本报讯 明天开始，第六次列车大提速全面开始，烟台火车站所有车次始发时刻调整，烟济线路增加双层列车。
据了解，双层列车并非第一次“花”落烟台。之前曾在烟济线路上运行过至少两次，都匆匆收场。第一次是2003年4月1日，特快双层空调列车开始在烟台到济南线路运营，短短几天之后，便匆忙结束使命。
第二次在经历短暂运行后，于2005年9月再度退场。铁路部门解释由于大城市客源多，车厢紧张，烟台再度作出牺牲。
本次投入运营的双层列车系空调车，共8节车厢，7节硬座，1节软座，硬座车厢上下层座位数分别是88/72，软座为60/48，整车运力1228人次，无卧铺、餐车。据悉，该次列车价格与原空调车票价一致，硬座66元、软座72元，下午15：30发车，22：10终达，上午8：12返回、终达14：35，全程运行6小时40分。
据悉，列车大提速后，最长的线路缩时达十几个小时，烟台列车最长的缩短2个多小时。按照国家《中长期铁路网规划》，在2006年至2010年“十一五”期间，蓝烟线铁路将提速改造，我市有望拥有时速200公里及以上的线路。
另外，对于读者关心的动车组异地订票问题，铁路部门答复：提前4天可以预订全国各地火车站包括动车组列车在内的所有车次车票并可在我市出票。 （铁宣王蕾彩云）
铁路大提速进入新旧运行图交替阶段
第六次铁路大提速16日18时进入新旧运行图交替阶段。18日零时起正式实施。提速后，客货运输能力将分别增加18％和12％以上。在主要干线开行时速200公里及以上动车组，是此次提速的最大亮点，这些动车组将于18日正式开行。
铁道部决定，4月16日至22日为新旧运行图交替阶段。全国铁路将实施强有力的组织领导，制定严密的交替组织方案，做好完备的应急预案准备，确保新旧图交替的安全、平稳、有序，确保提速安全万无一失。
济南铁路大提速方案 12对风之子呼啸而来
4月18日，全国铁路第六次大提速就要全面启动。13日，济南铁路局公布了提速方案。
4月18日铁路大提速 烟台始发列车最长缩时2小时
记者昨天连线火车站了解到，4月18日铁路大提速，届时，所有班次列车始发和到站时间均将发生变化，部分线路整体行程时间缩短。
4月18日，发往菏泽的列车行车时间将由原来的12小时22分缩短至11小时12分；发往青岛的列车由3小时48分缩短至3小时31分；到西安的列车缩时最长，达2小时还多，从24小时27分缩至22小时3分；徐州方向则由原来的12小时57分缩至11小时58分。
火车第六次大提速 烟台始发车17日起有部分变更
4月18日是全国铁路第六次大提速开始的日子。记者昨天获悉，自本月17日开始，从我市始发的部分列车车次和时刻将有所变动，市民在出行前请多注意列车变化情况。
铁路进行第六次大提速后，烟台—菏泽的5017／8次列车，在烟台发车时间是9：10，20：22到达菏泽；从菏泽的发车时间为21：45，到达烟台为8：59。烟台———西安原车次2130/1、2132/29次，改为1130/1、1132/29次。铁路部门表示，第六次铁路大提速，济南铁路局使用了在主要干线时速达200公里、部分区段达到250公里的动车组，并有大量的新技术、新装备投入运用，列车提速的速度目标、规模范围、技术含量都将远远超过前五次。济铁管内的线路，平均允许速度由现行图111.8公里/小时，提高为129公里/小时，提高了17.2公里/小时。第1页
大提速新旧时间表
始发站 终点站 原行程时间 现行程时间 节省时间
北京 福州 19小时40分 近14个小时
北京 哈尔滨 7小时50分 2小时40分
北京 上海 9小时59分 1小时59分
北京 青岛 5小时37 分 1小时53分
北京西 石家庄 1小时59分 28分
北京西 郑州 4小时47分 55分
北京西 汉口 8小时22分 1小时48分
上海 广州（九龙） 25小时46分 19小时54分
上海 拉萨 49小时39分 48小时52分
上海 乌鲁木齐 47小时13分 42小时29分
上海南站 长沙 18小时22分 7小时31分
上海南站 南昌 12小时25分 5小时08分
上海南站 重庆 41小时51分 29小时18分
杭州 南昌 10小时08分 3小时56分
新闻链接
旅客列车品种共有6种，即“直达特快列车”（“Z”字头）、“特快列车”（“T”字头）、“快速列车”（“K”字头、“N”字头）、“临时客车”（“L”字头、“A”字头）、“普通旅客列车”（四位数字编号）、旅游列车（“Y”字头）。铁路第六次大提速后，旅客将在列车时刻表上发现一个新的列车品种，即“D”字头列车，这就是动车组开行的列车。
五次大提速回顾：
第一次大提速：
1997年4月1日，在京沪、京广，京哈等主要干线实施提速。全路客车平均旅行速度由48公里/小时提高到55公里/小时，长途旅客列车最高旅行速度达98公里/小时，部分干线超过110公里/小时。京九线南浔段首次提速试验成功，最高速度111公里/小时。
第二次大提速：
1998年10月1日，以京沪、京广、京哈三大干线为重点，进一步提高列车速度。最高运行时速达140~160公里，非重点提速区段快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里，其他线路具备铁哦件的区段列车运行速度也有一定幅度的提高。全路客车平均旅行速度达到55.16公里。小时。
时速140公里的线路有239公里增加到1454公里，时速160公里的线路由268公里增加到445公里
第三次大提速：
2000年10月21日，以中西部地区的重点，在陇海、蓝新线实施全面提速，最高运行时速140——160公里，京九线北京-南昌段、浙赣线部分区段实施达速，最高时速120公里。全路客车平均旅行速度60.28公里/小时。提速后，北京西至乌鲁木齐旅行时间47小时52分，比提速前压缩19小时36分；上海至乌鲁木齐旅行时间则压缩22小时58分。
全路提速、达速线路里程达9581公里。
第四次大提速：
2001年10月21日，提速重点是京九线，汉丹线、京广线南段、哈大线和沪杭线，达速重点是浙赣线、襄渝线和达成线。京九线北段时速140公里，南段130公里。全路旅客列车平均旅行速度61.92公里/小时。
提速线路里程达13000公里。
第五次大提速：
2004年4月18日，京沪、京广、京哈等干线部分地段线路基础达到时速200公里的要求。直达特快列车在京广、京沪等繁忙干线以160公里/小时速度长距离运行。全路旅客列车平均旅行速度65.7公里/小时，直达特快列车旅行速度129.2公里/小时，特快列车旅行速度92.8公里/小时。全路时速120公里以上的线路里程达16500公里，其中时速160公里及以上提速线路7700公里，时速200公里的线路里程达1960公里。第2页
中国铁路史的里程碑：第六次提速将于18日实施
铁道部副部长胡亚东在铁道部12日召开的新闻发布会上透露，中国铁路第六次大面积提速调图将于4月18日零时起正式付诸实施。在前5次提速调图铁路运输能力逐步提升的基础上，这次提速调图客货运输能力将分别再增加18%和12%以上。
胡亚东介绍，这次大面积提速调图，无论是广泛性，还是技术的先进性，都是以往历次提速所不能比拟的。特别是在主要干线上，将开行时速200公里及以上的动车组，还将大面积地开行5000吨级的货物列车。此外，还有一大批先进的技术装备要投入运用，这些都标志着中国铁路既有线提速水平已经跻身世界先进行列。这在中国铁路发展史上将是一个重要的里程碑。这次大面积提速调图，将对推进中国铁路现代化建设、促进国民经济又好又快的发展产生积极的影响。中国铁路提速特快普快票价不变动车组票价较高
4月18日全国铁路将开始第六次大提速。与以往5次提速票价不变有所区别的是，这次提速虽然继续宣传“提速不提价”，但票价不变的范围是直达特快列车和普通旅客列车，而新开行的时速200公里的动车组，则不在这个范围，其票价则是另外一个体系，均高于现有特快列车的标准。据记者了解，第六次大提速开行的动车组，只有一等车厢和二等车厢，其票价比现有特快列车的座票要高接近一倍。比如，动车组北京-济南一等票价184元，二等票价153元；而目前的特快硬座是95元。动车组北京-青岛一等票价328元，二等票价273元；动车组济南-青岛一等票价144元，二等票价120元。4月18日铁路大提速烟台始发列车最长缩时2小时记者昨天连线火车站了解到，4月18日铁路大提速，届时，所有班次列车始发和到站时间均将发生变化，部分线路整体行程时间缩短。4月18日，发往菏泽的列车行车时间将由原来的12小时22分缩短至11小时12分；发往青岛的列车由3小时48分缩短至3小时31分；到西安的列车缩时最长，达2小时还多，从24小时27分缩至22小时3分；徐州方向则由原来的12小时57分缩至11小时58分。中国铁路史的里程碑：第六次提速将于18日实施铁路第六次大提速准备就绪铁路客运叫板航空第六次铁路大提速在即列车换上新一代黑匣子中国铁路提速特快普快票价不变 动车组票价较高第六次铁路大提速4月18日实施客运能力增加18%全国铁路大提速将至12对京津高速列车下月开通4月18日铁路大提速烟台始发列车最长缩时2小时铁路第6次大提速4月18日实行准备工作开始冲刺铁道部长刘志军：确保铁路第六次提速顺利实施我国明年实施第六次铁路提速缓解百姓买票难题铁道部决定2007年4月18日起全国铁路第六次提速铁路第六次提速延至明年4月资源分散导致延期铁路第六次大提速完成牵引试验安全受高度重视铁路完成第6次大提速牵引试验最高时速200公里铁路“十一五”规划亮相：将建1.7万公里新线铁路明年4月再次提速部分客车时速将达200公里中国铁路明年第6次提速将开行时速200公里客车铁路系统收入调查：收入和电力电信等相差巨大
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