地铁建设运行会影响周边居民吗

　　地铁建设运行会影响周边居民吗

　　揭秘

　　从临平到湘湖

　　只需半小时

　　通讯员 杨春芳 本报记者 钟黎明/文

　　本报记者 程瑞鑫/摄

　　昨日上午10时26分，杭州地铁一期工程在九堡东站破土动工。

杭州市民期盼已久的地铁将于4年后建成通车。

　　开工典礼上，杭州市委书记王国平向市民承诺：杭州地铁建设，将把房屋拆迁量和树木迁移量降到最低；把给市民来带的种种不便降到最低；把地铁建设成本降到最低。

　　车厢长度和快速公交车差不多

　　地铁列车车型按大小一般分为A型、B型和C型三种。对杭州这样规模的城市来说，单趟地铁列车的运量不会太大，因此杭州地铁选用了B型，每节车厢长19米，宽2.8米，比现在的快速公交车长一米左右。B型车加速快，动力性能好，可以提高输送客流的频率。

　　杭州地铁1号线的地铁车辆每组有6节车厢，其中4节是动力车厢，两节是拖车。杭州地铁最高运行时速初步设计是80公里。1号线长47.97公里，按照这个速度，半小时左右可以跑完全程。

　　运营初期早晚高峰三分半钟一列车

　　杭州地铁运营时间基本确定为每天早晨5点至晚上11点。在通车运营初期（2013年前），早晚高峰时段每小时对开列车18列，最小行车间隔3分20秒；至2035年，高峰时段每小时可对开30对列车，即每两分钟可发出一列车，高峰小时单向最大设计输送能力3.73万人次。

　　根据设计，杭州地铁1号线日载客量最多可达90万人。

　　杭州地铁还将具有同台换乘功能，在同一个站台，乘客从这边下车，走到站台另一边就可以直接换乘另一条线路的地铁。这大大节省了换乘时间。

　　一期工程中，有3处双向同站台换乘，分别是武林广场站/文化广场站（1号、3号线换乘）、火车东站站/彭埠站（1、4号线换乘）、钱江世纪城站/内环路站（2号、7号线换乘）。

　　1号线从头坐到尾大约需10元

　　杭州地铁1号线以乘坐距离远近来计算票价。预计2015年以前，起步价可能在3元钱左右，从1号线最北的临平站坐到最南的湘湖站，需要10元钱左右。为了方便乘客，杭州市民乘地铁可以刷市民卡。

　　杭州地铁车票有很多种，包括单程票、储值票、乘次票、出站票、纪念票、测试票、特种通行票、员工票等。其中乘客使用最多的，可能要数单程票和储值票两种。单程票适合乘坐地铁次数不多的乘客，在每次乘坐前购买，出站时，单程票将被出站检票机回收。储值票相当于公交“电子钱包”，适合经常乘坐地铁的乘客。

　　杭州地铁还有一种“一票通”，一次买一张票，当天可以随意换乘任何线路，外地来杭游客或者当天要多次换乘地铁的市民会很方便。

　　同时，地铁还将与公交系统对接，出了地铁站口，可以转乘公交车。地铁一期工程还设置了大型停车场。

　　6分钟以内可以安全疏散乘客

　　安全也是人们乘坐地铁时最关心的问题之一。杭州地铁将在站台边缘安装屏蔽门，将站台公共区与隧道轨行区完全隔开，可以避免拥挤的时候人员掉下站台。屏闭门还可以减少车站空调冷气流入隧道或被列车带走，有效地减少能量损失。

　　杭州地铁的建设还将与人防工程结合起来，在紧急情况下，可以在6分钟以内，将车站内所有人员（包括一列车所载乘客、站台上候车乘客、站内工作人员）全部疏散出去。

　　上海地铁站里有各式各样的小店小摊，吃喝玩乐应有尽有，好像一个小小的地下城。杭州地铁站也会建设一些餐饮、休闲和娱乐设施，而且地铁车站、车厢内都有空调。

　　手机网络信号也将覆盖地铁车站及区间，地铁全线都可以实现电脑无线上网。

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　　答疑

　　地铁集团总工程师沈林冲接受采访时说——

　　地铁过处无安全隐患

　　“杭州有地铁了，以后出行就方便了，但是，地铁从我家小区门口过，我还是有些担心。”随着昨天杭州地铁一期工程的开工，家住杭州和平小区的吴先生藏在心底的担忧开始冒上心头，“前不久，我们家附近一个工地在修建楼房，旁边的高楼居然出现了墙体开裂。修建房子都这样，挖地铁也会有影响的吧？”

　　昨日，地铁无疑是杭州市民的热门话题。地铁施工会不会对房屋地基造成影响？地铁从门前过，晚上能睡个安稳觉吗？记者专程走访了杭州市地铁集团有限责任公司总工程师沈林冲，为市民答疑解难。

　　本报记者 高丽莎 实习生 陈婷婷/文

　　地铁基坑保障沿线房屋安稳

　　记者：地铁沿线的居民担心，造地铁会不会影响自己房屋的地基？

　　沈林冲：这个担忧完全可以避免。在施工过程中影响居民楼的因素主要有两种情形，一个是地基变形，另一个是水土流失。只要这两方面做好了，塌陷情况就不会出现。

　　地铁上的地表建筑物的稳固主要涉及地铁基坑支撑能力。地铁基坑采挖是土建工程最重要的环节。地铁一号线北起临平世纪大道站，沿线经过火车东站、汽车东站、武林广场、延安路、城站路、城站火车站等地，均为人群密集、建筑物密集、交通繁忙的闹市区。因此为了防止地基塌陷，我们40%以上的人力、物力、财力都投资在建设初期的土建工程上，以确保基坑的坚固，市民大可放心。

　　记者：地铁修建中会不会对市区高层商住楼有影响？

　　沈林冲：一般都认为高层比矮层更容易塌陷，其实不然。高层建筑物地基稳固，受周边干扰的能力相对强一些。施工过程中需要保护的反而是那些浅基层的多层楼房。这些重点保护的对象，主要分布在火车东站到城站一带，这里土层以淤泥为主。

　　地质问题不会影响地铁施工

　　记者：有种说法说，杭州地层比较软，修建地铁难度很大，是这样吗？

　　沈林冲：杭州地质情况总体来说是比较软，地下水位较高。偏软的土层会导致地下土随着水流发生移动，带动地层变形，这个情况在地铁施工过程中有可能出现。

　　杭州土质主要分两种，一个是厚粉土，主要分布在钱塘江两岸，市区古运河河床。临水的厚粉土层因为与水源靠近，动态居多，不稳定。另一种是山湖、藻泽地边上常出现的淤泥，西湖周边的土质都是这样的。地铁修建中主要出现在龙翔站和城站火车站。

　　所以，杭州地铁修建有难度，但不影响施工。

　　记者：采用什么技术来克服这样的地质结构呢？

　　沈林冲：地质问题可以通过技术手段攻坚。杭州这样的土层分布在各个城市都有，只要做好区间隧道和基坑施工，防止渗水，加上施工人员的严格把关，地铁修建会顺利安全地完成。

　　在杭州造地铁是“轻车熟路”

　　记者：在杭州这个地方修建地铁，有没有技术难点？

　　沈林冲：施工进程中如果要发生问题主要集中在两个时期，也是难点出现的时期。一个是基坑施工，一个是间区隧道施工。基坑采挖穿越建筑物的时候，既要防止渗水，又要保护地层上建筑物。另外在地表以下，还要注意避让电力、电信、煤气等管道，给水排水也是问题。

　　记者：渗水问题如何解决呢？

　　沈林冲：我们在基坑中采用“地下连续墙”，先把墙体一幅一幅做好，再通过接缝措施，连接成整体通道，这样可以很好地解决渗水问题。

　　另外，地铁通道如果采用的是明挖法和盖挖法，密闭性高，能有效防止渗水。如果在施工过程中出现渗水，施工队也会及时检查，弥补缝隙，必要时采取应急措施。一些问题还得在施工过程中及时发现和补救。

　　记者：整个地铁建造过程怎么保证施工的质量？

　　沈林冲：我们有一套完善的施工质量保障体系。先前北京、上海、南京、深圳等都已经有了建造地铁的经验。比如九堡东站，承建方是中铁隧道局，先前就是在广州、深圳建造过地铁。对于在杭州建造地铁，我们可以说是“轻车熟路”。

　　地铁通车不用担心噪音

　　记者：某些城市的地铁在运行时，沿线的住户家里会有震动感。杭州地铁通车后会不会也这样？

　　沈林冲：地铁开通后，在穿越建筑物时有可能出现一定震动感。一般说来，轨道弧度越大，车厢滑行过程中发生的震动越大。所以在设计方案上，我们把地铁线曲线半径做大，尽可能让车厢顺直运行。

　　在地铁道床上，我们还专门采取了减震、消震措施，减弱列车传给地表的震动。杭州地铁的震动会控制在国家标准内，保证在市民生活能承受的范围。

　　记者：地铁通行会不会对低层住户的生活带来噪音？有无相关技术措施？

　　沈林冲：杭州地铁一期工程大多是地下线，噪音一说是多虑了。其他城市地铁的噪音主要来自在地表运行的线路。（2910302）