4月18日铁路第六次大提速，哈尔滨铁路局新的列车运行图开行旅客列车为149.5对，比原图增开10.5对直通列车。旅客运输能力增加，车体设计、服务更加人性化
17日上午8时许，开往北京的CRH实验列车，徐徐驶离哈尔滨站，完成全国铁路提速前的最后一次“热身”。本报记者 邵国良 摄
哈铁旅客运能新增1.6万人
17日，记者从哈尔滨铁路局获悉，铁路部门通过开行动车、新的快速列车和普快列车等，在运送旅客的能力上有很大提高，运力将在现有基础上增加1．6万人。
据介绍，此次提速，哈铁共开行旅客列车149.5对，比现行运行图增开10.5对，旅客输送能力增加1.6万人。
其中，在哈尔滨－北京间开行2对时速200公里动车组；开行哈尔滨－温州、齐齐哈尔－西安2对快速列车；开行承德、吉林、图们普快列车；开行绥芬河－沈阳，满洲里－大连2对普快列车；开行赤峰、包头普快列车。通过上述措施，将更加适应国内城市间互通有无、加速往来的现实需要，同时对畅通口岸的对外联络、促进中俄贸易产生积极影响。同时，在旅游旺季到来时，将在一定程度上缓解运能不足。
哈站加开2列进京动车
记者从哈尔滨火车站获悉，提速后将有D26、D28两列动车从哈尔滨站始发，最短需7小时50分即可到达北京站，较原来运行时间缩短了2小时27分。
据了解，为满足广大旅客购票需要，哈尔滨火车站在4月15日便张贴出公告，公布售票时间、票价和购票方式。此外，在距动车专门售票口不远处，设有“CRH”专用软席候车室，方便旅客一站式买票、候车和登车。
设施更加人性化
哈尔滨-北京的两组动车是CRH5型动车组，最高时速200公里，最大试验时速250公里，由8个车厢组成，全列定员621人。动车组外观呈流线型设计，车体是不锈钢或者铝合金的，外部结构和内部装饰基本上达到轿车的水平。车体分一等车和二等车，一等车内部布局是每侧两个座椅，二等车是一侧三个座椅，另一侧两个座椅。每列动车配备1辆一等车和7辆二等车。车内卧具、灯具、席别、标识等，都采用国际上通行的标准。整个环境设计更加人性化。
开往西安、温州的客车由临客升级为图定快车，全部更新为25G型空调客车，车内设施和环境有了较大改善。
在购票方面，铁路部门提前对客运售票系统进行了升级改造，全局274个客运营业站全部实现微机联网售票，在任何一站都可以买到异地车票。在服务方面，加强了电子引导、查询、广播等系统建设，加强了对站车服务人员的培训。
特别新开行的哈尔滨—北京D27/8次列车，从购票、候车、进站、到上车铁路部门推出了一条龙的特殊化服务。在哈站主楼增设3个专门售票窗口，票额统一上网后，三个窗口专售，其他窗口也能购买。
火车票打折销售
铁路旅客列车的票价与席别、列车速度等级和车辆设备三方面相关。提速后，与速度相对应的票价档次仍然维持原来的档次
，即只分为普客、普快和快速三档，分别对应普通列车、快速列车，特快列车执行快速列车票价。虽然各类旅客列车在速度上均有不同程度的提高，但是执行的仍然是1995年确定的票价。
新增加的D26次列车一等座的定价为464元，二等座的定价为387元。目前哈尔滨铁路局根据市场的情况采取了打折销售的办法，一等座的票价为351元，二等座的票价为281元。
创造提速新纪录
哈尔滨-北京的D26/5次一站直达列车，创造了哈尔滨~北京的D字头列车京哈线运行时间的新纪录。其它直通客车运行时间也大幅缩短：
齐齐哈尔-西安：上行单程运行时间37小时36分，较现图压缩了9小时20分,下行单程运行时间36小时24分，较现图压缩9小时44分。
哈尔滨-温州：上行单程运行时间41小时22分，较现图压缩5小时58分，下行单程运行时间39小时58分，较现图压缩7小时37分，并将列车径路从原经阜阳调整为经南京运行。
哈尔滨-北京Z15/6次：单程运行时间9小时44分，较现图压缩51分。
同时，管内旅客列车全面优化，取消了18个区间乘降所，减少客车区间停车64列次，使客车运行时间得到有效压缩。
背景资料
哈尔滨铁路局提速历程
1997年以来，共实施了五次大面积提速。
第一次大提速（1997年4月1日）
在管内各主要干线实现了全方位提速突破，滨洲、滨绥、哈佳方向开行8对提速旅客列车，京哈方向开行快速旅客列车。以哈尔滨、齐齐哈尔为支点，辐射省内各大城市，开行16对“夕发朝至”旅客列车。
第二次大提速
（1998年10月1日）
全面调整运输产品结构，大力开发新的运输产品，提高运输质量和效率，增开2对直通快速客车，在滨洲、哈佳、滨绥线开行7对高密度、小编组提速列车，缩短了省内主要大中城市间的距离。
第三次大提速（2000年10月21日）
提速范围进一步扩大，提速资源进一步优化，列车速度进一步提高，“夕发朝至”等深受广大旅客欢迎的精品列车数量进一步增加，特别是原北京-牡丹江465／466次直快变为快速，哈尔滨东-郑州直快4387次客车延长到广州东，列车等级升级为快速。第四次大提速（2001年10月21日）
全局各主要干线都实行了提速改造，各次旅客快车全都进一步提高了速度，进京的3对旅客列车均实现了“夕发朝至”，哈尔滨—广州东T237／238次上下行运行时间比提速前分别缩短了9小时13分和10小时12分。
第五次大提速（2004年4月18日）
增开1对直达特快和1对普快列车，2对普通客车改为快速列车，对110对客车调整优化了运行框架和时刻，新开行的哈尔滨-北京Z15／16次一站直达特快旅客列车，全程运行10小时35分，比原来特快列车压缩2小时。
部分列车开行情况
1、增开直通列车
（1）开行北京-哈尔滨动车组D26/5次；
（2）齐齐哈尔-西安临客定图改快速K548/5、546/7次；
（3）哈尔滨东-温州临客定图改快速K554/1/4/1、K552/3/2/2次。
（4）齐齐哈尔-通辽6003/4延长到承德，改为普快1802/3/2、1801/4/1次；
（5）牡丹江-沈阳普快2017/8次延长到大连；
（6）佳木斯-西柳普快2095/6次调整为盘锦-佳木斯运行。
（7）增开海拉尔-包头普快1812/4/5/4/5、1816/3/6/3/1次（因施工影响，运行区段暂为齐齐哈尔-包头1814/5/4/5、1816/3/6/3次运行）；
（8）增开吉林-哈尔滨东普快2615/6次；
（9）增开哈尔滨东-图们普快2618/9、2620/17次。
2．调整部分列车运行区段
（1）哈尔滨-温州K554/1/4/1、K552/3/2/3次济南以远调整为徐州、南京、芜湖、宣城、杭州东、金华西、温州，解决了京沪线南京、杭州能力缺口问题；
（2）广州东-哈尔滨特快T236/7、T238/5次和汉口-哈尔滨特快T182/3、T184/1次调整为经由京哈、津霸、京九、石德（不经衡水）运行；
（3）陶赖昭-哈尔滨东普客6001/2次、6005/6次调整为双城堡-哈尔滨东普客6203/4次、6207/8次运行。（黑龙江日报）
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