北京中学生调查公交车内空气质量　空调公交车内最缺氧

　　本报讯(记者蔡文清)不管是普通型公共汽车、大通道式公共汽车还是空调车，厢内的含氧量都显著低于大气中20.9％的标准含氧量，最低的只有13％。针对公交车里空气质量较差的问题，北京市卫国中学初三的吕菁洋给出的建议是:学习非洲草原犬鼠洞穴构建方法，对公交车后天窗进行改造。

　　在昨天结束的北京青少年科技创新大赛上，小吕的论文《北京公交汽车内空气质量调查》获得一等奖。

　　空调车中含氧最低

　　吕菁洋是西城区青少年科技馆的学员。他告诉记者，自己经常在市内乘坐公交车，车内的空气质量以及人群的拥挤状况，常使人感到精神萎靡、身体不适。亲身的经历让他萌生了考察公交车内空气质量的想法。

　　在西城区青少年科技馆特级教师周又红老师的指导下，小吕开始了自己的科学实验。他选择了最为常见的三类公交车:普通型公共汽车、大通道式公共汽车和空调车。先测量出车的体积，再持预先准备好的有害气体快速检测管、玻璃注射器和温度计，多次在拥挤不堪的公交车上实地采样。

　　经过对实验数据的仔细分析，小吕发现，三种类型公交车厢内，单位含氧量都显著低于大气中20.9％的标准含氧量，最低的只有13％。大气中二氧化碳含量一般为0.03％，而公交车内二氧化碳数值显然偏高。

　　通过资料查阅得知，如果单位体积含氧量低于18％，人身处其中即可发生环境性缺氧，会有头晕、头痛、恶心等症状，如不及时补氧会使心、脑、肝、肾等器官造成病变，长期处在缺氧状态下将引起肺血管收缩和肺动脉高压，日久可能导致肺心病和右心衰竭，严重者甚至呼吸停止。

　　调查显示，公交车内氧气含量与车内人均空间量成正比，空调车往往比非空调车含氧量更低、二氧化碳含量更高。在交通高峰时段，由于车多人多造成的交通拥堵，加长了乘客在车厢内停留的时间，加大了空气的混浊程度。

　　车内通风可学犬鼠

　　针对公交车内的空气质量问题，小吕尝试给出了解决问题的方法:改造公共汽车结构，使新鲜气流能够持续地流入车厢内。

　　如何使新鲜气流持续流入车厢？小吕在论文中有一个非常吸引眼球的建议:学习非洲草原犬鼠洞穴构建方法，对公交车后天窗进行改造。

　　小吕说，非洲草原犬鼠的洞穴有两个出口，一个是平的，另一个则是隆起的土堆。两个洞口形状不同，决定了洞穴中空气的流动方向:吹过平坦表面的风运动速度小，压强大，吹过隆起表面的风流速大，压强小，因此，地面上的风吹进了犬鼠的洞穴，给犬鼠带去了习习凉风。

　　“也就是说，将公共汽车后部天窗设计为边缘隆起，在冬季门窗紧闭行驶时，天窗就能获得更佳的通风效果，我按照这一构想设计了模拟实验，结果证明这一建议切实可行。”J177

　　大通道型 普通型 空调型

　　含氧量(% ) 18 19.5 13

　　二氧化碳

　　0.05 0.07 0.14

　　含量1(% )

　　二氧化碳

　　0.06 0.07 0.12

　　含量2(% )

　　备 注: 测 量 时间 为 夏 季 。

　　“二氧 化碳1 ”测量 值测 量地点

　　为 车前 部；“二氧化 碳2 ”测量

　　值 测量地点 为车后部。