MG名爵独辟蹊径，汽车产业发展探索“第三种模式”

　　南京日报报道“南汽MG名爵汽车项目正在走出中国汽车企业发展一种全新的模式，这是继国内合资企业发展模式和自主品牌发展模式之外，创新形成的第三种发展模式。”南汽集团董事长王浩良在今年的全国两会上阐释了南汽的“第三种模式”——通过收购，完全掌握国外先进品牌的高端技术进行汽车生产。

MG名爵汽车项目标志着中国汽车企业完全拥有了自主知识产权的国际品牌，并从真正意义上让中国人开始主导国际汽车著名品牌。据介绍，MG名爵在我市和英国长桥有两个生产基地，从发展之初就面向国内和国际两个市场，这在国内汽车工业中是一种全新的尝试。这也是我市汽车工业的“扛鼎之作”，地产的自主知识产权高端轿车为南京乃至江苏汽车产业发展打开了全新的竞争格局。

　　探索“第三种模式”，迅速登上世界汽车市场竞争前台

　　目前国内汽车企业已经形成两种发展模式，即合资品牌模式和自主品牌模式。我省汽车办有关专家分析，现有的发展模式都存在一定程度上的隐忧。合资企业用的是国外的品牌，核心技术掌握在外资手里，其市场也只能局限在国内；而自主品牌现阶段多数只在中低端车型市场取得一定的份额，很难形成品牌的广泛影响力。南汽探索的是第三种模式。王浩良说，通过资本运作成功收购MG罗孚之后，南汽拥有了具有国际知名度的MG品牌及其核心技术，以及其全系列车型的知识产权。这些资源不是“为我所用”，而是“为我所有”，从而最大限度地缩短自主研发的时间并降低成本，高起点走上品牌国际化道路。南汽第一次以国际化企业的身份登上世界汽车市场竞争的前台。

　　立足中国英国两个生产基地，走向国内国际两个市场

　　在南京高新开发区，30万平方米的MG名爵生产基地拔地而起，下周新车下线；在英国长桥，原MG罗孚的部分生产线恢复生产，注入中国元素的TF跑车今年5月份下线。这两个生产基地将要生产的是原汁原味的英国车，而品牌和主导权都属于南汽。南京名爵（MG）汽车公司总经理张欣介绍，MG名爵国内经销商已经首批确定了30家，更多的经销商正在招募中。英国MG罗孚有遍布全球的近1000个经销商，这个庞大的经销网络正在恢复，未来在长桥和浦口生产的车型将通过这个网络销往全球。同时，收购的4个整车产品平台涵盖了中高级车、中级车、小型车和个性化跑车市场，产品的安全性、环保性、节能性等都符合欧洲法规标准，可以顺利进入欧盟和美洲市场。另外，MG名爵已经获得英国汽车制造商协会（SMMT）组织成员资格，拥有这个资格就可以参与欧盟普遍接受的英国相关汽车法规、标准的制定，也就是说MG名爵在欧盟也有了制定标准的话语权。

　　掌握高端轿车自主知识产权，自主安排车型生产和投放计划

　　MG罗孚的破产是因为缺乏现金流，据当时南汽负责接管的人员介绍，现场让他们很震撼：所有的机器设备维护完好，都能正常生产，采用的设备都是国际一流的。例如ABB等公司的工业机器人有387台之多；西门子公司的数控系统；动力总成生产线大量采用在线检测技术；焊装生产设备也是高度自动化，都代表了欧洲当前汽车生产企业最高的生产水平。不仅是设备，MG罗孚为增强产品竞争力，投入巨额资金研发新车型，如今研发成果也悉数归南汽所有。其破产前，经世界四大会计师事务所之一的美国安永评估，MG罗孚总资产价值6．8亿英镑，即上百亿人民币。MG名爵公司手握着这些先进的设备和全套的知识产权，就可以根据市场自主地安排车型的生产和投放计划。3月份首批MG7系列车型下线，4月份上海车展期间还有新车型亮相，MG5系列、3系列轿车的研发和生产准备已在计划中。

　　我市首次制造中高端轿车，汽车产业链跃上新平台

　　近几年国内轿车产业蓬勃发展，而曾是汽车工业重地的南京声音却不大。连续多年在全市工业经济工作会议上，都有同样的提法“要加快汽车工业的发展，引进中高端轿车产品”，而掌握中高端轿车技术被视为南京参与竞争的砝码。MG名爵带来了拥有自主知识产权的高端技术，围绕这一项目，我市汽车产业链跃上新平台：江苏汽车技术中心成立，整合院校研发资源，配合MG进行技术研究；南京天擎汽车电子公司成立，汽车电子是目前国产化率最低的部分，南汽联手十四所要挑战这一难题。影响不只在南京。王浩良说，MG名爵汽车项目做成以后，可以提升中国汽车在国际市场的地位，也会带动现有的自主品牌汽车企业国际影响力的提高。定位于中高端的MG名爵汽车将与现有的自主品牌汽车形成产品集群，争夺国际市场份额，从而为实施“走出去”的国家开放型经济发展战略赢得时间并取得实效。南京日报记者　王馨