地铁五号线土建工程完成过半

　　本报讯 (记者耿旭静、陈莹 通讯员常青)国内首例盾构过溶洞在地铁五号线上演，草小盾构区间安然穿越150m的溶洞群。

　　昨天记者走马地铁五号线获悉，地铁五号线土建工程已完成过半。将来地铁五号线开通后，乘客在动物园站乘车需上下楼搭乘西行、东行列车；区庄站、淘金站则配套了过街隧道，将来市民出地铁过环市路可从地下走。

　　据地铁公司负责五号线土建工程的孔少波经理介绍，目前五号线全线土建工程已完成56%，预计今年底区间可全部挖通，明年上半年土建工程可全部完工。10座车站已封顶。

　　地铁五号线是盾构机最多、暗挖车站最多、换乘站最多的线路。全线共31.9公里，盾构机掘进总长度27公里，占线路总长度的86.3％。在施工最高峰，23台盾构机同时在地铁五号线掘进。

　　五号线首期工程除滘口至大坦沙站段为高架线外，其余全为地下线。首期工程滘口至文冲段设24座车站。

　　据介绍，草小盾构区间在越秀山北亚哥花园处穿越了150m的溶洞群，为国内首例穿越溶洞的盾构工程。这是地铁五号线最难的工程，最浅处埋深仅16米，最深达58米。其中最大的一个溶洞长20米，宽30米，高10米。此外，大坦沙也存在溶洞区。