海口晚报网4月13日讯
（记者李坤东通讯员马万友黄永良）4月18日，伴随着中国铁路第六次大面积提速调的正式实施，备受瞩目的海南铁路西环线历时近一年7个月的扩能提速施工改造后，将全线通车运营。届时，将开行三亚至北京、上海、广州旅客列车。西环线的建成和开通，为海南铁路建设发展史画上了浓墨重彩的一笔。
火车提供更多出行方式。 本报记者 李汉仁 秦彦 摄
西环线属国家I级干线
海南北邻“珠三角”，西接北部湾，是我国最南端的出海口，这种区位优势决定了海南必须大力发展港口运输，而港口运输需要内陆、尤其是岛内铁路的衔接和支持，西环线铁路改造提速工程通车后，将实现岛外铁路与岛内铁路的连接，海南西环线可经粤海铁路轮渡、湛海线、黎湛线北上，与湘桂、焦柳、京广等铁路相接；西行与南昆、内昆铁路相接；东去与三茂、京九、广梅汕铁路连接，直达全国主要城市铁路，与全国铁路网连成一体，更好地带动海南经济发展。
海南西环铁路是粤海铁路通道的重要组成部分，北起海口，南至三亚，穿越9县市，全长363.8公里。属国家I级干线，单线，年设计输送货运能力1000万吨，客车6对，线路运行速度120～160公里/小时，沿途车站12个，预留电气化条件，被铁道部纳入了今年“4·18”全国第六次大面积提速调图运行干线。
线路总投资23亿元
该线路主要沿海南岛西部海岸线附近行进，地形波状起伏、工程难度大，任务艰巨，在建设改造中，新建特大、大、中、小桥就达58座，隧道5座，涵洞518座。该线路总投资23亿元。2005年6月，广州铁路集团公司成立了粤海城际指挥部，并于10月起分别从海口至红塘、红塘至三亚进行动工改造，2006年12月13日全线铺通，2007年3月20日通过验收，于今年4月18日正式开通运营。
与内陆交流更为频繁
业内人士认为，海南西环线通车运营后，开行了三亚至京、沪、穗三趟旅客列车，大大拓宽了人们的出行方式，全国各地的旅客可以乘坐火车一路观光旅游、领略沿途风情，直至海南三亚，将为海南的旅游市场经济注入新的生机。同时，沿途海口南站、澄迈、儋州、叉河、黄流、崖城（三亚）、石碌、水尾、八所等9个车站开办货运营业，为海南丰富的石油、矿产资源、化肥、瓜菜、水果、粮食等物资提供了安全、快速、便捷的运输通道，加上运输成本降低，必将受到广大货主的青睐。海南西部进出岛货物总量将大幅增加。随着海南新兴工业的加快发展，海南西部工业走廊的形成，交通运输问题凸现出前所未有的重要性。贯穿西部工业走廊的西环线扩能提速改造通车运营后，将获得全国铁路网的全方位深度接纳和支持，对优化岛内运输格局，完善岛内综合运输体系，促进海南省与内地的合作交流，推动海南经济社会全面快速发展具有重大意义和作用。（来源：海口晚报网）
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