导语旅客运输市场的激烈竞争引发了“铁、公、空”的三国演义，尽管“铁老大”提速的矛头是针对公路的，但他们不断地提速也给民航带来不小的压力，特别是短途航线。对此，民航部门联合各航空公司以多项措施应对挑战。
正文铁路提速使铁路和民航短线运输在时间上的差异迅速缩短，由于机场大都不在市区，旅客乘车到机场，再加上换登机牌、安检、托运行李等时间，就要2个小时左右，以北京到上海为例，真正飞行时间在2小时左右，加上登机前的时间和登机后流量控制的时间少说也要耗费4、5个小时。而4月19号火车提速后，9小时59分就能到达上海，坐飞机出行的优势正在减少，为此，民航总局召集各航空公司多管齐下想办法。北京到上海将作为试点。
航班密度将保证在至少半小时一班，旅客可以在机场现买票现走，此外还将设立专门的值机柜台，保证旅客到机场后30分钟内完成登机。
『中国国际航空公司副总裁杨丽华』流量控制上民航总局正在考虑给一个绿色通道，这样地面的时间空中时间加起来在3个半小时之内应该是可以的，预计今年下半年能够实现。广州深圳等大的地方陆续发展。
正文3号航站楼启用后，东直门将有轻轨直接到达航站楼，只需要十几分钟时间，这就省去了很多堵在路上的时间，此外，就大家关心的票价问题，业内人士认为，受铁路提影响，在有列车直达的民航短途航线上，机票价格将出现下降空间。采访中，很多市民表示，火车提速毕竟有限，火车再快，终究赶不上飞机，只要航空公司在措施得力，在服务水平上有所提高，会把客源损失降到最低。
『旅客』比如说8点的飞机7点半登机，就要提前做好准备，该登机就登机，不要哪个环节都拖，这样拖下去，有的飞机一天的行程都要拖。『旅客』乘务员的微笑应该多一些，这样给乘客的感觉会温暖一些。
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