去年奇瑞QQ3销售超过10万辆，创造了微轿的一个奇迹，随后推出的三箱QQ6则延续了QQ良好的销售态势。而长安集团新近推出奔奔的目标消费群体定位、价格等都和QQ6基本一致，所以两车正面交锋在所难免。长安奔奔和奇瑞QQ6的起价都是3.98万元，那么这两款价格相同的车各有什么特点呢，下面我们从外观、空间、配置等几个方面给您进行一些简单的对比：
外观各有特色，QQ6空间优势明显
在目前微轿这个级别，车辆的外形也是影响消费者购买的主要因素之一，时尚个性的外形无疑对此类消费者具有更大的吸引力。
QQ6颠覆了传统的汽车设计理念，采用复古经典的造型——浑圆、饱满，风韵十足。组合式前后灯组中LED的应用成为了QQ6的亮点，而车身表面涂装方面采用了与宝马公司相同的德国DURR设备，使车漆更加时尚亮丽。最重要的是作为第三代微轿，因为是三厢车并且又采用突破传统的创新外形设计，内部空间布置的革命性进步使QQ6能够达到A级车的实用空间。
奔奔虽然说是采用了意大利IDEA公司的设计理念，但作为长安首款轿车，外型上面包车的痕迹依稀尚存。奔奔身为第二代微轿，仅是在车高上向上延伸，外形设计上相比第三代的QQ6对内部空间变革太少，对于仅要求时尚外观而空间需求不是特别大的消费者，奔奔也是不错的选择。
内饰体现时尚气息，配置QQ6更佳
QQ6深灰色的中控台搭配金属色的饰板显然是为了迎合年轻一代的审美，而设置在驾驶台正中的蓝背光晶显仪表板，也与国际流行的设计潮流接轨，最新的MP3多媒体播放系统相应地增加了时尚、科技和品位。由于ABS＋EBD系统，加上配备了中高档轿车才有的LED、返光镜一体转向灯，以及发动机防盗、行车电脑等高技术智能化装备，安全性也得到巨大提升。
奔奔的内饰色调以黑色和灰色为主，配合多处圆形设计以及金属色的饰板，门板上的“e”型设计也很新颖，功能分区明确，比较年轻时尚。
但在内饰材质和做工方面，两者都还有提升的空间。例如奔奔的门把手的触感比较生硬，绒面织物手感粗糙，一些地方还存有塑料余味；奇瑞QQ6车内一些部件之间的接合处外观还不够整齐。
在内饰方面奇瑞QQ6与奔奔都无一例外地力求体现时尚元素，但笔者认为，虽然这个消费级别的消费者通常不会对内饰有过多的要求，但还是希望厂家能够在这方面做得更好。
动力相差不大，底盘奔奔落伍
奇瑞QQ6基本型配备的是奇瑞自主开发的ACTECO1.1L发动机，最大功率50Kw/6000rpm，最大扭矩为90Nm/3500-4000rpm，这款发动机怠速时比较平顺，车内基本没有抖动。QQ6配备了助力转向，除了轻便之外，虚位很小也是一个特点。发动机在最常用的3000r/min以下时，噪声基本察觉不到。QQ6采用麦弗逊式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器、复合多连杆式独立悬架，圆柱螺旋弹簧，双向作用筒式减振器，悬挂软硬适当。
奔奔发动机是日本铃木早先输入中国的JL474型，属于铃木的G13系列发动机。长安将这款发动机进行了小幅改进，电喷由德尔福匹配，改用2缸公用一个点火线圈。G系列发动机采用的是SOHC顶置单凸轮轴技术，虽然拥有高达63Kw的最高功率，但其加速爽朗性与QQ61.1L并无绝对优势，不仅是车身更重，更是其变速箱设计的问题。这款由重庆青山工业公司为之匹配的变速箱拖了发动机后腿，也有很大的噪音。而且在低转速状态下显得略有些被动，起步时经常熄火。奔奔传动系与发动机的匹配之间还大有改进的空间。
奔奔的底盘系统在一定程度上借鉴了铃木Wagon，也就是国产的昌河北斗星。后悬挂的形式上，其单纵臂的形式与90年代铃木车系的小车有很大相似性。不过这并不是奔奔悬挂上最大的弊病，其前麦弗逊悬挂的下摇臂与车身只有一个支点，而不是像大多数车型一样采用了两个支点的设计。工程师们多加了一根扭力梁，以抑制纵倾，减轻俯仰。毕竟还是面包车底盘，这一设计并没有减轻奔奔在经过减速带的震感。
小结
经过全新设计的三厢版QQ6延续了QQ时尚的外形，在QQ几十万的保有量下，产品质量相对比较稳定，后期的维修保养也会比较便宜。长安奔奔是长安集团推出的首款微轿，这款在外形和内饰等方面似乎还保留些面包车血统的产品，还有待市场的进一步检验。总得说来，这两款车型在3.98万元这样价位上的表现还是不错的，如果要从中挑选一款的话，笔者认为还是见仁见智的结果。
《变形金刚2》送票！
