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18日开行140对动车组(图)

  昨日,铁道部召开新闻发布会宣布:自4月18日零时起,我国铁路将正式实施第6次大面积提速调图。这次提速调图,最突出的亮点是开行时速200公里以上的国产化动车组。这次提速调图实行一次铺图、分步实施,4月18日将开行140对动车组,到年底逐步增加到257对。我国铁路客货运输能力将分别增长18%和12%。

  我国铁路将第六次大提速

资料来源:铁道部 周咏缗 编制 新华社发

  六大城市群成提速中心

  第六次铁路大提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开,列车运行时速达200公里,其中京哈、京广、京沪、胶济线部分区段时速将达到250公里。

  此次提速将在以北京、天津为中心的环渤海,以上海为中心的长三角,以广州、深圳为中心的珠三角这三大城市群以及以郑州、武汉为中心的中原城市群,以沈阳、长春和哈尔滨为中心的东北城市群,以西安为中心的西北城市群,大量组织开行高密度的416列城际快速客车。
全国主要中心城市间的“D”字头快速客车将新开86列。

  行人小心被“吸”进铁轨

  铁路提速了,效率提高了,但出行安全靠什么保障?对此,铁道部运输局局长张曙光说:“提速安全是最主要、最关键、最核心的。为确保铁路第六次大提速安全,已经投入上亿元经费对提速线路进行了一次彻底的改造和加强。组织了50余项重大课题攻关,提速后的安全可靠性,是建立在大量科学论证基础之上的。”

  据介绍,铁道部建立了六大安全体系确保提速安全,包括检测监控、设备维修、规章制度、应急预案、治安防控、安全防护。

  但同时应注意的是,铁路第六次大提速后,由于列车速度越来越快,制动距离长,且在高速列车疾驰过程中强气流作用下,铁路路外事故的发生几率也相应会增大。时速200公里的列车经过时,在铁路边掀起的风速值将大于14米/秒,超过人站立所能承受的风速值,铁路边的行人稍不留神就有可能被吸进铁轨。

  动车组开行区域

  城际短途为主

  以区域内城际间短途为主,以跨区域中心城市间中长途为辅,主要安排在白天运行,在以北京、天津为中心的环渤海地区,以上海、南京、杭州为中心的长三角地区和以广州、深圳为中心的珠三角地区,以及在济南—青岛、西安—宝鸡之间密集开行总计212对城际间时速200公里以上的动车组快速列车。在北京、上海、哈尔滨、沈阳、郑州、武汉、南昌、长沙等中心城市间开行45对中长途时速200公里以上的动车组快速列车。

  数字解析

  客车增至1312.5对

  第六次铁路大提速将分为4月18日、7月1日、10月1日和年底四个阶段进行。

  这次提速,实现了我国铁路既有线时速200公里及以上提速资源零的突破,线路延展里程一次达到6003公里,其中时速250公里线路延展里程达846公里,这样大的既有线提速规模在世界铁路发展史上是空前的。经过这次提速调图,我国时速120公里及以上线路总延展里程从原来的1.6万公里增加到2.2万公里,提速资源大幅拓展,覆盖全国大部分省区市,标志着我国铁路快速客运网建设取得了重大的进展。

  这次调图,全路客货列车开行数量将分别达到1312.5对和16656对,分别比现在增加140.5对和1316对。客货运输能力大幅提升,将有效缓解铁路运输的紧张状况,为经济社会又好又快发展提供更加有力的运力支持。

  最新技术

  刹车时可发电

  国产高速动车组在刹车时可以发电,从而减少机械磨损并保护环境。原来,动车组采用“再生制动”技术,时速从每小时200公里降到90公里时,利用列车的巨大惯性产生电能并输入电网;时速降到90公里以下时,才使用机械刹车,不会产生过大的噪音和晃动。

  列车票价

  提速仍不提价

  据初步测算,中国铁路用于第六次大提速的资金约296亿元人民币。虽然铁路资金投入巨大,但是铁道部承诺,列车速度提高了,票价仍然维持原有价格不变。

  动车组列车作为全新的高质量的铁路客运产品,按照优质优价原则,本可以申请按新产品质量和成本重新定价。但铁道部决定,不申请更高的票价,动车组列车仍按照原国家计委《关于高等级软座快速列车票价问题的复函》中批复的票价水平执行。

  据悉,这次提速后,与速度相对应的票价档次仍然维持原来的档次,即只分为普通、加快和快速三档,分别对应普通列车、快速列车和特快列车。虽然各类旅客列车在速度上均有不同程度的提高,但是执行的仍然是一九九五年确定的票价。

  旅程缩短

  最多省14小时

  这次提速调图后,全路旅客列车速度普遍有较大提高,主要城市间旅行时间总体压缩了20%—30%。其中,旅行时间压缩最多的是北京到福州的列车,全程运行19小时40分,压缩近14个小时。旅行时间压缩幅度最大的是上海到南昌、上海到长沙的列车,提速后上海到南昌列车运行5小时08分、压缩5小时45分,到长沙7小时30分、压缩7小时30分,压缩幅度都在一半以上。

  提速亮点

  增开“夕发朝至”

  第六次大提速以动车组、直达特快、夕发朝至列车为重点。其中,最突出的亮点就是开行时速200公里以上的动车组列车。

  在铁路第六次大面积提速调图上,最引人注目的是两个客运新产品,包括城际快速客车和中心城市间的动车组快速客车。新图实施后,城际快速客车计划安排416列。主要中心城市间的中长途旅客,可以选动车组快速客车。与“夕发朝至”相对应,中长途快速旅客列车,主要安排在白天开行,解决百姓快速往返的要求。“夕发朝至”等百姓欢迎的老品牌将有所增加。此外,还将增加7对一站直达特快列车。

  像风一样

  北京到郑州5小时

  4月18日开始,北京到郑州之间将增开3对以英文字母“D”打头的动车组,届时,从北京到郑州只要4小时47分就能到达,比原来快了两个多小时。同时,北京西站到郑州的T57次列车也将停运。据了解,根据铁道部第六次铁路提速最新安排,北京到郑州最快的一列是D131,为一站式直达。据新华社、《北京晚报》、《南方日报》等
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