不出小区门便知市区堵不堵 本市首个道路车速实时监测导航系统即将投用

　　“向左走？向右走？”将不是问题——再过几个月，强生古北花苑的业主驾车出行时，只需瞄上一眼设在小区内的周边路况信息牌，附近地面以及高架快速路是否拥堵就“一目了然”了。到2010年世博会前，市民只需发手机短信到指定服务平台，便能接收来自权威部门的导路服务和实时路况讯息。

　　本报记者 张昱欣

　　数千辆出租车组成信息源

　　“现在是9点20分，江宁路南段车辆的平均时速为26.91公里；而北段更通畅，车速可开到48.3公里/小时……”在一幅巨大的“上海地图”上，蛛网密布的道路被红、蓝、绿三种基色勾画得色彩斑斓，强生公司总工程师项祖强轻点鼠标，具体道路的车速信息便显现而出。在实时监控图上，这些代表速度的线条依次分成红、桔红、橙黄、黄、深蓝、浅蓝和绿色7个层次，红色代表该路段每小时车速在0至5公里之间，路况十分拥堵；而绿色路段表示每小时车速可在30公里以上。

　　据了解，在这些鲜亮的彩条背后，穿梭于大街小巷的5000多辆强生出租车组成了最基础的信息源，通过系统中枢强大计算机的演算分析，最终在地图上反映成实时路况信息。“目前系统每15分钟可接收到几十万条定位、速度信息，随着今年底其余2500辆出租车完成智能系统安装，届时信息采集的时间间隔还将缩短。”项祖强透露。

　　世博期间将大有用武之地

　　对于这套车速实时监测导航系统，业内专家对其前景普遍看好。据了解，在排堵保畅和组织大型活动过程中，交管部门往往采取设置单行道、延长红绿灯时间、设置禁行区等方式缓解车流压力。监测系统的数据在分析汇总后，能成为交管部门的重要决策依据。

　　市政交通行业相关负责人告诉记者，以往政府部门通过在路口设置车速监测仪的方式收集路况信息，由于采用单点测量方式，因此反映的数据不及动态监测全面，且维护成本较高。“在经过改进完善后，该智能系统可对政府部门组织大型活动，乃至世博会期间交通组织安排和安全保障方面起到积极作用。”市运管处处长李鸣表示。

　　建议系统融入公共服务平台

　　“目前本市路况信息新一轮采集工作已经展开，今后几年内，本市智能交通体系发展力度仍将继续加大。”市交通信息中心工程师顾承华建议，强生集团可考虑与政府机构合作，将该系统整合进公共服务平台。届时，市民只需打个电话或发条短信，就能选择既快又短的出行捷径。

　　据强生控股公司总经理张国权透露，未来2个月内，强生古北花苑将率先在小区出口处安装地面车速“晴雨表”，由智能导航系统提供实时路况，并能显示小区附近道路的实时车速，让驾车出行者在出门时就可选择最快捷的路线出行。