昨日，《关于推进川渝合作共建成渝经济区的协议》在成都金牛宾馆签署 本报特派记者 周凡力 摄
昨日，重庆市和四川省共同签署了《关于推进川渝合作共建成渝经济区的协议》，首次共同确定了“成渝经济区”的地理范围，确定建立统一的工作和协调机制，并就基础设施建设、一体化市场体系、产业协作、共建生态屏障等一系列问题达成协议。
“成渝经济区”范围首次确定
根据该协议，川渝共同首次确定重庆23个区县和四川14个地级市进入“成渝经济区”的范围；达成建立统一工作和协调机制的共识，确立了“成渝经济区”发展的“领导保障机制”、“日常工作机制”和“实质性工作机制”，确定两地每年进行一次高层互访和共同召开经济区合作论坛；进一步加强城市基础设施建设、交通、水利、电网建设、旅游、生态环保等领域进行合作；确定老成渝高速公路经济带、黄金水道经济带和川东北经济带三条区域经济发展轴心；强调建立市场一体化机制，并承诺该经济区域内的一切市场要素自由流动等。
川渝拟规划长江沿江铁路
川渝合作具体如何操作呢？重庆市市长王鸿举表示，建议加强跨区域的重大项目的策划和建设。目前除了加快建设成渝快速客运专线铁路等点对点快速通道和成渝环线高速公路外，还要合力争取在年内促成兰渝铁路开工。同时，王鸿举还建议，两地要共同推进万州———达州高速路前期工作，加强长江上游沿江铁路论证研究，并加强跨区域电网回路建设，尽快形成三通道、六回路的川渝电网格局。
争取打造国家级重点开发区
“当务之急，是要共同向国家发改委打报告，将成渝经济区纳入国家级重点开发区范围。”重庆市发改委主任杨庆育介绍，目前两省市已达成共识，将联合向国家发改委打报告申请，然后请国家发改委为成渝经济区编制规划。
杨庆育介绍，目前由国家发改委编制区域规划的只有长三角和京津冀地区，而且国家主体功能划分中，将全国划分成了优化、重点、限制和禁止四类开发区，成渝经济区要争取成为全国的重点开发区。
2小时到成都不够快！再建条高速铁路
杨庆育表示，成渝经济区的建设，交通发展应该居于非常重要的位置。“目前，一条从上海到成都的高速铁路已经列入了国家规划，该线路火车的时速为250公里，从重庆到成都的线路距离大约350公里，该铁路于2009年~2010年左右修成以后，大约两个小时内就能从成都到重庆了。”在昨晚的新闻发布会上，当杨庆育抛出这一消息时，立即引起了现场的一阵骚动，不过他的“猛料”还在后面。
“但是，我们认为这样的速度还是不够快。现在我们已经向铁道部提出建议，希望将另一条贯通川渝的高速铁路纳入国家规划。该线路的火车时速将达到300公里，到时候，从重庆到成都就只需要1个小时了！”
合作展望》
2020年建成新的经济增长极
副市长童小平介绍，双方将于下月在重庆召开川渝经济发展高层论坛，继续研讨深化发展的具体内容。
杨庆育表示，成渝经济区发展潜力较大。与东部地区比较，成渝经济区面积仅占全国的1.7％，但聚集了全国4.7％的GDP和接近8％的人口。虽与我国东部的“长三角”、“珠三角”和“京津冀地区”三大增长极有较大差距，但到2020年成渝经济区GDP可以达到4.8万亿元，占全国的7.8％，仅次于长三角、京津冀、珠三角地区，成为我国新的经济增长极。
幕后新闻》
为推动川渝合作修改政府工作报告
促进川渝合作，共建成渝经济区。川渝两地高层政府的此次“亲密接触”,最早从“两会”期间就达成了共识。在昨日的座谈会上，重庆市委书记汪洋向与会的两地政府高层讲述了此次协议签订以及川渝合作的背景。
据了解，今年2月2日，中央召开会议时，重庆、四川两省市4位高层领导在北京达成共识：推动川渝合作，共建成渝经济区，争取国家对这一区域冠名定位；共同委托国家有关部委、资深科研机构启动规划。
会后责成两地发改委具体推动落实。2月12日，重庆、四川两省市发改委在成都第一次会商，在川渝合作定位、范围、主要内容以及推动合作的工作保障机制等方面达成初步意向，并形成框架性协议。
2月26日，在重庆发改委，双方再次对以上几方面进行了讨论，并草签了协议文本。
在今年的“两会”上，当在审议国务院的政府工作报告时，重庆市委书记汪洋和四川省委书记杜青林达成了共识，提出了共同建议，将国家落实西部大开发的实施战略写进了修改后的国务院政府工作报告。
“在今年‘两会’上，这也是政府工作报告的为数不多的修改增加。”两地高层的联手，必将促进两地联手打造经济的增长极，汪洋表示。
本版稿件均由本报特派记者 陈龙华 唐凯 采写
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