13:11:59东北新闻网汽车轮胎质量的好坏会直接影响行车的安全，所以，无论是轮胎的生产、加工、销售，还是回收利用，我们国家有关部门都制定出了各项严格的标准。按说，这汽车轮胎也就可以安心地使用了，不过有些轮胎的生产从一开始就带着安全隐患……
感觉挺不错的轮胎用了不到一个月就爆胎，还差点儿发生车祸。
记者：你们这胎都有几成新？老板：都是九成新以上。记者：九成新以上？老板：对。
这位老板称，这些轮胎虽然是旧胎，但质量比新胎还好。
记者：这种胎叫什么胎？老板：这个叫加深胎。记者：这种胎质量怎么样？
老板：相当棒，保质量，保八万（公里），我们都保的。
据了解，国家标准里并没有加深胎这种产品。对此，这位老板称，加深胎是一种新型产品，花纹比普通的轮胎深，因此比普通轮胎更耐用。
按照这位老板提供的线索，记者和执法人员对北京郊区的一些加工点进行了明察暗访。这个加工点的院子里堆满了各种型号的旧轮胎，记者和执法人员发现，这些轮胎的花纹已经磨平。老板告诉我们，旧轮胎是从北京的一些汽车修理厂回收来的，轿车胎每条在10块钱左右，载重车胎在50块钱左右，他们回收主要是为了进行再加工。
据老板说：“必须得用东西洗，洗完了上色很漂亮。”
按照这位老板的说法，加工旧轮胎就是清洗和上色。据专家介绍，磨平了花纹的轮胎可以进行翻新，也就是重新更换新胎面。《翻新与修补轮胎》标准规定，旧轮胎除了由于爆裂等原因导致的帘线损伤外，都可以用来翻新，但是对翻新厂家的资质和生产工艺有严格的要求。按规定，加工翻新轮胎必须要有工商部门核发的营业执照，不过记者和执法人员发现，这个加工点根本没有生产翻新轮胎的手续，也没有看到任何翻新轮胎的设备和可供更换的新胎面。那么，这位老板所谓的清洗和上色到底是什么样的加工方式呢？
记者注意到，这些尚未加工的轮胎花纹大都磨平，看上去已经老化；而旁边加工好的另外一堆轮胎花纹很深，和我们在二手胎销售点看到的所谓加深胎一样。
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13:11:59东北新闻网记者：你看这个浅。
工人：差不多，旧胎谁看那么细啊，差不多得了。
这些花纹比较深的地方看起来很新，和原来的花纹差别很大。那么，同一个轮胎的花纹，怎么会有新旧的差别呢？是不是像加工点老板所说的那样经过了清洗和上色呢？不过我们在院子里并没有看到工人在对旧轮胎进行清洗和上色。在一间不起眼的小屋里，一位工人正在用电锉在一条已经磨平花纹的旧轮胎上重新刻上花纹。
记者：这是干什么呢？工人：刻花。记者：一天能干几个？工人：刻个几十条。
据悉，这样加工出来的轮胎在行内就叫刻花胎或者加深胎。专家介绍，这些磨平了花纹的旧胎胎面胶不过2毫米左右，而工人刻花的深度有的已经超过2毫米，因此帘线就暴露出来，而暴露的帘线失去胎面胶的保护后，和路面摩擦容易被折断，最后导致爆胎。
记者：就是凭经验。你要是把里面的钢丝（帘线）给刻到了呢？工人：没事儿。
按规定，磨平了花纹的旧轮胎应该对原来的旧胎面进行打磨，然后重新换上新胎面，以防止车轮打滑。但是这家加工点根本没有重新换上新胎面，而是在磨平了花纹的胎面上重新刻上花纹。
记者：这个扎大钉子了，就在上面扎着呢。这没事吗？
老板：钉子还扎着呢，我知道。记者：没事吗？
老板：你不拔它不跑气。你要是想好看在里面贴一个小片。
扎有铁钉的轮胎行驶过程中容易漏气，甚至导致爆胎事故的发生。因此国家标准规定，胎面被异物刺穿的轮胎必须进行修补。但是工人并没有对这个被铁钉刺穿的轮胎进行修补。而这种经过刻花加工的所谓刻花胎磨耗标志已经被刻掉，暴露的帘线清晰可见，有的上面还扎着铁钉，但是同样以所谓加深胎的名义卖到了消费者手中。
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13:11:59东北新闻网目前我国轮胎销售实行的是包修理、包更换、包退货的三包规定，但是由于这些刻花胎存在质量安全隐患，对此老板也是心知肚明，因此他们销售时都不执行三包规定。
记者：一般都是什么地方拿货的多？老板：都是修理店，就是卖二手轮胎的。记者：你敲胎做什么？工人：挑胎。
这位工人透露，他们回收来的旧轮胎还要经过翻新再往外销售。我们跟随一辆装满了旧轮胎的货车来到了利民轮胎修补厂，这家翻新厂手续齐全。记者发现，一条厂里用来翻新的旧轮胎已经爆裂，帘线完全断裂，根本起不到支撑轮胎的作用。《翻新与修补轮胎》标准规定，爆裂的轮胎不能用于翻新。但是工人称，经过特殊工艺的加工，根本看不出这是一条已经爆裂的轮胎。工人把这条已经爆裂的旧轮胎推进了生产车间，开始用电锉把已经老化的花纹打磨掉。
记者：就把外面这层旧的磨掉，是吧？工人：对
经过打磨后的轮胎表面看起来显得更新了，不过打磨后的旧轮胎胎体断裂的帘线层还是清晰可见。
记者：这裂开了还行吗？工人：里面加一个大垫子。记者：你看帘线都断了。
工人：加一个钢丝的大垫子，里面一撑就可以了。
由于帘线已经完全断裂，为了使轮胎看不出断裂的痕迹，工人先是在轮胎里面放上了几块衬垫，然后用胶把断裂处粘上。
记者：这个粘上就可以了？工人：对。记者：这个一粘就看不出来了。工人：对，主要是胶水好，是补胎专用胶。
记者：你这怎么知道它是修好了补好了，没有质量问题呢？
工人：你问师傅。记者：这用仪器吧？技术员：没有，就是靠经验。工人：靠经验，十多年了。
据了解，他们就是用所谓的经验来判断翻新胎质量是否合格，因此不能保证加工出来的翻新轮胎安全使用，因此他们在销售时执行的不是三包规定，而是所谓的一包承诺。
记者还发现，一条根本不能再用于翻新的废旧轮胎回收时不过100块钱左右，但是经过加工就变成了所谓的翻新胎，再以800多块钱一条的价格卖给消费者。
（央视报道）
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