一封炼油厂社区居民的来信 反映1万多名社区居民乘车不便

　　核心提示：

　　近日，石家庄炼油厂社区一居民给本报发来电子邮件，诉说了他们乘车难的种种现状，如32路复线倒车不便，105路公交车少、发车间隔长、站点设置不合理等，呼吁尽快解决这一出行难题。

　　炼油厂居民乘车果真那么难吗？3月19日下午，记者上了一辆105路公交车进行了一番体验。

　　来信炼油厂居民乘车很不便

　　这位署名“痛苦乘车人”的石炼社区居民，在给本报的邮件中说，2006年年底，经过近一年的期盼，1万多名炼油厂居民终于盼到105路公交车把终点站从八方延伸到了炼油厂。今年，炼油厂生活区又开通了32路复线。两路公交车开到了家门口，可他们依然存在出行难题。

　　出行难的原因，除了32路复线因为终点站设在了高新区的水榭花都，市民乘车出行仍须至少再转一次车不方便外，更多的是乘坐105路公交车遇到的种种不便：一是105路运营车辆少，发车间隔长；二是实际运营中，105路停靠不规范；三是站点设置不合理。以白佛客运站为例，目前105路单程仅设有7个站位，而这7个站位中，并不包括公路客运的枢纽——白佛客运站。这就意味着，假如居民要到白佛客运站转乘长途车，就只能乘105路到终点站省测绘局后，再转乘其他公交车返回客运站。

　　体验车少人多停靠站点不规范

　　在省会公交四通八达的今天，乘坐105路公交车，真的存在那么多问题吗？3月19日下午，记者登上105路公交车进行了一次体验。

　　105路公交车在省测绘局的始发站位于公交一公司东门对过。14时40分许，记者赶到这里时，站台上下已聚集了50多名乘客。而且，随着5路公交车不断停靠终点站，仍不断有乘客陆续向这里走来。

　　“挤什么阿？别挤！是到炼油厂吗？”14时50分许，一辆由41路公交车临时改作105路的公交车开过来。随即，在确认是开往炼油厂时，站台上下一阵骚动，人们纷纷向前拥去。由于人多拥挤，乘客上车大约用了10分钟。

　　15时，这辆车从站台开出。为了计算105路公交车的发车间隔，记者没有上车，而是等待下一辆105路公交车。15时30分，在众人的翘首以待中，第二辆105路公交车终于停靠在站台上。这一次，车还没有完全停稳，人们呼啦一下就围住了车门。车门一开，男女老幼就挤作一团。

　　这辆车发出后，记者注意到，运行期间司机没有报站，车在谈固南大街、谈固东街、白佛客运站作了停靠后，一直开到韩通村才停了下来。

　　说法公交公司、炼油厂有望坐下来谈

　　105路车难等、车难上，那么，105路到底有多少运营车辆？又设置了多少站位？体验归来，记者查阅了市公交总公司官方网站。在其相关网页上记者发现，105路公交车的终点并不是炼油厂，而是八方（村），其间，公交公司排定的沿途单程停靠站点，有谈固南大街、谈固东街、白佛客运站、天山花园、宋营镇政府等20个。

　　为什么网站上105路的终点站是八方而不是炼油厂？市公交一公司一位女士称，105路共有8部车运营，其中3部只到八方（村)，另外5部大中巴则开往炼油厂，属于炼油厂的“定点班车”。即公交公司与炼油厂签有合同，公交公司按照合同规定，每天在省测绘局和炼油厂之间往返运行。对于居民反映的车辆少等问题，该女士表示将向领导反映一下。

　　随后，市公交总公司营运处证实了一公司这位女士的说法，称签订合同的前提是炼油厂给予一定的补贴。至于居民反映的车少、站位少等问题，营运处称，该线路上营运车辆和中途停靠站点的数量，是公交公司和炼油厂签订协议时确定的。

　　“既然如此，炼油厂与公交公司只需将年初双方签订的协议做一些调整，这些问题不就迎刃而解了吗？”石炼社区的一位居民说。

　　对于公交公司的说法，石家庄炼油厂企业管理处一位姓张的负责人承认双方之间签有协议，而且炼油厂还付了20万元的补贴。针对居民们反映的问题，他们正在和公交公司接洽，准备就增加站位、更改车型和缩短发车间隔等问题进行协商。