公交车站实行分流、拆掉滨海立交桥两个右转匝道……不少点子有创意

　　本报海口4月9日讯（记者文刚　特约记者陈世清　实习生林明春）由本报与海口市交巡警支队联合举办的海口道路交通安全管理有奖问卷调查，共收到近万份群众意见和建议，经过筛选，具有可操作性的百余条意见和建议被交警部门采纳。

　　这些意见和建议有的是针对交通管理理念的，有的是针对执法规范的，有的是针对道路交通设施的，目前有的正在实施，有的已作计划，更有的作为一种长远规划。这里，我们精选了有代表性的精彩观点呈现给读者，同时对他们的辛勤劳动表示感谢。

　　最可行的建议：

　　公交车站实行分流

　　周先生认为，海秀东路、海府路等堵车主要是受公交车和出租车的影响。这些车随意停车和变道以及开霸王车，导致了车流速度缓慢，最终堵塞。另外，经过该路公交站点的公交车太多，应适当减少一些路数。

　　他建议加大对公交车和出租车管理，设置合理的站点，不要在点上设置太多的公交车通过路数。可以像国外那样，在一个热闹的街道上由原来设置的一个站点拆分为两个站点，1路－5路车只能在一点停靠，不能在二点停。6路－10路车只能在二点停靠，不能在一点停靠。采用这种错开的方式减少所有公交车都挤在一起的做法，也减少乘车人都挤在一个点上下车，从而引起堵塞。

　　交管点评：具有较强的可操作性，目前他们正与有关部门沟通。

　　最殷切的建议：

　　请给自行车让条道

　　杜老今年72岁了，来海口14年，听说海口交巡警向社会征集交通管理意见，这位老专家热情不减当年。

　　杜老呼吁，请关心支持自行车这个好工具。在中国这个自行车王国里，海口却得不到应有的支持。现在海口的繁华路段，根本就没有自行车道，倒是机动车道越拓越宽，泊车位越占越多。既不环保，也不人性，更没有社会公平可言。因为现在已是机动车的天下。

　　交管点评：国家对此有强制性规定，关键在规划建设中是否落实。

　　最人性化建议：

　　让人车不再争道

　　刘女士是陕西陇县质量技术监督局一名干部，曾经在海口待过好长一段时间，在南海网上看到本次活动，也积极投身其中。

　　据刘女士的观察，海口是个发展中的城市，市民的交通安全意识相对比较薄弱，容易人车争道，既不安全，也浪费时间。她建议在地下通道、立交桥下设立行人通道的标志，疏散行人。同时，加大通道的基础设施建设，增加人行通道，避免人车混行，提高道路的利用率和通行率。

　　交管点评：刘女士的建议极富人情味，符合以人为本的思想，是一种现代的交通管理理念。

　　万绿园是海口市老城区内唯一集休闲、娱乐及体育锻练为一体的大型公共场所，也是各级政府举办重大活动的首选之地，车流、人流等交通流量巨大。据统计高峰期车流量达5000辆以上，而节假日特别是大型活动举办时的人流量可达20万-30万人次。虽然警方采取了灯控、调整路口交通组织方式、增加警力疏导等多种方法，但仍然无法确保该路口的交通畅通。为此，建设地下通道实现人车分流是解决该两处路口交通问题的唯一途径。

　　最大胆的建议：

　　拆掉滨海立交桥两个右转匝道

　　拆掉滨海立交桥两个右转匝道

　　，增加掉头口，解决龙昆北与滨海立交的交通瓶颈问题。这是刘先生在本次活动中提出的最大胆建议。

　　根据刘先生长期观察，龙昆北路与滨海立交桥交接处是连通滨海大道、世纪大桥、国贸等道路的交通枢纽，但恰恰是这极为重要的交通要地，受滨海立交桥东、西右转匝道及龙昆北路与滨海立交桥掉头道过小的影响，形成了一个严重妨碍道路交通畅通的“瓶颈”，导致交通堵塞和交通事故时常发生。建议切除滨海立交桥的两个右转弯匝道以增加通往世纪大桥的直行车道，同时提前或延后增设掉头道，以彻底解决该路口的交通瓶颈问题。

　　交管点评：刘先生的建议理论上可行，但要操作起来，需要多部门的配合。

　　最根本的建议：

　　贯通断头路，合理分配干道间距

　　据徐先生调查，目前急需贯通的断头路有：玉沙路贯通海秀路的侨中路；新港路贯通海秀东路的新港路南延长线；和平南路贯通五指山路的和平南延长线；世贸东路贯通海秀路的世贸东路延长线。交管点评：路网结构不合理，主城区路网形态差，路网整体效率低，是海口交通的结构性问题。随着城市的不断发展，这些问题将愈发突出，贯通断头路是目前最根本最有效的解决办法，但拆迁中涉及到经费与安置问题，将是一个长期渐进的过程。