甬江东岸片区完成“控制性详细规划” “一心”“二轴”“五组团”凸显三江口城市核心功能
核心提示
甬江东岸片区这一三江百里文化长廊的标志性地段，曾是宁波城市工业集聚区，目前已趋于衰落。不久的将来，这一甬江边的要地又将发挥重要的新城市功能。昨天，记者从宁波市规划局了解到，《宁波市甬江东岸控制性详细规划》已经完成。
甬江东岸片区位于江东核心区北侧，主要包括甬江以东，通途路以南，曙光北路以西约117.52公顷的用地范围。
根据该控制性详规，宁波甬江东岸片区规划将形成“一心”“二轴”“五组团”的结构模式，确定该区块的功能定位为：处于三江口城市核心区域，以展现现代工业文化为主题，完善城市核心区居住和商贸功能，提升城市多元文化内涵，形成创意文化产业基地和滨江休闲基地。
现状
旧厂区旧住宅 跟不上城市发展
规划区以江东北路为界分为两个片区：西片区为江东北路以西至甬江的滨水片区，这里除仍保留少量三类住宅用地及原江东面粉厂、明江造船厂仍在使用外，其余工业及单位用地均基本完成搬迁。
江东北路以东为东片区，这里又可分为南北两个地块。南侧地块用地现状相对单纯，北侧地块用地混杂，整体环境质量差，地块内分布着新旧厂房、旧村居民点，并间杂有办公、教育、市场等用地。环境拥挤，污染严重，道路不成系统，配套设施标准较低。
“甬江东岸这个片区无论在地理位置还是展现城市形象都非常重要。”宁波市规划局编审处相关负责人告诉记者，目前这个片区多为旧厂区和旧的住宅，在城市形象和功能定位上都已经无法满足城市发展的需要。
保留建筑
庆安会馆 维持现有保护模式
值得一提的是，规划对地块内的部分工业建筑物进行了保留，从而延续该区域的历史文脉，并展示宁波市的近代工业文明。
其中，庆安会馆维持现有保护利用模式，原面粉厂改造成了宁波书城；纱厂车间改建为纺织工业博物馆；渔轮厂修船车间则将被改建为文化休闲场所，并充分利用船坞、码头等资源开发为滨江餐饮娱乐城。
工程进展
由南向北 从西到东 分四期开发
一期开发建设：场地中南组团宁波书城地块的建设条件已成熟，因此一期首先确立该地块休闲文化娱乐功能；
二期开发建设：场地开发向北推进至中部商务组团的渔轮厂区块，启动滨江片区整体开发，形成整片区域开发的建设中心和高潮；
三期开发建设：因考虑到该片区与三江口核心区的临近性，及其周边开发环境的日渐成熟，启动庆安组团开发；
四期开发建设：通途路、通途桥的建成以及商务组团和工业设计中心的推动，带来北部沿通途路地块的开发契机，场地建设将形成成片的居住社区，给场地注入新生命力。曙光北路的贯通，使东部腹地形成良好的可达性，同时由于滨江区域的开发建设，形成该片区积极的外部效应，最终完成片区的整体开发过程。
核心规划
甬江东岸片区规划为“一心、二轴、五组团” 景观带、生活轴沿江平行而设
“一心”
“一心”是公建中心，布置商业商务、文化娱乐、休闲健身等设施。
“二轴”
“二轴”包括滨江大道的景观轴和沿江东北路的生活轴。滨江景观轴联系滨水景观带、滨水文化带和沿江公建带，展示自然景观与人文建筑的完美融合，该轴既拥有以甬江为载体的滨水景观，又串联起以历史文化———近现代工业文化———当代创意文化为线索的主题文化；沿江东北路的生活轴，一线串联沿江公建带与居住腹地，体现公共生活与个体生活的有序过渡。
“五组团”
“五组团”分别为南部庆安组团、中南文娱组团、中部商务组团、北部混合组团、东部居住组团。
庆安组团：位于场地最南端，姚隘路以南，金光中心北侧常关弄以北，东到大河巷，西邻甬江。场地内有国家级重点文物保护单位庆安会馆，该组团的用地围绕庆安会馆及庆安公园为中心呈半开敞式布局，整体布局由北至东再向南形成半环，向三江口敞开，呈玉蚌含珠的格局。
文娱组团：介于惊驾路和甬江大桥、姚隘路之间，东至江东北路，西邻甬江的狭长形地带。
商务组团：介于民安路和惊驾路之间，西邻甬江，东至江东北路。滨江大道东侧地块作为商务、商贸、金融等公建用地。
混合组团：介于通途路与民安路之间，东到江东北路，西邻甬江。该组团北侧用地以居住用地为主，沿滨江大道兼容小型商务、办公及酒吧等用地。滨江绿带应体现工业文化内涵，可兼容适量的小型体育健身场地，并配建一个地下社会停车库。
居住组团：位于通途路和惊驾路之间，东到曙光路，西到江东北路，整个组团以居住为主，配以相关配套公共服务设施。规划新建一个加油站，位于江东北路和民安路交叉口；新建一个消防站，位于加油站东南侧；配建停车场一处，位于民安路以北商业地块西北角；配套12班幼儿园一所，位于民安路以北居住地块内；配建社区服务中心一处，位于加油站东南居住地块内。另外，曙光北路和民安路交叉口地块布置社区商业用地、菜场及一个社会公共停车库。
交通规划
路网呈“四横三纵”
规划片区的路网格局呈“四横三纵”的道路系统，四横即通途路、民安路、惊驾路和姚隘路；三纵为曙光北路、江东北路和滨江大道。
甬江东岸是市级商务、文化、娱乐聚集地，用地开发强度较高。周边道路多为城市干道，交通压力较大。不过，该区与江东地区及东部新城的交通较为便捷，直接通过通途路、民安路、惊驾路到达。与海曙的联系通过跨奉化江的桥梁联系，但是桥梁引桥较长，到曙光路才能接平，因此不能直接上桥，需要通过路网转入。与江北的联系需要同样方式。为此，规划加密支路，贯通道路网络，尽量形成小方格的街坊，以便于上桥交通的便捷及提供多路径选择。 通讯员叶建明记者 李静波
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