董显铨博士评车(图)

　　图为听完董显铨博士的评车报告后，车迷在吉利台州基地对车辆进行现场品评。开阳 摄

　　作为准车主，你该怎样品评心目中的备选车型？作为关注中国汽车产业发展的消费者，你该怎样看待自主品牌汽车的技术水平？

　　日前，曾在宝马汽车公司工作十余年并担任宝马汽车（中国）有限公司首席代表的董显铨博士，在吉利汽车台州基地与数十位车迷就此进行交流，其观点颇具权威性。

　　评车要看六大性能

　　董显铨，1962年毕业于北京航空学院，1983年获德国材料试验研究所工学博士学位。之后，在德国宝马汽车公司研究与工程中心从事噪声与振动的研究工作，参与了几乎宝马所有车系的研发和诸多重大噪声与振动项目的攻关，解决了困扰宝马汽车多年的“时速150公里剧烈共振”难题；受宝马汽车公司委派，回国后出任宝马中国首席代表。

　　在与车迷的交流中，董显铨就车型评估标准进行了较为详细的介绍——目前国际上通行的车型评估主要从六大方面着手，包括总体性能、动力、安全、经济、舒适、操纵，而如果进行细分，将有约30个二级指标、约100个三级指标。一般而言，消费者在选车评估时从动力、安全、经济、舒适、操纵等五个方面进行评估就可以了。然而，这五个方面又是相互矛盾相互制约的，即如果过分强调动力，则经济性势必受到影响；如果刻意注重操纵感受，则又不可避免地会影响到舒适性。因此，目前汽车厂家在研发车型时普遍都在强调上述几个方面的平衡，以期在各种互相矛盾互相制约的层面找到一个折衷方案。

　　自主品牌进步神速

　　在吉利汽车公司要求下，董显铨在吉利台州基地生产现场突击检测了6辆吉利金刚（该车型为吉利自主研发的全新车型，将于下月在吉利湘潭基地投产），并很快得到了一份检测报告。

　　根据董显铨现场检测，吉利金刚的怠速噪音仅为41分贝，达到世界级水平（此项指标最好成绩为雷克萨斯创造的39分贝）；而按照5分制打分法，董显铨为吉利金刚的操控稳定性以及减震舒适性都打了3分（良好），这表明在车型设计方面，吉利金刚显然是在走一条目前世界流行的“折衷”之路，这也是目前大多数国内消费者所偏爱的设计方向（丰田车在中国的畅销也正是因其“中庸之美”）。最终，董显铨得出了“吉利金刚的多项性能创造了自主品牌汽车的最高水平”的结论。然而，更让心系中国汽车产业的董显铨欣慰的是，两三年前，以吉利为代表的自主品牌尚且停留在如何提升钣金、油漆工艺的水平；如今在积累了丰富市场经验并储备了大量专业人才后，自主品牌已站到了车型设计和提升汽车整体性能这样的高度，其进步之神速令人惊叹。　最后，董显铨还为准备购车的消费者支招——在试驾选车的过程中，消费者首先要坐进车里感受一下车内的怠速噪音，再看座位、挡位、油门、刹车等设计是否合理是否让驾驶人感觉舒适；在时速80公里的情况下试试“S”形行驶，看车辆操控是否自如，然后再试刹车的效果；如果有条件的话还应试试车辆在坑洼路面上的行驶表现。如果上述表现都能基本让人满意，再考虑价格的问题。在认定车辆的性价比不错后，即可决定是否成交了。