“D”字头动车组，引领浙江铁路进入“风时代”

　　本报讯 4月18日零时起，中国铁路第六次大提速。从浙江出行，你我会更加方便快捷。

　　“目前进行的模拟运行检查表明，我们的火车已完全具备实施大提速条件，技术可行，安全可靠，经济合理。”昨天，上海铁路局局长刘涟清宣布。

　　本次提速的最大亮点在于，首次在京沪、沪昆等主要干线开行时速200公里动车组66对（分四个阶段实施），使上海、北京、南京、杭州、南昌、长沙等中心城市间运行时间大大缩短。其速度目标值、技术含量、提速规模和范围都将超过前五次，标志着我国铁路既有线提速水平跻身世界铁路先进行列。

　　与前五次提速不同，从时速160公里到200公里，是质的飞跃——前者是常规速度，后者是高速。

　　安全篇

　　这次，新型国产“和谐号”动车组列车开启了我国铁路崭新“风时代”。

　　所谓动车组，就是把牵引火车的动力，从过去光靠火车头的动力来牵引，改变为分散到几个有动力的机车车厢内，并且与其他车厢形成一个有机的整体。

　　在列车时刻表上，动车组开行的列车，以“D”打头。

　　9秒钟，500米外列车开到眼前

　　“160公里以上高速运行的列车将产生强大气压差。”昨天，上海铁路局专家提醒说，公众必须注意提速带来的这些新问题：从两列相向而行的动车组上掉下的杂物，其冲击力甚至可以击穿车窗玻璃。因此，今后在火车上向外扔杂物的行为将被严禁。

　　当列车的时速达到200公里时，500米以外的列车只需9秒钟就能到达横穿铁路的行人面前，比目前时速120公里的普通列车要快6秒钟，凭“老经验”横穿铁路的做法危险性大大增加。

　　风力：大于每秒14米

　　另外，动车组列车通过时，在铁路边掀起的风速值将大于每秒14米，而这个速度要大大超过人站立时所能承受的风速值，掀起的风可把路边行人“拉”倒。为了防止等车乘客被“狂风”卷入车底，车站上的候车安全线的距离也从1米增加到了2米。

　　服务篇

　　温州-杭州，只要6小时

　　温州火车站昨天透露，这次提速最引人注目的几个变化是：温州至杭州5108次列车的运行时间将缩短为6小时之内（5小时54分），是温州站自1998年开站以来，温州至杭州火车运行时间最短的一次。温州始发时间14∶50，到杭州为20∶44。

　　还有温州到贵阳1094次、到广州K328次列车运行时间比提速前分别缩短5小时7分、5小时16分，提速后温州到贵阳、广州的运行时间分别为29小时26分、22小时27分。

　　变化最大的还有，该站首次开通温州和江苏南通间列车，主要途经车站是：长兴、宣城、芜湖、南京、扬州、泰州，全程运行19个小时。

　　据了解，温州有近10万人在南京、南通、扬州等地经商，这趟列车将为区域间经贸合作提供交通方便。

　　而原来温州-哈尔滨临客，将升格为K552/K551次，全程运行时间比现在节省8小时。

　　义乌-上海南，开行动车组

　　金华铁路共增开旅客列车14对，变化最大是开行义乌-上海南动车组1对。

　　4月18日，在沪昆线上有4对8趟动车组开行，分别是南昌-上海南的D92\D93次；南昌到杭州的D95\D96次；长沙到上海南的D109\D106次；上海南到义乌的D685\D686次。

　　义乌站新增开1对到上海南的是D685\D686次动车组列车，D686次在义乌10∶00开车，12∶18到上海南站，全程只需要2小时15分，比现在最快的列车缩短35分钟。

　　另外，金华车务段管内有9对旅客列车提高了等级。同时也停运了一些“绿皮车”，如上海-上饶5086\5085次；部分“绿皮车”更换为新型空调车，如杭州-重庆的1025\1026次。

　　宁波-贵阳，缩短10小时

　　宁波火车站将增开2对列车：宁波-武昌直达列车1对，全程只需要9小时11分；宁波-南宁快速列车1对。

　　宁波-贵阳1838/1837、宁波-上海南N470/N469由临客转为图定，其中，宁波-贵阳比现在缩短10小时。

　　另外，宁波-成都由普通车升为快速空调车（K422/K421），全程只需要36小时19分，比现在缩短17个小时，其他车次时间也有不同压缩。提速后，停开宁波到无锡、金华西和衢州-宁波等3对列车。