“两条雪白的玉腿伸入长江，稳重的身体上面飘着一道彩虹，这将是重庆最美的桥之一……”昨日，全长420米的珊瑚大桥主跨成功合龙，预计10月1日通车。
市委常委、常务副市长黄奇帆，副市长余远牧等领导到场视察。黄奇帆表示，珊瑚大桥是在全球创纪录的一座桥，建好这座桥是重庆人民的骄傲，是为直辖10年献礼。
昨日，全长420米的珊瑚大桥主跨成功合龙 本报记者 李文彬 摄
现场》
200米外 全程遥控盲吊
温度决定最佳合龙时间
其实，大桥合龙要求十分严格，“不是说什么时候想合就能合，稍微有一点偏差都合不上，哪怕温度高一二摄氏度都不行。”中铁大桥局项目部总工程师魏善平说，为了寻找最佳的合龙时间，合龙前观测了整整一周。
魏善平介绍，因为大桥钢结构部分达800米，受温度影响很大，温度每升1℃大桥就要伸长1厘米，每天高低温差时大桥长度会相差10厘米左右。最终观测确定，最佳合龙温度在18℃左右，上午10点开始最好。
施工人员测量大桥桥面合龙后的宽度 本报记者 李文彬 摄
吊装时对接缝仅几毫米
昨天上午10点，大桥合龙正式开始，工作人员将塔吊缆绳挂在合龙段钢梁上，指挥人员一声令下，20多吨重的钢梁缓缓升起。不过记者四下望了一下，却找不到塔吊操作人员。
“塔吊人员在200米外桥面下的Y构桥墩上，两边各有一人，他们根本看不到吊装目标，只能听从现场指挥人员的指令操作。”魏善平笑着说，正是因为全部都是“盲吊”，而且对接缝只有几毫米，这就要求指挥人员与操作人员之间要密切配合。
28万颗螺栓连起主桥
中午12点，经过近两个小时的吊装操作，合龙段钢梁终于安装到位，然后工作人员就用螺栓将对接钢梁连接起来。
中铁山桥集团菜园坝项目部总工张爱国称：“到没到位，主要就看对接螺栓对好没有。大桥就靠这些螺栓，将钢梁一段一段连接而成。”张爱国说，连接整个大桥的螺栓达28万颗之多。
超声波探测是否有裂纹
对接到位后，工作人员还通过测量尺等工具现场进行初步检测，经检测整个对接一次性到位，为零误差。
“每吊装一节段都要用全站仪等进行检测，这样才能保证整体桥形不走样。”张爱国介绍，每焊接一段，还要用超声波射线探伤，检测焊接部位是否有裂纹。
下月拆“国内第一塔吊”
大家现在看到的珊瑚大桥上高高矗立的两个高塔，将从下月起拆除。魏善平介绍，这两个高塔是吊装钢梁塔吊的支撑点，高200米，最高可吊装320吨，是名副其实的“国内第一塔吊”。拆除这5000吨的塔吊，要花上近4个月时间，拆下的钢材都要拉200车。
除了拆“国内第一塔吊”，接下来还有大桥涂装、桥面铺装、完善配套设施等工序，预计到10月份才能完工。
150米高空“开车”绘彩虹
珊瑚大桥建成后将是什么样子呢？魏善平表示，目前大桥景观方案已经确定，两个Y形桥墩为白色，桥身为灰色，栏杆为白色，而上桥的桥拱为橘红色。
“给珊瑚大桥美容，比给百米大楼美容还难。”魏善平说，整个大桥的涂装面积达20万平米，相当于一栋几十层高的楼房，关键是涂装难度大。比如桥面上的拱，到时将设计两个专门的涂装车，在离江面150米的高空上爬行，载着工作人员慢慢为大桥画“彩虹”。
桥面钢板进行吊装 本报记者 李文彬 摄
桥面下轻轨轨道等待最后的贯通 本报记者 李文彬 摄
施工人员紧固对接处的螺丝 本报记者 李文彬 摄
全世界首创公路轻轨两用
珊瑚长江大桥工程包括菜园坝立交、珊瑚大桥主桥、苏家坝立交、南城隧道、南城立交等工程，全长约2公里，工程总投资10多亿元。工程从2003年12月28日动工，技术和施工都创下了多个国内及世界第一。
420米跨度世界同类型桥最大：珊瑚大桥的主跨420米，在钢箱拱梁桥梁中，比目前世界第二的万州长江大桥主跨宽了近60米。
公路轻轨两用世界第一座：上跑汽车、下跑轻轨列车，这样的大型桥梁在全世界还是第一次建设。
200米高缆索吊机国内第一：高202米的缆索吊机，几乎有70层楼高，这也是国内目前最大的缆索塔吊。创下了塔吊最高、跨距最大、吊重最大的3个国内第一。
昨日,珊瑚大桥主跨成功合龙 本报记者 李文彬 摄
设计者揭秘》
选“Y”形桥墩不怕轮船撞
“这是我在中国担任主设计的第一件作品，之所以选择‘Y’形桥墩，是因为不怕轮船撞。”昨天，大桥设计者、世界级桥梁设计大师邓文中接受了记者专访。
邓文中介绍，当初设计“Y”形结构时是考虑到重庆山城的特点，这样既减少桥墩增加了跨度，也延伸了大桥的跨度距离。
“下面的‘Y’构还有一个作用，就是混凝土浇筑的‘Y’构桥墩防撞能力特别强”。邓文中表示，即使涨水时有轮船不小心撞上，对桥的整体结构也不会造成影响。
此外，采用钢梁桥面，也为大桥减轻约4万吨重量，使大桥的安全性能大大提高。
影响》
行 日行5万车次消除4大堵点
“珊瑚大桥通车后，将形成每天5万车次的通行能力，整个主城交通将变得更加畅通。”据市城市交通规划研究所副主任周涛介绍，珊瑚大桥的通车，从整个主城交通网来说，就等于是增加了一条南北大通道。
南岸受益最直接
“珊瑚大桥通车后，至少应该消除4个主城堵点，大桥通车后受益最直接的将是南岸区。”据周涛分析，消除的第一个堵点就是南坪商圈路网，今后到两路口等地将更快捷。此外，石黄隧道、石板坡大桥北桥头、菜园坝这三个比较明显的主城堵点，都将变得畅通。
南坪到朝天门省时一半
周涛表示，珊瑚大桥通车后，从南坪到朝天门的车辆，过桥后可直接上长滨路直达朝天门，比走储奇门要节省约一半左右的时间。
两路口压力可能增加
不过，周涛也指出，珊瑚大桥通车后两路口的交通压力可能会增加。因为，从南岸进入两路口的车流速度加快后，势必会加重两路口的交通压力。
据周涛介绍，两路口今后将通过建设高架桥等措施消除拥堵。
将开通公交新线路
“珊瑚大桥开通后，肯定会开通一些新的公交线路。”据市公交集团介绍，目前具体的开通方案还在进一步研究中，要通过双改的公交线路才能申请加入。
住 周边楼盘半年涨900元
一座桥连通两岸，带动大片区域，对市民生活和地区经济发展都将产生重要影响。
据了解，珊瑚大桥南岸区域，尤其是靠近铜元局地区已修建有几个大型楼盘，销售形势良好，购房者大多看好这位于珊瑚大桥和石板坡长江大桥中间的便利地势。一楼盘销售人员称，开盘前均价在2800元/平米左右，去年下半年开始快速上涨，半年内均价就达到了3700元/平米。
不仅铜元局周边地区，不少房地产业内人士都认为，珊瑚大桥通车后，南岸的交通条件将大为好转，房价有望看涨。
吃 大桥带出新餐饮一条街
珊瑚大桥的通车，影响的不仅是南岸的交通，也将促使南岸区域经济布局发生变化。南岸区政府相关负责人表示，新桥通车后，南岸滨江路的餐饮业将从目前的南滨路方向，向上游延伸，在珊瑚大桥与鹅公岩之间形成新的餐饮一条街。
据悉，目前已有开发商将珊瑚大桥与鹅公岩沿线区域作了整体开发规划，将在沿线布置新的餐饮一条街，通过新桥带来的人气变化带动片区经济的发展。
本组稿件均由本报记者 陈龙华 实习记者 唐中杰 伍文棠 采写
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