铁路一线工人坐上动车组感受新变化 本报记者 魏光敬 摄
体验·“犒劳”之旅
最辛苦员工乘一等座车
昨日上午8时30分，备受关注的动车组列车静静地停靠在西安火车站5站台，铁路民警和车站工作人员严密警戒，为大提速做出突出贡献的铁路一线员工及其家属们乘坐的动车组试验列车即将出发。
这是动车组又一趟试验列车，是专门为奋战在第六次大提速主战场的铁路一线员工及其家属们开行的。
当他们踏进动车组，即将亲身体验用自己的艰辛劳动和汗水创造的中国西部“第一速”时，满怀激动和期待。
据了解，这次体验的一线员工来自西安铁路局所属工务段、工务机械段、电务段、供电段、机务段、车务段以及科研所，而为了“犒劳”最辛苦的工务段员工，特地安排他们乘坐7号一等座车。
5站台是铁路部门为适应与动车组列车实现无缝对接而特地加高的，站台还注明了停靠动车组列车车厢号，以方便旅客候车。由于动车组列车只配备一名列车长和乘务员，乘客上下车均由站台工作人员引导。
经过72分钟旅程，动车组列车到达宝鸡火车站,短暂停靠20分钟后，动车组踏上返程。上车后可以看到，所有座椅全部转换了方向。车上只配备了一名列车长和乘务员，这么大的工作量，如何得以完成？
原来，铁路部门为了提高保洁质量，将车厢保洁工作市场化了，今年3月份，西安铁路局就列车保洁，面向社会招标，保洁工作是由中标公司派出的服务人员来完成的。除常规保洁工作外，服务人员还要辅助做好其他乘务工作。出现紧急状况，协助乘务人员实施紧急预案。
上午11时44分，动车组列车重新回到西安站。张师傅兴奋地说：“上午去了趟宝鸡，回来还能赶上午饭，动车组真快啊！”
体验·惬意之旅
设计人性化 处处有新意
开得平稳 启动没有“咣当”声
动车组车门上有电子屏，分别用中英文显示车次、车厢号、方向指示及始发站和终点站信息，蓝白相间的车体上，印有座车等级，一目了然。
9时整，车门自动关闭，“提速功臣”专列无声无息地启动了，车身几乎没什么震动，坐在车里完全没有提速的拖拽感。一位铁路员工说，没想到动车组启动这么平稳，听惯了火车的“咣当”声，没了声音还有点不适应。
运行了大约5分钟，列车已到三桥。
9时12分，咸阳车站在车窗外一闪而过，进入动车组列车达速区段，列车行驶速度明显提升。车厢两头的电子显示屏显示：车速达到199公里/小时,6号车厢的西安供电段员工们，不由得一齐鼓起掌来。
坐得舒服 座背符合人体生理曲线
6车厢虽然是二等座车，但也算得上很舒适了。座椅间距足够宽，双腿尽可以伸展开来，座椅靠背是根据人体生理曲线模压而成，靠上去十分舒服。一位铁路员工以6号车厢为例，列出一些数据，来说明其舒适度：一般客车车厢定员118人但往往超员，车长约23米，车宽3.1米，人均最多也就0.60平方米；而动车组6号车厢定员100人保证一人一座，车长25米，车宽3.37米，人均0.84平方米。空间大、设施好，当然舒适了。
想得周到 多功能室提供急救服务
在7号车厢的随车机械师室有监控设施，这里的监控屏是触摸设计，随时监控车内各项技术指标，与机车监控设备相同，随车机械师一旦发现异常，可以通过监控电话，与机车操控人员或地面列控中心联络，及时予以调整。
技术人员介绍，7号车厢的多功能室，设计很人性化，其中两张座椅可以拼接成一张简易床，可为突发疾病的旅客提供休息的空间，多功能室内还有一个电压为220V的插座，这个插座是为患者急救仪器供电的。
用得方便 洗手如厕都可“感应”
动车组列车厕所设施，是大家很关注的焦点。厕所一角是感应式水龙头，坐便器右侧有手纸，手纸下方是嵌入式废物箱，坐便器冲水感应器很灵敏，只要将手靠近，冲水立即清理。盥洗盆的设计让人最为满意，盥洗盆上有两个龙头，左侧是洗手液，右侧是水，均为感应式。盥洗盆外侧是一个风力强劲的风干机，湿漉漉的双手一靠近，不消片刻就吹干了。
残疾人专用厕所内部空间大，自动门方便出入，为保证发生意外能及时报警，专用厕所中特设了两个紧急呼叫按钮，一个在左，一个在右。10时12分，动车组列车稳稳地停在宝鸡火车站3号站台，全程耗时72分钟。本报记者 高建平
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