新舟60 飞向世界天地宽

　　新舟60(记者翻拍)

　　2007年4月3日，西安飞机工业（集团）有限责任公司与中航技总公司签订为玻利维亚订购两架新舟60飞机的合同。至此，新舟60飞机将首次“飞”进南美洲。从广袤的南部非洲大陆，到巍峨的玻利维亚高原，从邻近的万象之邦，到美丽的千岛之国，新舟60支线飞机从西安起飞，已经在世界四大洲的9个国家实现外销出口，订单数超过90架。

　　中国支线客机出口“零”突破

　　西安飞机工业（集团）有限责任公司（简称西飞集团公司）是集科研、生产一体化的特大型航空工业企业，是我国大中型军民用飞机的研制生产基地，著名的“中国飞豹”、“轰六”军机在这里研制生产。2000年3月首飞成功的新舟60飞机，是我国首次严格按照与国际标准接轨的中国民用航空规章CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机，它在安全性、可靠性、舒适性、经济性、维护性等方面已达到或接近当代世界同类先进支线客机的水平。

　　2007年4月10日上午，随着一阵铿锵有力的铆枪声，记者来到新舟60的部件装备车间。在近5000平方米的厂房内，各种各样的型架布满了车间，工人们正在型架上装配新舟60飞机的机翼、机身、机头等主要部件。

　　在总装车间里，5架新舟60飞机在实施最后总装，工人们正在给一架即将出口至玻利维亚的新舟60安装发动机。“这架飞机交货的时间要求很紧，我们正在加班生产”，西飞集团副总工程师、新舟60飞机项目经理翟兴彦说。随后，他又把记者带到西飞集团的试飞场上，宽阔的停机坪上，停放着5架崭新的新舟60飞机，“这架是印尼的，那架是刚果（布）的”。这些飞机都将在近期从西安直接飞往所在国。

　　据波音公司2006年发布的全球民机市场预测，截至2025年，市场将大约需要27200架新增民用飞机，未来20年，全球航空公司仅支线民用飞机就需要3450架。而在中国航空工业诞生后的半个世纪里，军用飞机取得了巨大成就，民用飞机工业却起起落落。世界航空工业中的波音、空客公司，占据了大型民用客机市场的绝大部分份额，支线客机领域也被欧洲、北美的飞机制造企业垄断。

　　民用飞机是西飞最大的民品，也是我国民机产业的核心企业。新舟60飞机采用加拿大普惠公司的先进发动机和美国汉胜公司的全复合材料螺旋桨，机载电子设备、内部装饰、生活设施大量引进国外先进的成熟技术，价格却只有国外同类飞机的三分之二。

　　新舟60飞机在国内支线航空运输及非洲、东南亚、拉美等地区具有广阔的市场前景。2004年11月，中国一航与津巴布韦签署了出口两架新舟60飞机合同，实现了中国支线客机出口“零”的突破。

　　从制造成功到商业成功

　　截至目前，新舟60飞机已取得国际国内订单90余份。

　　老挝首都的《万象时报》发表了《新舟60飞翔在老挝上空》的报道，一位政府官员在乘坐新舟60飞机后说：“我看到每一位旅客对新舟60飞机都十分满意，当然包括我本人。”两架新舟60投入营运后，老挝航空公司的客运能力提高了20％。新舟60执行的国际航线包括万象至河内、曼谷、金边、昆明等，与周边国家城市的往返航班已达24条，国内航线也达到20条。新舟60飞机在老挝每一条新航线的开通，都成为老挝当地《人民日报》《万象时报》及老挝国家电视台等各大媒体竞相报道的热点新闻。

　　有着“千岛之国”美称的印尼，岛际之间的交通适合用涡桨飞机运营。印尼适航当局认为新舟60飞机符合印尼适航规章的要求，向西飞集团公司颁发了新舟60飞机型号合格证。2006年6月7日，西飞集团公司与印尼鸽航（MERPATI航空公司）签订了15架新舟60飞机的购销合同。这是新舟60飞机目前签订的最大一笔出口合同，标志着国产支线客机批量进入国际市场。

　　在南部非洲的津巴布韦，国内和地区航线客人数低迷，津巴布韦航空公司新型50座新舟60飞机大幅度降低了航空公司的营运成本，降幅超过300％。对于津巴布韦航空公司来说，新舟60飞机还具有成本效益，例如，飞往维多利亚瀑布，波音737－300要耗8吨燃油，但新舟60只需两吨燃油。

　　在西飞集团市场营销部总经理张小红看来，新舟60不简单是他卖出的产品，更使中国人打破了世界航空业巨头长期垄断民机市场的局面，“我们能生产制造出性能优良的新舟60飞机，并在国际市场上取得商业成功，就是最好的说明”。

　　新舟60国产飞机国际水平

　　新舟60飞机在国际市场上成功的同时，也备受国内支线航空市场的青睐。在2006年的珠海航展上，作为惟一参展的国产支线飞机，新舟60飞机为观众带来了一场精彩的飞行表演，低速通场、单发飞、地面反桨倒车等“节目”，受到观众的热情赞叹。航展当日，西飞集团就与奥凯航空公司、中航技公司签订了30架新舟60飞机购机框架协议和30架新舟60飞机订购合同。

　　新舟60飞机是具有完全自主知识产权的国产飞机，世界各国支线客机生产商的产品进入中国市场时，因为有中国新舟60的竞争，只能是按照最低价格进入。翟兴彦说，新舟60飞机的销量不断扩大，生产能力急需提高，2007年计划生产20架，2008年要具备年产36架的能力。提升新舟60飞机综合服务水平的各项工作也正在实施，目前生产线已超过15架的原有产能，达到20~24架。

　　从2004年，首架飞机销往津巴布韦开始，新舟60飞机就开始了自己飞向世界的航程。随着西飞集团新舟60飞机飞向世界四大洲，阎良航空城也成了一个国际化的城区。从2006年5月开始，赞比亚、刚果（布）、老挝、津巴布韦的空勤人员相继来到阎良。老挝飞行员ThongLith在接受培训时说，新舟60飞机采用了许多新技术，他对新舟60在老挝的运营充满信心。

　　目前，新舟60改进型飞机正在按节点稳步推进，到5月底，有望完成装配工装制造工作。通过改进，飞机将进一步提高机身的疲劳寿命、改善飞机驾驶环境、减轻驾驶员的劳动强度、增强飞机的装饰效果和飞机舒适性、满足特殊用户对跨海飞行的需求，使飞机的整体性能达到国际同类产品先进水平。

　　据预测，到2010年，新舟60飞机的国内市场需求将达到289架至420架，累计交付量将超过100架。中国不能没有自己的民用飞机———这是西飞集团高层的战略决断。正如西飞集团员工所言，新舟60飞机飞向世界，她的背后是日益强大和自信的中国。

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　　航空企业争先 聚焦阎良基地

　　本报讯随着近70家航空企业入驻，8万吨液压机重型装备项目落户和西飞公司新舟60支线飞机的批量出口，以及一大批航空重大项目的入区开工，以西安阎良国家级航空高技术产业基地为产业整合平台的西安民用航空企业群的聚焦效应和国际化产业形象初显雏形。

　　西安阎良航空产业聚集，是陕西省航空产业的龙头和最集中地区，已形成中国惟一的集飞机设计研究、生产制造、试飞鉴定、教学为一体的航空产业体系。不仅有飞机设计研究院、飞机生产制造厂，还有飞机试验研究院、飞机强度实验室、试飞员学院和航空职业高等学院等，是全国惟一的航空产业体系最完整的地区。同时它依托西安军工产业优势及相当一批的航空产业配套企业，是亚洲最大的航空产业基地。

　　据了解，2006年西安阎良国家级航空高技术产业基地招商及产业项目建设已初步显示出航空产业聚集的发展局面。全年共注册企业61家。注册资本内资3.9亿元，外资4.7亿元人民币；项目总投资内资11.9亿元，外资33.5亿元人民币。新注册的企业中，投资过1000万美元的项目2个，投资过亿元的项目6个，有25家企业购地建厂，投产企业4家，已开工建设项目11个。

　　在这些项目中，英国UMECO公司航空材料及零部件供应项目顺利注册入区；西北工业大学张立同院士获国家发明一等奖的项目———“陶瓷基复合材料”国家工程中心开工建设；面向众多创业者的陕西省首家航空科技专业孵化器正式启动运行；西安凤凰喷气机飞机制造公司与美国Maverick喷气公务机公司在航空基地建设年单班生产500架全球轻型喷气式公务机整机生产线项目等规模较大、带动作用较强的大项目的入驻，提高了航空基地的知名度。此外，中国航空器材进出口集团公司与航空基地签署了全面合作战略协议，将对航空基地形成航空龙头产品、完善航空产业链、扩大国际合作、快速形成产业规模起到重要作用。文／记者李华图／记者张波