由于客源不足,一趟旅游专列的5节车厢不得不空驶，由此引发了一起旅游专列包车纠纷案。昨日，经上海铁路运输中级法院调解，该案的原、被告双方握手言和。
3家旅行社合作包车
去年8月30日，安徽潜山县一家铁路旅行社与另两家旅行社共同签订了《旅游专列合作意向书》和《旅游专列包车协议书》，约定由铁路旅行社申请开行合肥至张家界空调旅游专列，时间为2006年10月2日至10月6日，两家地方旅行社各自包销6节硬卧车厢的客票。
签约后，两家地方旅行社分别支付了一定数额的诚意金，铁路旅行社也紧锣密鼓地开始专列的申报工作。然而只有少量游客参加这次包车旅游。眼看离专列开行的日期越来越近，一家地方旅行社决定申请停开专列，以避免更多的损失。
包销方承担17.8万元损失
作为申报这趟旅游专列的铁路旅行社向铁路客运部门交纳了10节车厢的全部票款,但其只收到了5节车厢的票款,空驶5节车厢造成票款损失18.8万元。
那家地方旅行社认为，自己已在专列开行前48小时向铁路旅行社提出了停开申请，票款损失与己无关。铁路旅行社坚持认为没有收到过停开申请。
上海铁路运输中级法院认为：本案中专列的车票由两家旅行社分别包销，除非两家旅行社都在48小时前申请停开，停开才能实施，否则，专列仍要开行，并至少保持10节车厢。铁路旅行社虽是申请专列的包车人，实质上是代理地方旅行社申报专列,并获取约定的报酬，空驶车厢的票款损失显然不是其所应承担的风险；而地方旅行社是专列申请的委托人和实际得益人，因此，应承担对本次旅游预见不足所产生的风险责任。最终，双方自愿达成调解协议，铁路旅行社放弃了部分索赔要求，地方旅行社同意支付票款17.8万元。
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