长安街撤销9条重复公交 2007年4月14日实施

　　昨天，本市公交集团向社会公布了2007年第五批线网优化方案。第五批线网优化方案进一步落实“中心城区减负，边缘地区加大运力投入”，重点针对城区边缘、主干路周边等微循环路网欠发达地区，开辟支线衔接干线，填补线网空白。

　　据悉，本次公交优化线网方案在城市边缘地区新开线路12条，调整7条，解决百子湾、万泉寺、方庄南路、林翠路等地区有路无车的现状，方便了附近100余个居民小区的出行。

　　“此次调整的方向，就是在没有公交线路经过的新建小区，开辟运营线路长约五六公里的小线，使居民从家门口坐上公交车，就能够快速与城市主干线进行换乘衔接。”昨天，市公交集团总经理助理姚振平表示。此次优化方案重点针对城区边缘、主干路周边等微循环路网欠发达地区，开辟支线衔接二、三、四环等主干线，填补线网空白。

　　4月14日，长安街将再次削

　　减重复线路9条，减少重复设站42个，减少左转弯15处；北京站削减3条，北京西站削减5条。优化市区线网，撤销线路24条，调整5条，减少重复站位638个。结合线路优化，开辟线路28条。二环路削减6条，三环路削减5条。

　　记者发现方案中一些长距离公交线路进行了“切分”，穿越中心市区的路线取消，从而减少了与轨道交通和已有线路重合的线路。以820内环为例，原环线首站和末站均设在万年花城，该线到达长椿街后，绕二环环行一周。而新开辟的67路首站仍设在万年花城，末站设在前门西，共撤出二环路20站。市民能够在前门站选择多条公交线路，或者换乘地铁二号线。针对市民提出的“能够一站到达却换乘两次”的说法，市公交集团有关负责人给予了解释。首先，820路加重了二环的行车压力，而67路的开通能够“减负”地面线路；其次，从经验看，公交短线比长线具备更大优势，线路缩短后能够激活运力，加快公交车运营的周转，减少市民候车时的大间隔，也就是常说的“让车跑起来”。