美国城市底特律：汽车价格竟然超过房价(图)

无人问津的底特律房产

　　人民网3月21日讯外号“汽车城”的美国大都市底特律近年来出现了一种非常奇怪的现象，那就是当地很多房屋的价格竟然比一辆新车还要便宜。目前，在底特律购买一辆汽车的花费平均为2.9万美元，而当地部分房屋的价格都比这个数字要少。此情此情，让一位房地产经纪无奈叹息道，“就是把房子拆了卖木头，也不会是就这个价儿！”（美国家庭住房一般是木头造的，除公寓楼外，钢筋水泥极少）

　　路透社报道，底特律的经济支柱汽车产业因严重亏损而在近年多次大量裁员，结果将整个城市带入了长期衰退，当地房产市场随之陷入了事实上的“崩溃状态”。大量的底特律居民因无法按期偿到期的购房贷款而被银行“先抄家”后拍卖。很多经济学家开始担心，这种现象很可能是未来美国其它地区，比如房产价格持续上扬的加利福尼亚州等地房地产市场泡沫破裂后的“超级恐怖场面的写真”。

　　分析人士指出，如果越来越多的美国人因无法偿还房屋贷款而让自己的住宅被银行“没收后拍卖”，那么可能对美国经济的发展产生严重影响。就底特律来说，由于失业人口激增，当地的房产价格更是一路走低。人们在购买房产前极为小心，生怕自己因找不到房客或者下家而被市场“套牢”。当地市中心两栋“最豪华公寓”的最新售价也不过只有区区200万美元而已，这个结果已让底特律市长欣喜不已。

　　底特律经济“病入膏肓”？

　　底特律的居民以黑人和蓝领工人阶层为主。资料显示，过去三十多年来，这座城市的人口数量减少了一半以上，而且犯罪率不断增加，教育和社会问题突出。2006年底特律市内抢劫案的增长率超过30%以上，被列为美国最危险的城市之一，曾经荣获过“全美谋杀之城”的超级恶名。

　　最近几年，美国其它地区出现的“房地产市场价格蓬勃上扬”的局面根本没有在底特律露头。自从2001年后，底特律的房产价格只上涨了不到2%。其中，一些两年前以七万美元购买的房产，现在以3.5万的“跳楼价”出售，却依然无人问津。现在，底特律的失业率在14%左右，有三分之一的人口生活在贫困线以下。被银行收缴的“欠债房”比例高于美国榜首，比全国平均数高出七倍以上。

　　底特律所在的密歇根州的房产价格也不容乐观：2006年，该州成为美国境内唯一一个房产价格下跌的地区。美国其它地区当年的房产价格平均上涨了6%。据悉，密歇根州的失业率为7.1%，是美国的“亚军”，仅次于名列“冠军”的密西西比州。

　　本月18日在底特律进行的房产拍卖会上，最便宜的一座房屋售价竟然只有1300美元。获悉这个消息后，很多人惊叹道，这样的售价，连好一点的二手车都买不到。据悉，当天拍卖会上售出的最贵房产的价格也不过13.5万美元。有一座要价52.5万美元的房屋最后仅仅以13万美元就成交出手了。另外，一座农场的售价虽然只有3.4万美元左右，但其买家还是连连抱怨说：“贵了，这东西价格真贵”。

　　底特律的兴衰皆因汽车制造业

　　底特律位于美国中西部的大湖区，是芝加哥—匹兹堡大都市连绵带中的重要城市，且其兴衰均取决于汽车工业是否景气。1896年福特在此研制出他的第一辆汽车，美国中西部丰富的煤铁资源和大湖区便捷的水路运输，匹兹堡的钢铁、克里夫兰机械制造，为汽车产业扎根底特律提供了得天独厚的条件。1920年底特律的汽车产量就雄踞全球之冠。到1940年前底特律就成为一个以制造业为主的大城市。

　　除汽车工业外，底特律的钢铁、飞机、坦克制造和电子工业等行业也很发达。市内主干道——宾西法尼亚大街以及25公里长的底特律河两岸为城市的工业走廊，虽仅占市区总面积17.5%，但却集中了全市70%以上的制造工人，主要包括化学、石油、木材、造纸、橡胶、玻璃、家具和食品工业等部门，这些产业在底特律均直接或间接与汽车制造业有关。不过，第二次世界大战后底特律开始由盛转衰。

　　美国南部和西南部城市群迅速崛起后对中西部城市发展产生重大影响。另外由于底特律工会势力过于强大，造成工人工资居高不下，直接引起汽车成本过高。在日德汽车的冲击下，底特律汽车产业结构性失业更加严重，其结果是税收资源枯竭，城市财政到了破产的边缘。底特律被人称为“铁锈城”。尽管如此，全美主要的汽车公有十多家总部都设在底特律，包括通用、福特和克莱斯勒这样的巨头。（高轶军）????6??>观之战场，上海通用早已行动，虽影响大不如往年，但是步步跟进的四大策略，让一汽大众和战场上其它诸侯渐感压力。上海通用新品景程的影响指数在速腾之下，只是无奈速腾高不可攀，自身问题让效果打了折扣，半年来没有大的作为。又逢新景程换了脸面，其生机再现，虽然价格并无大的惊喜，仍比速腾低之万元。看似没有杀伤的条条计策，却对无动于衷和自身有弊的一汽大众，产生了潜移默化的影响。

　　细分之，上海通用连环计并非不可破。一汽大众，其变革已经初步完成，问题仅在价格，迈腾上市更需良好的环境。又遇上海通用夹击，突破已是必然之举。问题在于可施何计？是应对上海通用，仅此降价草草收场，维持现状。还是主动出击，突施狠手，增攻城夺寨之势。

　　再分析之，双方优劣各有：一汽大众之优在捷达和奥迪品牌的强势地位，更有迈腾的强势补充，其劣在宝来和速腾受到钳制，价格居高，没有更大作为；上海通用之优在凯越遥遥领先，君越在中高端车市渐有席位，其劣在豪华阵营太差，雪弗兰品牌几乎线失守。

　　新景程改款即将上市，速腾在具备品牌的优势下，只差价格的亲民。凯越降价，如果宝来可大幅跟进，对凯越定有影响。再三思索，3月7日，一汽大众果断出手，釜底抽薪大幅降价，双方兵戎相间，其用力之狠超出上海通用想象。速腾惊降2万，势气大增。抢了新景程的势头；宝来又下压万元，步步紧打凯越。捷达小幅优惠，即在市场占优，乐风更难望其项背。只有迈腾还未上市，暂留君越逍遥几日。它日上市，将再度见红；奥迪依然高高在上，无人可撼动其位。

　　经过3月一役，一汽大众凭其釜底抽薪之计，赢得车市看重，更被看作重返冠军位的力作，也为迈腾上市打下了良好基础，且各个细分市场保持了兵力优势，并对上海通用形成拦截之势。

　　首个回合，一汽大众先胜一局。再观之，上海通用的连环计或全未施展，改款凯越和别克新车都在隐隐发力。凯越的终端已另有优惠，凯越新车或许提前出炉，这是上海通用还款展开的计中计。即使上海通用计策再多，若无杀着，冠军之位07年难再保。一汽大众可在速交朋友方面仿之，将成又一力作。

　　上海通用，一汽大众的战争只是刚刚开始，最终胜负未分。上海大众等企业也在加盟，车市还将如何变革，我们继续观之。