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单程五元 居民进出大学城喊贵(图)

  “叫儿子每周回家一次?完全不敢想。”日前,家住渝中区石油路的汪女士打进本报热线,反映大学城的公交车票贵,弄得自己与儿子每月才能相见一次。她算账给记者听:来回沙坪坝的车费就是10元,再转车回家,起码两元。如孩子每周回家,一年要花600元。“我们是工薪家庭,供娃儿读大学本身负担就重。现在光回个家就要600块,实在承受不起。”

  类似汪女士的热线电话,本报连日来不断接到。学生、老师或居住在大学城附近的居民,普遍反映公交车辆少、班次不多,已影响出行。
而单程票价定为5元,更让他们都喊贵。

  学生:车费开销有点大

  据悉,大学城已有重大、重师、川美等设校区,近5万学生入住。大学城到沙坪坝主要有专线公交车及各校校车,票价为5元,一般每半小时发一班车。遇到节假日,车上便拥挤不堪。

  记者在重师虎溪校区,看到,大学城各校区之间相距较远,每个学校虽有小卖部、图书馆、运动场,但附近的超市、商店、书店、餐馆等配套设施却很少。

  有学生反映,大学城虽是学习的好地方,但周边的休闲及文化设施太少,几乎感受不到现代化大都市的氛围。

  来自贵州安顺的孙姓同学说:“我们老家穷,地方小,从小见的场面少。之所以考重庆的大学,就是想借读书的机会到现代都市来见见世面,长长见识。想不到进个城车费要这么贵,而家里给的钱已经满打满算,这下子我真不知道还能看多少直辖市的丰采了。”

  王姓同学说,自己喜欢看书,但大学城这边没有大型的书店。要买书,只能到沙坪坝。这样一个月的车费就得开销50元,足够一周的饭菜钱。

  另外许多学生也抱怨,虽然他们课余时间较充足,但过高的交通费却把他们“挡在了城外”。

  运营商认为车费不贵

  从大学城到沙坪坝重师本部的专线车售票员说,投入运营的全是中高级车,还要走渝遂高速路,票价收5元不算高。

  可渝北两路有西南政法大学、南方翻译学院等院校,也要经过机场高速路,同样是中级车,但全程票价最贵为3元。

  对此,市公交集团政工部负责人解释说,大学城的公交票价由市物价局统一审核制定。该专线的票价高于其他同档次、同路段公交车的价格,是因为实行年票制后,到机场的高速路早已取消收费,而到大学城的客运车辆走渝遂高速必须缴费。再有,到两路的普通公交车每辆10多万,到大学城的公交车每辆40多万;摊销大自然费用高。

  他坦言,现在到大学城的公交线路运营情况不稳定,还远未达到正常的运营规模,车费自然也便宜不了。此外,国家强制规定,行驶高速路的公交车辆配置必须较高,而且驾驶员的驾龄必须在五年以上,这也进一步增加运营成本。所以,把大学城至沙区的票价定为5元不是高了而是低了。

  降低票价是趋势

  市运管局城区客运处表示,大学城的客运线路和票价的制定,是综合考虑客运流量、运力等因素后形成的方案。从未来发展需要看,大学城的公交线路形成规模效应,降低票价,是正常的趋势。

  “从社会层面讲,大学生群体是一个有影响的社会团体,他们的需求和呼声,应得到政府部门的重视,降低票价是合理的。”市社科院社会学所副所长孙元明认为,现在可向大学生及附近市民多做解释工作。一旦时机成熟,政府还是应将此线路的运营权纳入更加开放的市场体系,以达到降价的目的。

  记者 汪云剑 文/图
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