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一版纵深东环铁路效益“一号工程”社会经济效益显而易见带来数十亿元直接收益

  再过4年,海南东环铁路建成后,海南将构筑完善的交通网,交通点与点的往来将会非常快捷、方便,货物人员进出的瓶颈将打开。同时,还可带动旅游业的快速发展,铁路沿线经济将会得到很大的提升,房地产等相关产业的发展将会得到很大的带动。

东环铁路的社会经济效益显而易见。

  海南发展交通的首选

  “东环铁路建成后,将东西两线贯通,构筑环岛铁路网,从根本上改变海南铁路封闭落后的现状。”省发改厅有关负责人如是说。

  海南是全国铁路运输的落后省份,与沿海省份相比,经济社会整体水平仍存在较大差距,交通基础设施条件差是一大原因。同时,拥有全省主要旅游资源和主要经济据点的东部地区没有铁路,运输能力不足,对外联系不畅。

  另据预测,再过5年,我省东线高速公路部分路段将出现拥挤问题。

  “作为一个岛屿,如果没有强有力的交通支持,海南要快速发展是很难的。”铁道部负责人前两年来海南调研时感慨地说。

  国家权威部门提供的数据显示,修建一条铁路所占土地面积是一条高速公路的1/8,保护土地资源,建高速铁路成为海南发展交通的首选。

  构筑海南现代立体交通网

  有关专家称,建设东环铁路,与西环线形成环岛铁路,并通过粤海铁路轮渡(未来规划修建跨琼州海峡工程)与大陆铁路网衔接,可以加强环岛及与内地之间的交流,与航空、公路和海运构筑成海南的现代立体交通网,可解决几年后海南东部地区面临的交通承载能力不足问题。同时,可增强海南区位优势,促进海南与全国各地的合作交流,实现海南经济社会全面快速发展。

  其实,该项目的出台也有其重要的背景。一方面是全国新一轮大规模、高标准的铁路建设已全面展开,各种技术和设备已能满足铁路快速发展的需要;另一方面,海南经济社会现已进入稳步快速发展期间,“十一五”期间,海南面临不可坐失的发展机遇,这对岛内本身以及岛内与内地的交通联系提出了新的要求,而铁路是综合交通运输中极其重要的部分。

  铁道部也看好该项目,经充分酝酿,决定与海南省政府携手合作,共同推进东环铁路建设。

  实现海口至三亚两小时活动圈

  东环铁路建成后,乘客从美兰机场一下飞机,就能乘快速列车,直达博鳌和三亚,从海口到三亚仅用80分钟,非常方便、省时,海口至三亚两小时活动圈可成为现实。另外,海南西环铁路今年将开通三亚、海口至北京、上海等城市客运,海南与内地的交通将更加顺畅。

  项目建成后,将极大改善沿线交通条件,发挥沿线中心城市的辐射作用,促进城市间联动及人口向城镇聚集,扩大海口、三亚经济辐射作用,加速推进城镇化进程,促进区域均衡发展,对海南经济社会发展具有较强的拉动作用。

  建设将带来数十亿元直接收益

  省发改厅有关负责人认为,东环铁路是海南有史以来投资规模最大的基础设施项目,被誉为“一号工程”,投资估算近200亿元,其巨大的投资对海南经济的拉动作用不言而喻。

  据测算,东环铁路建设可为海南带来数十亿元的直接收益,具体体现为税收、材料供应、材料运输、劳务收入等。仅其建设工地就可为我省转移农村劳动力提供大量就业机会。项目还将带动我省商业、运输业、房地产业的发展和沿线土地增值。建成后其可预见的远期经济效益、社会效益将优于国家规定的铁路建设指标。(本报海口3月23日讯)

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