免费动议将上高层论坛

　　本报建议成渝高速免费，引起两地各界热议

　　一石激起千层浪。本报昨日独家报道———《做活成渝经济圈成渝高速该免费》见报后，成百上千的读者从四面八方打进本报热线，力促成渝高速公路能在全国率先免收过路费，为两地的人员往来、物流运输、经济融合助一臂之力。

重庆市发改委一位人士表示，高速公路免费是一个趋势，将于5月在重庆举行的首次成渝经济区合作论坛，他将建议将其纳入高层论坛的重大议题。

　　A 市民心声

　　成渝市民热盼交往成本下降

　　“成渝高速公路免费，华西报的这个提议太好了，我坚决支持！”昨早8点过，成都市民曾先生在看过本报报道后，立马兴奋地抓起电话打进本报热线说：“我爱人是重庆人，家又安在成都，现在都有车了，回去一次也很方便，但由于过路费和油费太高，我们也不敢跑得太勤了。”如果高速公路免费的话，将会大大提高双边往来，让每个老百姓都得到实惠。

　　随后，本报热线热得发烫，电话一直不断。有八成市民认为，成渝高速免费是可行的，对成渝双方的经济发展都有好处。另有一些市民认为，目前的成渝高速公路收费偏高，尤其是重庆段，即使成渝高速暂时不能实现全线免费，但短期内能够降低费用也是可以考虑的。

　　“我是成都人，在重庆一家外企工作，我在重庆的很多同事和朋友都很愿意周末来成都，看看都江堰，爬爬青城山，去三圣乡赏花打牌，但由于高速路费用过高，来回一次加上油钱就要700多元，很多朋友就因此打消了来成都度周末的念头。”昨日，刘先生在网上看到本报报道后赶紧致电本报参与讨论，并称成渝高速路收费的确已经影响到相当一部分成渝人的两地周末行。

　　而读者孙刚说，“说实在话，我自驾车到重庆去了一次就不想去二次了，两地间的过路费太高了，如果不收费，成都人都会过去消费，可以更快带动当地经济增长啊！”昨日，成渝两市不少市民纷纷表示，过路费问题严重阻碍了两地间大量的旅行计划和商务活动，过路费减免后，成渝两地的商贸活动必定大增。

　　据了解，由于成都休闲经济的日趋发达及重庆经济的持续升温，目前每年大约有80万重庆市民前往成都周边消夏或度假，同时，每年也有大量成都市民自驾车前往重庆欣赏夜景。“如果高速公路减免费，将大大促进两地的旅游交往，在使成都的休闲旅游产业受惠无穷的同时，也会带活重庆的休闲经济。”

　　B 商人诉苦

　　高额路费“打脱”好多生意

　　小老板的故事

　　从事美容业的成都人赵先生，力挺成渝高速免费。他说他从事美容业已有十年了，这几年他经常去重庆进化妆品，基本上每隔5天就要去一趟重庆。2000年至2002年，赵先生是用12座的江菱车运货，从成都到重庆的高速公路单程收费高达380元，也就是说，往返成渝一次就是760元过路费。赵先生算了这样一笔账：每个月运四次货，一个月花在路上的过路费就是3040元，一年下来就高达36000多元，赵先生心疼得不行。

　　2002年后，赵把12座江菱汽车换成了七座运货车，虽然运输费用减少了一半，但成本依然很高，每年花在高速路上的费用也得18240元。赵先生说，自己做的本来就是小本生意，本想薄利多销，但成渝高速收费如此高，他也只能把这部分成本转嫁到消费者身上，不然连本钱都收不回来，赵先生很是无奈。

　　后来，做美容生意的人更多了，但由于高速路收费高昂，赵先生仍然不敢降价，致其后来生意都做不动了。去年12月，他不得不转行。昨日，在看到本报关于“成渝高速能否免费”的报道后，赵先生大有感触，他希望成渝高速免费能尽快实现，这样，就可以造福于千千万像他这样的小老板。

　　小企业的苦水

　　而重庆人陈先生也被高昂的成渝高速公路收费吓怕了，他说，往返数百元的高速路过路费，不但阻碍了重庆人过来旅游度假，也打消了很多成都人到重庆作生意的念头。

　　他的一个成都朋友多年从事木业生意，因为重庆近几年的房地产业发展火爆，就想去重庆卖木门，但一算成本，单路费一项就要300多元，运输成本太高，只能放弃。“其实我身边的例子还有很多，都是因为高速公路收费太高而导致计划‘破产’，高速公路免费一旦实现，一定会有更多重庆人来成都发展”，陈先生说。

　　“高速免费是成渝经济合作一个重要的破题之议。对于我们小型企业来说更加重要。”昨日，成都市温江区一生产防锈化工产品的企业老总冷宗林说，“因为重庆的机械制造业很发达，摩托车和汽车很多，我们公司生产的防锈产品很有市场潜力，但就因高速过路费对成本影响太大，结果产品到重庆后反而因价格过高丧失了竞争力，导致兵败重庆。”冷宗林说，如果取消过路费，像他这种暂时还没有能力到重庆设分厂的中小企业将获得历史性商机。

　　“我们一年要运几十万吨沥青产品到重庆，如果高速能免费，我们的运输价格肯定大幅下降，沥青的价格也会随之下降，产品就更具竞争力。”昨日，泸州运输沥青的运输企业中海物流负责人孙云也表示。“高速免费不单单对成渝两市大有好处，也会大大增强贵州的经济吸引力，我经常在贵阳和成都间跑，感触太深了。”货车司机徐华说道。

　　C 重庆沸腾

　　重庆媒体发起热烈讨论

　　昨天上午，重庆菜园坝汽车站一家报摊，一群人拿着当天的华西报当街就热议起来。报摊老板说，今天的华西报不到中午就卖完了。与此同时，昨天的重庆各大媒体对此也非常关注，重庆晨报、重庆商报、重庆时报、重庆青年报等报纸都派出记者对此进行了采访，今天将发起一场热烈的讨论。

　　针对高速过路费已对两地企业形成严重制约的情况，昨日重庆四川商会副会长李族坤强烈呼吁，一旦减免高速过路费，减轻两地企业的运输成本，两地企业的交往将更加活跃。“我们在重庆经商的四川人至少有20多万，而在重庆务工的川人则有近200万，高速公路的免费将大大促进两地企业的竞争力，我们希望能早日看到成渝高速免费的到来。”李族坤激动地说。

　　本周五，2007加拿大建筑成就图片西南巡回展将在成都举行，作为主办方的加拿大驻重庆领事馆官员文艺又将来到蓉城出席该活动，这距离她上次来到成都举办加拿大冰酒品鉴会还不到一个月的时间。领事馆虽然设在重庆，四川和成都却是加领事馆的领区，文艺就难免要经常往返成渝举办各种交流活动。

　　昨日，文艺在重庆第一时间阅读到了本报报道，兴奋之情难以形容，并赶快将这一报道推荐给了领事馆的其他同事，大家都对成渝高速免费持赞同意见。文艺说，由于加领馆不定期有活动在成都举行，自己和领馆同事经常会往返于成渝两地之间，选择的交通方式都是自己驾车，往返一次高速通行费都要300多元，如果活动密集的话，有时一周还可能往返几次，费用就会更高，所以感觉非常不方便。“如果成渝高速真的免费了，交流更通畅了，从一个侧面能促使加领馆工作人员更加频繁地来成都，当然也会把更多的加拿大主题活动移师到成都来举行”，文艺对此充满憧憬。她说，本周我们就将在成都举办加拿大建筑图片展，高速公路免费后，这类活动我们将更多的在成都举行，加深加拿大与四川之间的联系，也让加拿大领事馆的工作在成渝两地得到更好的开展。

　　D 政府瞩目

　　高速公路免费肯定是个趋势

　　昨日，重庆市交通委员会办公室人士告诉记者，这个报道的想法非常的好，这需要两地政府进行充分的论证和协商。她说，她会将转到相关领导和主管部门。而重庆市发改委一位人士也表示，高速公路免费肯定是一个趋势，首次成渝经济区合作论坛将在5月在重庆举行，建议将其纳入此次高层论坛的议题之一。

　　昨天晚上，资阳市政府新闻办公室主任张光禄说，如果成渝高速公路能够免费，肯定是好事。这不仅有利于成渝经济区城市群的形成，资阳也将更快融入到川渝合作中去，同时，还将降低物流成本，促进沿线商品外销，从而带动消费品的价格的下降。张主任说，目前资阳到成都的往返过路费为70元，快要接近汽车消耗的汽油价格了。

　　针对“川渝合作，成渝两地应首先免除收费公路”的这一市民建议，相关高速公路公司都不愿作过多评论。“市民针对川渝合作，提出自己的设想和主张，这是件好事情。”昨日，成渝高速的控股股东四川高速公路开发总公司一不愿透露姓名的宣传人士对此表示道，据其透露该公司高管层对市民的这一建议高度重视，已经开展对市民的这一建议作出研究和评估。“成渝高速是香港上市公司，政府要想回购，操作起来不是很简单。”昨日，一不愿透露姓名的交通人士说道。

　　第四极需要海纳百川的气概

　　中国人对道路的感情之深可能要首推川渝两地，一句“蜀道难，难于上青天”，曾道出千古喟叹；而现在，我们说到路时用得最多的一句话恰恰是一句“要想富、先修路”———可见“道路情结”在中国老百姓心中的地位之重。

　　以前是没路盼路，而现在是有了好路又怕上路，原因简单得很———“路费”太厉害。修路本来是为了交通便利，可是路上的一个个收费站又给人们制造了不少麻烦，以至影响到了一个地区的经济发展。

　　“成渝高速公路全线免费通行”的动议极具胆识，提出它需要巨大的勇气和智慧。免费通行可能会在短期内减少财政收入，也可能让交通部门的利益暂时受损，甚至还可能会有人站出来说是“国有资产流失”———你得要有“离经叛道”的勇气；目前，我国仅有海南省一地全线免费，但其地理位置特殊，是个独立岛屿，对内陆不具示范性，况且他们还是把过路费加在燃油税里，而在燃油税尚未出台、全国尚无“范本”的情况下率先提出“全线免费通行”，简直是“胆大妄为”！

　　可是别忘了，“成渝经济区”不可能在经济割据环境中成长，“中国区域经济第四极”也不可能在壁垒中自然诞生！

　　其实，呼吁“成渝高速公路全线免费通行”的条件已基本成熟，除了我们所期望的“共建成渝经济区、打造中国区域经济第四极”的构想已经以白纸黑字呈现在重庆和四川的决策者案头，呈现在两地百姓眼前，各界有识之士也提供了很多富有价值的意见和方案，“成渝经济区”的明天究竟怎样，关键取决于今天我们怎么做。

　　现在回头看看我国经济发展的“前三极”，珠三角、长三角、环渤海经济带，它们在发展前期，都遇到过种种阻力和非议，但是他们都坚持了下来，发展得非常迅速。

　　关于“第四极”，其实有多个版本，既有东北一体化经济区、也有海峡经济区，当然也包括成渝经济区，依我看，到底谁能成为真正意义上的“第四极”，关键得拿出“第四极”的豪气，当前所缺的不是资金、区位，也不是人才、环境，而是“海纳百川”的气概和不破不立的胆识。而让成渝高速公路成为“绿色通道”就是这种气概和胆识的具体体现。这条“绿色通道”不仅仅是字面意义上的道路通畅，更是川渝两地向世界敞开胸怀的姿态。

　　回望“前三极”的腾飞，其每一点进步都离不开舆论的引导。只有舆论先具备了“海纳百川”的精气神，才能推动当地社会的进步和经济发展。而今，华西都市报第一次提出“成渝高速公路应该开创全国之先河，率先实现全线的免费通行”，不只是对道路的思考，也是对创新经济发展方式的积极探索；不仅是对社会现象的分析，也是对改革的亲身参与，是对大开发、大开放的“海纳百川”精神的殷殷呼唤。

　　（作者系安徽公务员）

　　田斌峰本报记者李永红张镜文雅重庆、成都报道