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空调车不开空调 司机称公司对耗气指标抓得紧(图)

  空调车不开空调挨网友“板砖”

  司机称公司对耗气指标抓得紧,不得不“限气”

  本报讯记者童雯霞、实习生陈俊伟、通讯员江澄波报道:羊城天气近日持续闷湿,“公交车开不开空调”的讨论再度升温。
网友、街坊历数无空调的“空调车”之弊端;司机称公司“限气”实属无奈;专家称公交是公共事业不应全面市场化,政府在财政方面投入并建立完善的制度体系是解决问题的关键所在。

  网友:空调车无空调哪受得了

  昨日在广视网论坛“今日广州”版上,网友“现代烦人”发帖称,他目睹老奶奶在公交车上被闷得几乎昏厥,引发网友大讨论。

  网友小星认为:广州阴霾天气多,公交车上闷热,空气浑浊,空调不开,抽风又开得小,这时乘公交车简直是“受罪”,且不说要流汗,还有可能受流行病毒的威胁。网友ROSE说自己是一早挤车的上班族,“(早上)天气冷,不开空调可以理解,但为什么不开抽风,让车内空气清新?”。网友“广州佬”称,空调的附属装置———车载电子消毒装置经常关闭,某些空调风道内隐约可见脏物或霉点,公交越坐越不健康!网友“难得糊涂”甚至疾呼:公交车的车厢已经成了广州空气质量最差的地方!

  记者昨日采访了10位市民,其中9位表示乘坐这样的“空调车”,一上车就会尽量挤到车尾,靠近那个极小的窗口来透透气。在火车站附近上班的张小姐告诉记者,她每天乘坐的往返于火车站与海珠客运站的公交车,司机经常不开空调,车内的空气混浊闷热。她无奈感叹:“上下班乘车的时间是一天中最难捱的。”

  记者:亲历乘车高峰通风不畅

  昨日下午,记者分别在15时和下班时间乘坐224路公交车。这两个时段,224路车都没有开空调以及抽风机,车上温度显示均为23摄氏度。15时,在天河区至越秀区路段,224路公交车上基本满座,车尾的通风口往上支起约15厘米,全车通风状况良好。而在17时30分左右,记者在东风东路某站上224路车时,车厢拥挤不堪,还不断有乘客从前后门涌上车,站在过道上的乘客寸步难移。记者发现,虽然车子的前后通风口都已打开,但挤在人群中依然感到闷热,手要高举过头顶才可感受到有轻微的风吹过。挤在过道中的乘客面露疲惫烦躁的神色,有人用手掩起鼻子。

  司机:耗气超标要被公司罚款

  空调车怎么就不开空调呢?记者采访了五位公交车司机。一汽公交公司一位老司机告诉记者,由于现在的LPG公交车耗气较大,天然气的价格高,直接影响到企业的营运成本。因而各公交公司对司机的耗气指标抓得很紧,超标的司机要被扣奖金;而不超标者,则每月给予100元甚至更多的奖励。

  一汽一名黄姓司机给记者算了一笔账,他的车每天要行驶200多公里,以现在的气价3.02元一升计算,一天下来光气耗就接近400元,超过了车票收入的三分之一。黄司机说,成本增加了,公司只好不断地把气耗指标往下压,把一开始100公里耗气60多升的指标压缩了百分之十几。为保住自己的收入和争取获得节能奖,黄司机尽量不开空调。“这对大部分司机来说,也实属无奈之举”。

  专家:政府适当补贴公交成本

  对此,武汉大学社会学系周运清教授认为,公交作为公共事业,应该由政府牵头来做,如果完全任其由利益驱动,是不可能达到公共服务的目的的。天然气价格高导致公交公司运营成本上升,政府应该给予相应财政投入,不能把经济负担完全压在经营者身上。同时,政府应建立并完善整个公交系统管理监督制度体系,仅仅靠短期的规章制度是无法解决问题的。
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