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一曲天人对决的壮歌(组图)

  如果没有观看影视图像,记者怎么也不会相信一场风雪能把铁路道轨深埋四五米!当铁路工人把道轨从积雪中刨出来的时候,铁路两旁的雪墙居然比穿行的火车还要高!

  这就是3月4日袭击我国东北、华北地区的那场特大暴风雪酿成的后果,这就是我国最长的合资铁路—内蒙古集(宁)通(辽)铁路遭受雪害的画面。

  暴风雪肆虐能见度不足1米

  3月4日,6052次旅客列车同往常一样由内蒙古通辽站开出。列车行至内蒙古科尔沁草原道德车站时,九级狂风卷着暴雪降临,能见度迅速降至不足1米,钢轨顷刻间被大雪掩埋。
列车长张广宇说,“我赶紧召集乘务组的4个党员开会,告诉大家遇到麻烦了。”

  列车被困在草原深处这个只有不足10名工作人员的小站上。天黑了,旅客们争相购买和储存食品,列车上的食品严重短缺。为保证旅客的早餐供应,道德站将仅有的半袋大米送上列车。共产党员周耀辉组织乘务员往返十几里风雪路程,买回了大米、豆油、猪肉、鸡蛋等必需品。

  接踵而至的是取暖燃煤告急,张广宇、周耀辉等共产党员顶着狂风暴雪到几十米外的储煤场背煤,18岁的女列车员赵盼盼赤手拎着水桶在半米深的雪地里把煤搬到车上。

  一米一米地引导列车前进

  与此同时,集通铁路全线告急,千里集通线出现了466处雪害,有的积雪填平路堑,最深处达4米多。雪害最严重的查布嘎工务段辖区310公里线路上,发生雪害地段108处,重雪害地段38处,有8处积雪超过轨面半米,雪害最长地段达1400多米。

  集通公司发出总经理令,要求确保旅客生命财产安全,确保铁路畅通无阻!公司党委号召全体共产党员在严峻的考验面前,发扬模范先锋作用,带头迎战暴风雪。

  3月4日,K504次列车行至福兴地站至道德站间780千米处长路堑地段时,发现前方道路被雪阻挡,于17时17分被迫停车,困在了茫茫雪原。查布嘎工务段600多人的抢险队,在共产党员刘卫民、钱永安的带领下,迅速奔赴780千米雪害地段;大板工务段、水电段、电务段等单位的抢险队也迅速增援,在输送卡车无法靠近铁路线时,1465人的抢险队伍相互搀扶踩着没膝深的积雪,一步一挪地陆续赶到雪害战场。

  几乎是一寸一寸地疏通线路,一米一米地引导列车前进。终于,经过近10个小时的搏斗,K504次列车从山中间开出,3月5日3时42分通过了这个地段,安全到达福兴地车站。但是,6051次、6052次和K503次列车上的乘客仍被困在暴风雪中,雪害依然在加剧。为了对抗强风反复堆积的雪情,抢险指挥部决定动用装载机、挖掘机等设备清理铁路积雪。使用这种和铁路根本不配套的大型设备清理积雪谁也没用过,能行吗?刘卫民爬上铲车反复试验,摸索出了可行方案。5日上午,11台装载机和2辆挖掘机开上了铁路线,抢险进程迅速加快。

  为了去迎接装载机,共产党员郝志国又在积雪中走了6公里,然后继续加入清雪队伍。郝志国连续奋战28小时,衣服被雪水浸透冻成“铠甲”,鞋子和脚冻在了一起。

  3列火车1300多旅客大对调

  3月5日下午,沿线的主力队伍都集中到了查布嘎最后一处主战场。为加强运输组织,最大限度地减少站停旅客滞留时间,查布嘎车务段决定进行上下行旅客“大对调”。

  在内蒙古阿鲁科尔沁旗政府的帮助下,集通铁路公司紧急征调23辆大客车,将6051次和K503次列车上的旅客与6052次列车上的旅客1300多人进行对调,6052次改为6051次列车折返终点站—通辽站。

  夜色中,风雪迷茫的公路上浩浩荡荡的车队在警车的引导下,犹如一条灯火长龙蜿蜒前行。40多公里的雪路,整整行驶了两个多小时。

  20时20分,大客车到达道德车站旁的公路,由于公路和道德站间有一段路是近千米的土坡、雪坑,车辆无法驶入车站,上下行换乘旅客需步行走过这个地段,于是他们又调运小车接送抱孩子的妇女和老人。为防止旅客跌进雪坑,查布嘎站站长、共产党员孙文杰带领全站职工站在雪坑用身体、手臂、喊话作路标,在暴风雪中站了两个多小时。21时,被车队载回来的上行旅客在查布嘎站登乘完毕,6052次、K504次客车相继安全发出。21时36分,雪害线路全部开通。

  这场感天动地的抗灾抢险结束了,219名员工被不同程度冻伤,党员郝志国被确诊为四度冻伤。共产党员在关键时刻表现出的铮铮铁骨,永远留在旅客们心中。

  新华社记者 汤计 张丽娜(据新华社呼和浩特3月29日电)

  3月4日,我国东北、华北地区遭到特大暴风雪袭击,内蒙古集(宁)通(辽)铁路全线告急,千里集通线出现了466处雪害,铁路行车安全受到严重威胁。为了解救困在铁路线上的旅客列车,集通铁路792名共产党员冒着零下25摄氏度的严寒,带领4000多名职工与暴风雪决战28小时……用生命和鲜血谱写了一曲感人的壮歌。 新华社发

  图一:集通铁路员工冒着风雪清理被雪掩埋的铁路道轨。

  图二抢险队员们互相清理身上的冰雪。
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