铁道部把第六次大提速的动车组命名为和谐号。新华社发
本报驻京记者程福俊发自铁道部新闻发布会现场
昨天下午，铁道部就中国铁路第六次大面积提速调图在北京举行新闻发布会。从18日零时起，全路客货列车开行数量将分别达到1312.5对和16656对，比现在分别增加140.5对和1316对，客货运输能力将分别再增加18%和12%以上，特别是在主要干线上将开行时速200公里及以上有“子弹头”之称的动车组，同时将大面积开行5000吨级的货物列车。
这次提速调图，一大批先进的技术装备要投入运用，这标志着我国铁路既有线提速水平已经跻身世界先进行列。
第六次提速调图的6大变化
铁道部副部长胡亚东在昨天的新闻发布会上说，第六次大面积提速调图所取得的成果是全方位的，概括起来主要有6个方面的显著变化。
1.提速调图规模之大前所未有。
这次提速实现了我国铁路既有线时速200公里及以上提速资源零的突破，线路延展里程一次达到6003公里，其中时速250公里线路延展里程达846公里，这样大的既有线提速规模在世界铁路发展史上是空前的。
2.具有世界先进水平的动车组大量开行。
这次提速调图，最突出的亮点是在环渤海、长三角、珠三角3大区域和主要干线开行时速200公里及以上的“和谐号”国产化动车组，部分区段运行时速将达到250公里。这次提速调图实行一次铺图、分步实施，4月18日将开行“和谐号”动车组140对，到年底逐步增加到257对。
3.客运产品更加丰富多样。
这次提速调图在原有基础上形成了新的三大系列客运产品。
第一系列是动车组列车。
以区域内城际间短途为主，以跨区域中心城市间中长途为辅，主要安排在白天运行。在以北京、天津为中心的环渤海地区，上海、南京、杭州为中心的长三角地区和广州、深圳为中心的珠三角地区，以及济南—青岛、西安—宝鸡之间密集开行总计212对城际间时速200公里以上的动车组快速列车。在北京、上海、哈尔滨、沈阳、郑州、武汉、南昌、长沙等中心城市间开行45对中长途时速200公里以上的动车组快速列车。
第二系列是一站直达和夕发朝至列车。
新图进一步增加了开行数量。新增7对一站直达特快列车，分别是北京西—南昌2对，北京西—福州、北京—南通各1对，武昌—杭州、宁波、上海各1对，新图使其总数由原来的19对增加到26对。同时，夕发朝至旅客列车增加32列，总数将达到337列。
第三系列是传统普通旅客列车。
在新增第一系列和加大第二系列比重的同时，全路增开52对中长途普通旅客列车，其中中西部地区增加29对。这次提速调图，从井冈山首次开行了至北京、上海、深圳的火车，并在海南省西环线铁路开行了从三亚至北京、上海、广州的火车。
这次提速调图，60个较大客运站建成高站台，全路新型空调列车的开行数量达到810.5对，增长42.9%，翻新改造7000多辆普通客车车辆。特别是在中西部地区增配了700多辆高等级客车，西南、西北、东北及中部地区的旅客列车在车辆设施、乘车条件、服务档次等方面都得到了显著提升。
4.旅客列车运行时间进一步压缩。
这次提速调图后，全路旅客列车速度普遍有较大提高，主要城市间旅行时间总体压缩了20—30%。其中旅行时间压缩幅度最大的是上海到南昌、上海到长沙的列车，提速后分别压缩了5小时45分和7小时30分，压缩幅度都在一半以上。旅行时间压缩最多的是北京到福州的列车，压缩近14个小时。
5.货运产品更加贴近市场。
新图共安排跨局大宗货物直达及重来重去列车运行线406条，比现图增加226条。主要干线和煤运通道将逐步开行单机牵引、时速120公里、5000吨级货物列车，其他线路货物列车的重量也有不同程度提高，大宗货物的运输能力进一步提升。
6.提速安全保障体系更加严密。
提速客车全部采用先进的计算机自动控制系统，并对提速区段的动车组司机、行车指挥、设备养护维修等关键岗位人员进行了严格的培训考试，强化了对提速区段货物列车装载加固的检测，对煤炭等散装货物采取固化措施，提速区段基本实现了立交化、全封闭和绿化贯通，建立和完善了各类应急预案机制。
第六次大提速动车组命名“和谐号”
铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光介绍说，为了起一个能够寄托理想、寄托愿望的名字，铁道部把第六次大提速的动车组命名为“和谐号”。
第六次大提速工程资金总计296亿元
铁道部总工程师何华武在昨天的新闻发布会上说，用于第六次大提速的资金总计是296亿元，每公里只有495万元。何华武介绍说，综合经济效益和社会效益，第六次大提速是经济合理的。
今后现有线路上不再提速
铁道部新闻发言人王勇平介绍，第六次大提速，在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济等既有铁路干线上实施时速200公里的提速，部分区段列车运行时速将达到250公里。铁道部运输局有关负责人说，第六次大提速后，我国铁路已站在世界既有线提速的最高点，既有线改造提速能力已基本释放，铁路将终结在既有线上再提速。接下来，客运专线建设将会大规模展开。
提速背景
我国铁路大提速回顾
第一次大面积提速调图
1997年4月1日零时，铁路第一次大面积提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕，在京广、京沪、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里。
第二次大面积提速调图
1998年10月1日零时，中国铁路第二次大面积提速调图开始实施。这次提速调图，以京广、京沪、京哈三大干线为重点，进一步扩大了提速范围。快速列车最高运行速度达到了时速160公里，非提速区段快速列车最高速度达到了时速120公里。
第三次大面积提速调图
2000年10月21日零时，中国铁路第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施。在前两次大面积提速的基础上，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。
第四次大面积提速调图
2001年10月21日零时，经过充分准备之后，中国铁路第四次大面积提速调图开始实施。这次提速的重点区段为京九线、武昌—成都(汉丹、襄渝、达成)、京广线南段、浙赣线和哈大线。经过这次提速后，铁路提速延展里程达到13000公里，使提速网络覆盖全国大部分省区。
第五次大面积提速调图
2004年4月18日零时实施的第五次大面积提速调图，集中体现了铁路运输生产力发展的新水平，展示了铁路部门坚持以人为本、诚信服务的新理念。这次提速调图，几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求，提速网络总里程16500多公里，其中时速160公里及以上提速线路7700多公里。
(本报记者孙超/整理)
乘车提醒
省会旅客在第二候车室候D字头车
本报讯(记者孙超实习生张博)记者昨天从石家庄火车站了解到，乘坐D字头动车组列车的乘客候车地点已经确定：均在石家庄火车站第二候车室，并在二、四站台上车。
在第二候车室候车检票
昨天下午，记者在石家庄火车站售票大厅看到，在新悬挂的铁路提速后列车时刻表的最下方写着一行字：“D动车组列车均在第二候车室候车及检票进站”。记者了解到，石家庄站有两个站台可以停靠动车组，分别是二站台和四站台。
分一等座车和二等座车
另外，记者获悉，21日铁路实现新旧运行图平稳交替后，动车组列车车票将实行全路联网发售，预售期为20天，各停靠站均设有专门的售票窗口。动车组列车不设卧铺车厢，分为一等座车和二等座车。
超规携带品应办理托运
铁路部门提醒旅客，乘坐动车组列车只允许携带长60厘米、宽35厘米、高35厘米以下的物品，超过规定的携带品应办理托运。动车组车门为电动控制，统一开关，旅客在上下车时应注意安全。另外，动车组列车还将实行全程禁烟。
车厢布置近似飞机客舱
据了解，动车组除了速度快外，乘坐起来也将更加平稳、舒适，车厢的布置近似于飞机客舱，坐椅为单方向排列，可倾斜和旋转，并配有折叠小桌板和书报袋。
北京到石家庄D字头车两种票价
本报驻京记者 程福俊
根据铁道部新出版的《全国铁路旅客列车时刻表》，全国铁路第六次大面积提速后，除了长途列车运行时间大幅度压缩外，北京至石家庄、邯郸和秦皇岛、北戴河之间的城际列车运行时间也压缩了不少。其中，D字头北京西至石家庄的动车组城际旅客列车最短的运行时间为1小时57分；北京西至邯郸的动车组旅客列车最短的运行时间只有2小时59分；北京至北戴河最短的运行时间只有1小时50分。
京冀两地将开行21对动车组旅客列车
铁路第六次提速调图后，京冀两地将开行21对动车组旅客列车。其中，北京西开往石家庄的D字头列车8对；北京开往秦皇岛、北戴河的D字头列车9对；北京西开往邯郸的D字头列车4对。另外，4月18日以后，原有的T字头北京西开往石家庄、邯郸的特快列车由过去的6对减少到5对。
京冀两地大部分动车组快速列车将在7月1日后上路
从4月18日零时起，只有140对快速动车组旅客列车开始在铁路上运行，北京西至石家庄、邯郸，北京至秦皇岛、北戴河的快速动车组大部分将在7月1日和10月1日开始上路。而第一列真正运行在京冀两地的动车组旅客列车将是北京至北戴河的D517/518次。
北京至石家庄D字头快速列车一等座票价103元
“和谐号”动车组快速旅客列车舒适安全，票价执行的是1997年国家批准的高等级软座快速列车价格。北京西到石家庄全程277公里，一等座车票价格为103元；二等座车票价格为86元。
学生票只发售二等座票价为全价的75
%动车组列车实行固定售票专口、固定候车室专区、固定进站通道、固定站台“四固定”的方式。学生票动车组列车只发售二等座，票价为全价的75%。
D字头车票4月14日晚7时开售
记者从铁道部了解到，D字头动车组列车的车票4月14日晚7时以后发售。D字头车票将实行全路联网销售，除4月18日第六次大提速当天的D字头列车要提前4天售票外，平日的D字头车票将提前20天预售。
原则上不发售站台票
旅客退票须于列车开车前在乘车站或购票站办理，并核收票价20%的退票费。动车组列车原则上不发售站台票，特殊情况，由值班站长批准，可凭有效车票购买。
“提速”给衡水市民带来什么？
本报衡水电(记者李海菊)4月18日，铁路将进行第六次大提速，我们的生活因此将会受到什么影响？一时间，“火车提速”成了衡水市民街头巷尾议论的话题。
东北方向特快减少了
根据4月18日起执行的列车时刻表，可以看到东北方向特快确实减少了几趟，不过也增加了好几列其他类型的车，去齐齐哈尔、哈尔滨、沈阳、长春、大连等城市都有直达车。
首都方向上午车次不断
北京方向上午车流不断，可任意选择，下午可乘坐短途的4488次或6440次等始发车(肯定有座位)或路过的郑州—北京西、济宁—北京西等车辆，相信人也不会多。
去省会来回很方便
去石家庄方向也很方便，快车很多，基本上是90分钟左右到达，跟开车走高速差不多。另有德州—石家庄、临西—石家庄、北京西—石家庄等车都给衡水留有充足的座位。石家庄回衡水也很方便。
去南方还是坐京九
去往南方可乘坐京九线南下列车，车很多，南昌、合肥、深圳、广州等大城市均可直达，另有开往赣州、井冈山、龙岩、阜阳、安庆、芜湖等地的列车可供选择。北京西开往深圳的T107不停衡水，但有K105和T185补充，基本可满足出行需要。
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