春雪唤醒了西北的田园。
麦苗已经返青，溪水开始解冻，但，把生命的最后时刻留在这里的李剑英，再也醒不来了。
4个多月前，42岁的兰州军区空军上校飞行员李剑英驾驶战机返航时遭遇鸽群撞机。他放弃跳伞，放弃生的机会，换来了航线下方村庄和百姓的平安。
飞行日
那一时刻，人们眼睛都朝着一个方向，不愿说出那个判断，直到对讲机里传来一个数字：116——那架飞机的代号
2006年11月14日，万里无云。
飞行中的曹长福从无线电里听到了李剑英的声音。
12时04分09秒，李剑英向塔台报告：“我撞鸟了，我要调整跳伞。”
04分15秒，还是李剑英：“看迫降行的话，我把起落架收起来了。”
04分18秒，他说：“我把起落架收起来了，迫降！”
几秒钟后，曹长福看到了地上的浓烟。
同一时刻，机场上的人们眼睛都朝着一个方向。有人说柴火点着了，有人说煤气罐爆了，没有人愿意说出那个并不难的判断，直到对讲机里传来一个数字：116——那架飞机的代号。
5分钟后，副师长祖军和团长黄光华赶到现场。一个是李剑英的老领导，一个是从航校到部队的老伙伴，20多年来，三人从未分开。
百姓无一伤亡。
两团火焰熊熊燃烧，飞机所携数百升航油、航弹、火箭弹和氧气瓶所引起的爆炸，让消防人员无法靠近。
现场勘查和飞参记录表明，飞机在距跑道600米处的菜地里接地，向前冲出39．3米时被3．5米高的水渠护坡阻挡解体。
故障原因在哪里？“撞鸟”的报告是否属实？
飞机前挡风玻璃残骸上散布着鸽血和羽毛，发动机叶片呈现出被软物体撞击损伤的特征。在跑道以北，发现了12处信鸽残体。加上飞参记录，所有的证据指向一个结论：飞机在194米高度遭遇鸽群撞击并吸入发动机，发动机空中停车。
对于鸟撞飞机这个世界性难题，曹长福有过亲身体验。一次低空航行中，战机碰到了一只鸟。“就像石头砸到铁板上，声音特别响。”他说，“机翼凹进去一块！”
李剑英也曾多次遭遇险情。
1999年夏天的一次演习中，战机突然空中停车。调整飞机状态，创造空中开车条件，接通点火电门……李剑英纹丝不乱，从作出判断到重新启动成功，只用了一分钟时间。
2004年11月的夜航飞行，李剑英在下降时找不到灯光地标，还老觉得飞机是倾斜的，仪表却指示飞行正常。
错觉！他意识到，自己碰到了从前只在教科书里见过的问题，必须坚决相信仪表、战胜自己。2000米、1000米……战机平稳降落。
这一次，李剑英遭遇的是一群鸽子，并且吸入了发动机。多发飞机在撞鸟后可以关闭打坏的发动机，用其他发动机航行着陆。而李剑英驾驶的战机是单发机型，无可替代，无路可退！
16秒
这是一个无奈的选择：此时飞机还没有飞出村庄，找不到可调整的位置
飞机在发生特情而又无法挽救时，跳伞是空军飞行条令赋予飞行员的权利，也是安全系数较大的选择。究竟是什么促使李剑英改变了跳伞的决心？
调查人员把附近村庄走访了一遍。
事实渐渐浮出水面：从鸽群撞机点到飞机坠毁点两侧680米范围内，分布着7个自然村、一处高速公路收费站和一个砖瓦厂，共814户人家。载着大量易爆物品的飞机一旦失去控制掉入村庄，将像一颗重磅炸弹一样爆炸，后果不堪设想。
人们一遍一遍听着李剑英的三次报告——
“我要调整跳伞”，要调整的是什么？
“跳伞装置完全正常，唯一需要调整的就是飞机所处位置。”黄光华说。此时弃机跳伞，航线下方的村庄无疑将陷入火海。
6秒钟后，李剑英第二次报告词改为迫降。这是一个无奈的选择：此时飞机还没有飞出村庄，找不到可调整的位置！
没人能知道李剑英想了些什么，但这，几乎是唯一符合逻辑的推理：跳伞能挽救个人生命，却难以避开村庄；迫降虽然危险，但不会给老百姓带来致命的灾难。
对于这条航线，这个部队的飞行员们再熟悉不过了。从进入航校的第一课开始，他们记住了两件事：一是“生命最可宝贵”，二是“发生险情时要尽量避开城市和村庄”。当二者发生矛盾时，李剑英怎么可能抛开那么多的老百姓？！
2006年9月10日的日记里，他写道：“老百姓对我们好，我们军人就不能让老百姓失望……人活在世上，对人、对事要常怀感恩之心，做到感谢一切应该感谢的！”
让时间定格在李剑英留给世界最后的声音——“我把起落架收起来了，迫降！”
决心已定。
飞机已经飞出村庄，并且仍然能够将飞行员弹射出舱，他为什么还是不跳伞？
或许，让他不舍的，还有他的战机。
对于空军飞行员，战机是武器，更是战友。作为十年磨一剑的飞行员，谁不知生命的可贵？但谁又不想竭尽全力把战机带回来？
从报告撞鸟到飞机解体，全程仅16秒。
身后事
从西北到中原，黄河拐了一个“几”字形的弯，“几”字形的两翼，正是烈士生命的起点和终点
李剑英走后的日子里，妻子李月平和孩子们一次次来到他最后驻足的土地，一次次用铁锹、用十指扒开褐色的泥土，寻找他留下的痕迹。
“爸爸很伟大，如果他跳伞了，还不知道要死多少人，还要让多少个家庭像我们这样伤心！”大儿子李凖把一片飞机残骸刻成了三件挂饰，戴在他们和妈妈胸前。挂饰上面，都有一个大大的“英”字。
李剑英的生活之路格外坎坷。在结束一次短暂的婚姻后，他带着一个孩子与同样来自河南农村的李月平组成了新的家庭。2004年，李月平患上了系统性红斑狼疮。同时需要照顾的，还有患脑溢血的父亲，患冠心病的母亲，以及两个未成年的儿子。
家人几次联系好了民航，福利待遇优厚，李剑英总是那句话：“舍不得部队。”
与李剑英、黄光华一起分来的同学有20多个，一直留在大西北的，却只有他们两人。
留下的未必是最聪明的，但肯定是最执著的。
每次改装训练，李剑英都要把装备原理钻个透。飞行理论书被翻得卷起了毛边，30多万字的笔记写满了飞行体会和经验总结。5003个架次的飞行经历中，任务完成率100％，成功率100％。
1999年一个冬日，李剑英和一名老飞行员进行编队训练。飞第二个起落之前，那位飞行员没有再次检查飞机，直接进了座舱。这个“简化动作”被李剑英看见了，他当着众人的面说：“下来，按程序检查！”
对方很没面子：“老英啊，你认真得像个新飞行员！”
他告诫年轻的后来者们，即便是飞了一万次的老课目，也必须认真准备一万次，否则就可能在第一万零一次出现问题。
战友们说，老英“胆小”得像个新飞行员……
战友们追忆着那个永远年轻的李剑英。追悼会结束后的那个晚上，所有飞行员都喝了酒。大家相拥痛哭，而原本酒量惊人的祖军，一举杯就大醉一夜……
李剑英走了，留下双亲、病妻和幼子。
“家家都有老有小，他家的顶梁柱垮了啊。”村民赵根生说，“大伙儿都知道，这个飞行员是为了我们牺牲的……”
李剑英走后第七天，民间的“头七”。白塔村右营小学的校长带着三四百个孩子，来到烈士牺牲点祭奠。孩子们洒了一地的高粱酒，围了一圈白的黄的菊花。
空军为李剑英追记一等功，追授他“空军功勋飞行人员金质荣誉奖章”。
河南、甘肃、宁夏等地号召广大干部群众向他学习。
…………
从西北到中原，黄河拐了一个“几”字形的弯，“几”字形的两翼，正是李剑英生命的起点和终点。
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