人南立交加固 保盾构机安全打洞

　　四川新闻网-成都日报讯 ：

　　从火车南站始发的“巨无霸”在地下慢慢向北掘进，将在今年内通过人南立交桥、机场立交桥等重要建筑物和构筑物。为保证地面建（构）筑物及地下管线的安全，成都地铁公司和施工单位邀请专家，制定了周密方案。

　　据介绍，成都地铁1号线盾构4标起于省体育馆站南端，止于火车南站南端。线路总长4900.43单线延米（备注：“延米”为建设专业术语，意思即不连续的长度加在一起的总长），分省体育馆路站—倪家桥站区间、倪家桥站—桐梓林站区间、桐梓林站—火车南站区间三个区间。线路基本沿人民南路中部及西侧路肩敷设，其间下穿二环路人南立交桥、机场立交桥、火车南站股道，沿道路两侧有大量的建筑，地下管线比较密集，其中部分污水管距离隧道较近。

　　就施工方案 召开专家研讨会

　　据悉，为保证成都地铁盾构4标的盾构机过建（构）筑物及管线技术方案的合理性和实用性，结合成都地铁盾构4标200米试验段施工的摸索、总结和分析，针对成都地层盾构施工的特点和难点，中隧集团成都地铁盾构项目部特邀请成都市知名的6位施工方面专家，成都地铁公司、市安监站、市质监站等相关单位负责人，就该标段的盾构机过建（构）筑物及管线技术方案召开专家研讨会，广泛听取专家们的建议，集思广益、开阔思路，对盾构4标的盾构机过建（构）筑物及管线的技术方案、预加固保护措施、施工过程控制以及安全事故的紧急救援预案进行评估。

　　专家建议 加固人南立交桥墩

　　盾构4标的盾构机过建（构）筑物及管线技术方案专家论证会上，6位专家，成都地铁公司、市安监站、市质监站等相关单位负责人就该技术方案进行了详细的讨论和研究，并形成了许多具有建设性的可行性意见和建议。

　　专家提出，盾构4标的盾构机过建（构）筑物的首要措施是加强掘进参数控制；穿过污水管道是本标段的施工危险点，应在必要地点和时间采取防护措施；下穿人民南路立交桥时，立交桥的相关桥墩应进行环型的加固等。盾构4标的施工单位——中隧集团成都地铁盾构项目部表示，下一步将根据专家意见和建议对施工方案进行修改、补充、完善，达到盾构机安全通过建（构）筑物及管线的目的，为下一步盾构4标盾构机的安全施工作最后的技术准备。

　　本报记者 袁弘