导语对于国内车市来说，刚刚过去的3月份可以说是一个降价月，据统计，这一个月的降价幅度甚至超过了去年全年，尽管如此，有的厂家还是在降价上做了手脚，显得有些不实在。
正文3月2日，东南汽车将旗下的蓝瑟全系车型的价格下调了8000元，引发了2007年创记录的降价潮。紧随东南汽车之后，上海通用15款车型最高降10000元，一汽大众最高降幅2.1万元，上海大众最高降幅1.1万元，东风日产最高降幅2.3万元，截止4月2日，将近20个品牌100多款车型相继跳水，这在近几年还是比较少见的。
『北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖』降价幅度之大，范围之广，有媒体称超过了去年一年的降幅，我觉得符合实际，对业界来说是根本没有想到的。
正文有数据显示，3月份国内汽车市场中级车价格比2月份下降了2.5%，而2006年全年中级车的降幅总共才3%，也就是说3月份一个月的降幅几乎赶上了去年一年的降幅。
正文不过有业内专家却认为，这次降价风潮其实含有不少水分。
『北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖』其中很主要的一个问题是，厂家的所谓降价，原则上是在商家06年让价的幅度上给给予确认，按照我们行业的话说，就是没有真正的降价，而是确认了以前的降价幅度和水平。正文以上海大众的POLO劲取为例，1.6手自一体风尚版，降价前的优惠幅度是6000元，而降价后的优惠幅度只有2800元，实际上涨了3200元；还有东风日产的骐达，春节期间最高能优惠20000元，而这次厂家给出的优惠幅度是12000元，实际上又把价格回调了5000元到8000元。而像这样明降暗升，在降价上大玩数字游戏的厂家还不止这两家，因此，业内专家分析，4月份车价还有继续下调的可能，再加上上海车展即将开展，又会有一些新车上市，而接近五一长假，经销商还会推出各种促销措施，所以五一前有可能出现买车的高峰。
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