西环铁路今天开通《一处铁丝网同日被剪3次》后续倾力打造平安幸福铁路(图)

　　4月17日，三亚新火车站内，铁路工人手持轨道尺检查站内铁轨的轨距和水平情况。

　　据现场测量人员介绍，铁路全线两轨之间的距离和铁轨的水平数据都有严格要求，只允许有几毫米的误差。这样才能彻底杜绝列车运行中任何不安全因素的存在。

　　本报记者 宋国强 摄

　　本报三亚4月17日电（记者梁振君通讯员刘国锋王章斌）本报今日刊发的海南西环线铁路沿线非法道口问题突出的报道（详见4月17日第三版），引起广州铁路公安局海口公安处的重视。

　　海南省护路办公室主任、广州铁路公安局海口公安处处长李建祥表示，除上述问题外，西环线还屡屡发生过铁路废旧钢轨、通信光（电）缆等铁路设施设备被盗事件，直接影响到铁路运输安全。

　　据了解，自西环线施工建设改造以来，危及行车安全的案件和问题时有发生。2006年西环线共发生10起危及行车案件和问题，造成4死5伤、损车2辆。其中，路外伤亡发生7起，占总数的70％。

　　李建祥说，行人在西环铁路上行走、坐卧或随意穿越铁路线的现象普遍，一些村民在铁路沿线安全保护区内放牧牛羊，非法铺设行人过道，掀剪铁丝网，损毁隔离栅栏，上铁路捡废品，这些都威胁到火车行车安全。三亚至北京、上海、广州的三趟旅客列车将如期开行，运行时速达到每小时120—160公里。如此高的速度，一旦耕牛上道或行人行走铁路，将给列车安全带来极大隐患。

　　据悉，时速200公里列车经过时，在铁路边掀起的风速值将大于每秒14米，超过人站立所能承受的风速值，铁路边的行人可能被吸进铁轨。照此推算，西环线铁路以每小时160公里经过时，在铁路边掀起的风速值将大于每秒11米，铁路边的行人稍不留神可能被吸进去。

　　为确保西环铁路线的安全畅通，西环铁路沿线各县市组建12支共250人的专职护路联防队。粤海铁路公司也加大护路防伤宣传力度，对铁路安全采取一系列综合治理措施：譬如全线铺设铁路隔离栅栏，拉起“铁刺网”；取缔、拆除一批非法道口；对事故多发地段、重点道口、村庄和人员密集地区，在确保原有桥梁涵洞方便、畅通的基础上，加强了铁路道口安全防范设施，加快“平改立”步伐。据介绍，西环铁路全线共增加平改立219座。整个西环线平均每隔536米就有一处或建桥、建洞、建隧道，或平改立（平路改立交）。此外，3月12日以来，粤海铁路有限责任公司出动宣传车辆，对西环铁路沿线的村庄、厂矿、学校和农场进行宣传。海口铁路公安机关在强化打击的同时，重点提高沿线群众的爱车护路安全意识。截至目前，铁路民警共向群众散发宣传资料近8万份，张贴宣传通告1.2万份，签订安全协议3000份。