评论：谁该为套牌车负责��

　　报载，西安车主唐女士的车辆一年中被5辆不同的车套牌，套牌车违章30余次。为消除这些违章，她每天忙着从一家交管部门出来再奔往另一家。“我是受害人，现在是受害人没有受到警方保护，反倒天天跑着找警方来证明自己是无辜的。

　　无独有偶，事过两天，媒体又报道了西安车主张先生苦守两月，终于抓住套用自己车牌号的车辆。

　　这一“忧”一“喜”的两件事，透露出同样的忧愁与无奈。这样的忧愁与无奈不是个例，而是众多车主共同面对的问题。问题背后反映出的，是执法部门执法行为缺位导致的社会公众与执法部门角色的“错位”。

　　车辆被套牌，无论是源于交警部门监管不严，还是源于套牌者的胆大妄为，其最终扰乱的是正常的车辆运营秩序，作为直接的主管部门，交警部门负有不容推卸的打击套牌、维护秩序的职责。然而，遇到实际问题的时候，往往是由车主来想方设法采集证据，证明自己的无辜。唐女士和张先生的遭遇便是普遍现象中的代表与佐证。张先生最终抓住了套牌车，但他为此苦苦守候了两个月。这让人感到“快意”的同时，却怎么都乐不起来——有几个人能付出如此的代价？付出如此代价后一定就能抓住真正的违法者？普通公众有没有这样的执法权利？

　　如果没有抓住套牌者，张先生还得为无休止的违章破费钱财。如果找不到套牌车辆，唐女士还得不停奔波证明自己的清白。权责的“错位”是产生这一现实的直接原因。

　　对此，交警部门的答复是“在实际工作中，即便在沿海一些经济发达城市，抓获套牌者也十分困难”。执法部门有没有想过：对于他们来说“十分困难”的事，对于普通公众来说会“难上加难”！

　　其实这一问题的解决根本就不难，群众反映了，交警部门立案侦查，在侦查结果出来之前，应视其“无罪”。即在无充分证据证明车主违章前，应视其无违章。其实，许多事情只要用点心，是一看就明的事，套牌唐女士同一车号的5辆车型各不相同，套牌张先生车牌的车辆与原车也有区别，是不查就明的事。

　　只要把“为人民服务”的宗旨落在实处，许多问题就会变得简单明了。

　　（张斌峰 颜薇）