《上半年拟开5条小公汽线路》追踪
新快报讯（记者 陈红艳 实习生 何薇）昨日，“广州今年上半年试点开行5条小公汽线路”的消息一出街，就赢得城郊居民的赞声一片。而位于小谷围岛上的大学城师生通过本报呼吁，希望交通部门增开大学城到广州市中心区之间的小公汽，尤其是增开夜间小公汽，方便岛上30多万师生居民的出行。
希望增开夜间小公汽
得知增开小公汽的消息，大学城内中山大学大三的吴同学说：“小公汽是为了方便城郊、小区居民以及村民出行而开设的。大学城独特的地理位置导致岛内居民出行不便。目前岛内的学生、教职工、村民总数已达30万人，但出入大学城的公交车线路和车次仍然较少，而乘坐地铁费用又高。我们都期待一种更便利、更快速的交通工具。小公汽简直是我们新的希望。”
家住天河的陈同学说：“33路是大学城最‘爆棚’的线路了，有时回家连等两趟都挤不上。如果担心平时客源不足，那么增开大学城到天河的小公汽线路再合适不过。”
此外，更有不少大学城师生提出，大学城“夜间无交通工具”的状况必须得到改善，因而进入大学城的小公汽不但要开设，还要有夜间运营时间。现有的公交车一般在10点左右开出末班车，给城郊居民的夜间出行带来了很大的不便。
市民盼票价1元/人次
在采访中，有市民提议小公汽在车次和运营时间上应该灵活处理，建议有关部门先对不同时期的客流量进行调查统计。以大学城为例，周末出行的人数与平时相比显著增加，据此，公交公司可以在周末增加车次并延长运营时间，比如平时30分钟一班车，周末缩短至10分钟一班。
家住东圃的王阿姨则比较关心小公汽票价，她说：“有关部门在制定小公汽票价时，首先要考虑居民的承受能力，可接受的价格是比现有公交车票价略低，最好是1元/人次。”
有些环保人士则考虑到开行小型公交车带来的环境污染问题，他们认为车辆的废气排放是造成广州空气质量下降的一个重要因素。如果要在全市范围内开行小公汽，由此而产生的空气污染是一个值得重视的问题，希望有关部门能够制定一个既便民实惠又安全环保的方案，使广州的公交系统更加完善。
上图：在大学城，车一到老师们便争相挤上车。朱文海/摄(资料片）
（日京／编制）
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