三亚“克隆车”疯狂压价抢客 正规出租车惨淡经营

　　海口晚报网4月5日讯

　　克隆出租车一直是三亚市政府打击的对象，“克隆车”混迹于正规的客运队伍疯狂压价抢客，正规出租车纷纷败走麦城。许多的哥致电本报新闻热线反映，他们花了30多万元经营出租车营运，如今只能惨淡经营。

　　克隆车公开“侃价”

　　4月4日上午11时许，记者来到三亚汽车总站进行暗访。一辆车号为琼B508××的新款出租车停在路边候客，有一名外地游客说要到大东海景区，一辆正规捷达出租车司机说，要么打表要么15元才能去。而琼B508××司机对客人说，只要10元就行，客人一听立即上车。不到一个小时，这种互相侃价现象发生8次。这时，一位姓张的司机告诉记者，媒体报道了三亚黑车街头拉客现象后，交通部门加大力度执法，但是这些黑车有人通风报信，交通执法人员前脚一走，他们就出来拉客。他说，正常情况，坐出租车到大东海打表要15元，但黑车只要10元。这种报废车很危险，安全系数差。他无奈地说，克隆出租车压价抢客太厉害，他们现在一般不愿在车站里候客，因为站内很难载到客人，不如去巡街捡客。他透露，只要花几千元买一辆报废出租车改装成新款出租车就可以拉客赚钱，又不缴其它费用，真是一本万利，正规出租车每个月还要向公司缴7千多元的承包费，规费、税费、维修费等另外算。可以说，克隆车拉客一个月就可赚回成本，如此暴利让许多人加入克隆出租车营运，犹如非法营运摩托车在三亚泛滥一样。

　　克隆车月进近万元

　　记者从车站坐一辆黑出租车到大东海景区，讲好10元钱价格后，这位自称姓马的司机告诉记者，他是下岗职工，家底较薄，就花几千元钱买了一辆报废出租车，再花4千元改装，然后找到“保护伞”，原来的保护费是300至500元，现在交通执法人员看到他们赚钱多，又提价到1千元了。现在，他每月除了油费及保护费以外，还可以净赚上万元左右，拉客一个月就可以将成本赚回来。

　　另一位克隆出租车司机说，他的出租车报废后就进行改装“营业”，但生意大不如从前。他诉苦道，现在好多报废车均改为出租车，竞争太厉害了。

　　一名出租车司机表示，克隆车如此在市内明目张胆抢客，是因为克隆车每月都向有关人员交保护费。执法部门对这种现象视而不见。

　　克隆车嫁祸害人不浅

　　三亚市出租车协会会长宁加川告诉记者，4月3日，他们接到交通部门的投诉，说他们一辆出租车违章，可是他们这辆车因为到了报废期，已经回收放在车场。

　　宁会长说，他们的车放在车场，车牌却被人套用，这些克隆车害人不浅。随后，记者跟随宁会长到车场，看到那辆琼B500892的绿色夏利出租车正停放着，上面布满灰尘，估计已经放了好些日子。

　　报废车变脸成出租车一名司机向记者反映，在三亚市一环路原阳光大酒店隔壁有一个“克隆”出租车的窝点。3日上午11时，记者来到制造克隆出租车的“友情汽修店”，称要改装出租车。该店经营的业务广泛，包括大修发动机、电路、板金翻新等。此时，一名正在为一辆老款捷达车拆侧门板的汽修工说，要改装“出租车”，得跟老板打个招呼。他们改装仿冒出租车技术过关，业务很多。该汽修店老板说，一辆报废出租车翻新成新款出租车，要4500元，其它的标志另算。一名汽修工透露，他可以提供出租车顶灯、计价器和电台等设施，顶灯要600元，计价器要800元。几千元买一辆报废车，花上5千多元就可以改装成出租车，成本不到一万元。

　　有关部门吁请市民举报三亚市交管处胡处长告诉记者，没有营运资格的“克隆出租车”属于黑车，他们有一些是套牌中巴车、报废车、或别的正规车的，这些都是违法的，一般抓到按照黑车处罚，罚款3至10万元。如果达到报废期限移交汽车回收公司拆解。具备营运资格的出租车也只能以市内交通运输为目的，不能专门从事固定班线组客营运。胡处长说，这类克隆车的危害性是多方面的，万一发生交通事故，乘客的利益很难得到保障，同时也扰乱了客运市场。他希望广大市民一起参与打击黑车行动，提供及时有效的线索。如果市民有线索，请致电本报三亚新闻热线：66608111。（海晶）（来源：海南经济报）