由降价解读东风日产2007年30万辆产销谜局

　　南北大众之后，东风日产也出手了。3月26日，东风日产宣布启动其有史以来最大规模的一次进攻性营销计划——“3·1·5”计划。而且，东风日产这一次全线出手更狠、更全面，不仅覆盖了全系列车型降价促销最高幅度达到2.3万，而且包含一款呼之欲出的10万元新车，以及售后服务的全线升级。

该计划能否引领东风日产完成今年30万辆产销目标？车市价格战是否将会因此进一步升级？

　　新闻调查：

　　礼包+降价 双管齐下

　　3·1·5可简单概括为：“3”指天籁、轩逸推出“新春版”、TIIDA推出07新款，三款新车的改款都不同程度地增加配置，并从3月26日开始实施优惠价。“1”指4月上海车展上，东风日产将推出10万元全新车型“骊威”；“5”指东风日产全国各大专营店售后服务升级，同时推出“五个安心服务”。

　　记者从专营店了解到当前的促销行情是，天籁目前全线有1万、2万和2.3万元三个档次的优惠幅度，其中2.3和2.0排量的部分型号达到了2.3万和2万的优惠幅度，其余车型全线优惠一万，并加送车载DVD、蓝牙免提系统、LED迎宾踏板、木纹饰板组件、前席按摩座椅、倒车影像监视系统等电子化配置。轩逸目前部分型号可免费加装车载DVD、倒车影像监视系统，其余型号最高可有7000元优惠，1.6升轩逸没有优惠。新版TIIDA除全线加装智能倒车雷达系统、智慧情报内后视镜外，价格也全线优惠1万。

　　重庆本地给出了更惊人的优惠幅度，东风日产风神专营店日前宣布，天籁2.0L车型目前最低只需18.98万元，此外在活动期间，购买TIIDA的车主最高可获得1.8万元的优惠。

　　新闻背后： 年初销量未达预期

　　东风日产2007年销售目标为30万辆，相比2006年要实现48%以上的增长率。背负如此沉重任务，新车型的表现好坏，直接决定了东风日产能否顺利达成目标。

　　但从去年东风日产下半年推出的轩逸和骏逸的表现来看，这两款新车显然都属于慢热车型，未能实现一炮打响。记者得到的有关数据显示，2月份轩逸实现销量3300多辆，骏逸1000多辆，相比2月份东风日产15000多辆的总销量，这两款新车的贡献率实在偏低。此外，今年前两个月东风日产销售总量不足4万辆，以此估算全年30万辆的销售目标，目前的进度显然是太慢了。

　　选择3月26日这个时机，有关人士解释称，一方面轩逸、骏逸的新车造势走向尾声，紧接着4月20日骊威又即将上市，为不和新车宣传周期发生冲突，此时是最佳时机。另一方面则是为了即将到来的4月旺季打好基调，日产经销商正好在3月组织准备，4月发动全面攻势。

　　市场前瞻：谁会因日产而受伤

　　天籁、轩逸此次同时推出降价后的“新春版”以及07款TIIDA，对市场的冲击几何？

　　以目前19.98万元的2.0天籁舒适版为例，目前主要对手有2.0升凯美瑞(19.78万)、雅阁自动舒适型(原价21.98万，市场优惠1.5万)、帕萨特领驭手动标准型(18.38万元)。与这些对手相比，2.0天籁舒适版除了具备自动变速器以及中高级车的标准配置之外，还具备DVD、倒车影像、车内蓝牙、前排按摩座椅等多项配置，而其他三款车型中除雅阁具备天窗外，其它车型都是基本配置。此外，如果以天籁2.3豪华版目前最高售价22.98万元划一条线，在这个价格以下的主流中高级车型中，基本没有竞争对手同时配置了天窗、倒车影像、DVD、蓝牙等装备。从配置丰富性所体现的性价比这个角度看，至少在20万到23万的区间中，天籁是一家独大。

　　2.0轩逸此次给出7000元优惠之前，售价在16万到21万之间，7000元降幅对市场的冲击几乎可以忽略不计。东风日产可能只是想通过此举缩短轩逸的慢热过程。

　　TIIDA全线给出1万元优惠，售价10.98万起，同时全线增配智能倒车雷达和智慧情报内后视镜。对福克斯、标致307等竞争车型的低端型号造成的冲击较大。

　　专家观点： 东风日产会搅乱车市

　　汽车分析师贾新光：东风日产去年总销量达到20万，排名全国第九，旗下天籁、TIIDA在各自的细分市场上都属于一线主流车型，但天籁、TIIDA上市时间较长，长时间处于终端促销状态，各经销商促销措施不很统一，东风日产急需一次大规模的促销活动，吸引市场关注，同时整合规范价格秩序。

　　值得注意的是天籁此次的降幅较大，对中高级车的市场造成的影响会比较大。目前在该区间市场上，大部分车型都处于比较畅销状态。天籁出手，会搅乱中高级轿车市场的现有秩序，特别是配置不够丰富的中高级车低端型号，受到的冲击最大。而TIIDA的增配降价，也会让经济型车的消费者学会在低价和享受之间得到平衡。传统上消费者习惯了低价和高配不能兼得，TIIDA此举会让消费者觉得新鲜，不一定会买，但至少肯定会对增加的配置予以关注了解，从而会使竞争品牌感到压力。

　　虽然天籁和轩逸是东风日产的战略车型，但TIIDA依然是今年东风日产冲量的最主要力量。预计今年围绕它的动作会比较多。

　　记者观察：30万辆目标可期

　　有道是江山易改，本性难移，东风日产此次降价增配，依稀又让我们看到了过去老蓝鸟的影子在其中。它们的操作手法是如此相似——用电子化配置将每款车“武装到牙齿”、矢志不渝地普及“蓝牙”、“车载DVD”、“倒车影像”这些概念。这些五花八门的电子装置曾经支撑了老蓝鸟长达数年的生命力，那么有理由相信，天籁、TIIDA、2.0轩逸以此稳住江湖地位也不会是太大问题。而要争取今年10万辆的增量，这个重担就要落实到新车骊威和1.6轩逸上。

　　轩逸目前每月销售3000多辆，并呈稳步上升态势，其中1.6升版本成为生力军，占了轩逸总销量的70%以上，预计1.6轩逸月销量会最终会稳定在3000辆至4000辆，全年总量预计会达到4万辆。而剩下的6万辆就要由骊威来承担，骊威的主要竞争对手是广本飞度，如果它的售价比飞度低、动力更好、空间更大，人们为什么不选它呢？飞度和其三厢版本思迪去年总销量超过10万辆，其中飞度占了大头，与之相比，骊威如果定价合理，在4月之后剩下的8个月的时间里达到6万辆的销售规模，希望很大。

　　如此看来，只要东风日产TIIDA、天籁保住阵地不丢，靠1.6轩逸和骊威的拉动，东风日产的30万辆目标可期。