提速首日，体验新“龟兔赛跑”

　　从上海到600公里外的南昌，铁路和飞机比拼，不是马车和蒸汽机车、兔子和乌龟比赛的翻版么？

　　当火车在以马车一般的速度行驶时，确实像龟兔比赛。但昨天铁路第六次大提速后，比赛的意义已经发生了巨大变化。

一名火车司机曾透露，在开车的时候铁路沿线的小鸟对动车组的速度很陌生，它仍然按照过去的经验起飞、避车，结果被撞了。经验主义的错误使它付出了血的代价。新的速度需要重新认识和面对，包括小鸟。

　　首先是速度。大提速后，上海南至南昌的旅程由以前的12小时25分缩短为现在的5小时08分，而飞机飞行时间还是1个多小时。晨报两位记者约定从上海人民广场出发，分别搭飞机和动车组列车，奔向同一个目的地———南昌市中心八一广场。

　　比赛结果：搭飞机用时（连头带尾）3个半小时，花费714元；搭动车组列车用时6小时40分钟，花费257元。搭火车的记者到上海南站时多提前了15分钟，到南昌火车站后光排队打的又花了足足半小时，这些时间其实都是可以压缩的。真正在机上的时间不到三分之一　“空降”———3个半小时

　　其实，上海和南昌的空中距离并不算远，征收燃油附加费的时候被归入“航程在800公里以内”。按照民航的说法，这点路大概差不多1小时就能飞到。昨天下午，晨报记者从人民广场出发，到南昌市中心八一广场走了一遭，连头带尾3个半小时多一点，可这其中真正呆在飞机上的时间不到三分之一，大块的时间还是花在了去机场、候机和离开机场上了。

　　去机场的路上有点赶

　　昨天下午1时50分，从人民广场旁上海博物馆前的喷水池旁，记者踏上旅途。原打算搭轨道交通2号线到静安寺换乘去虹桥机场的巴士，结果1时58分急匆匆奔到城市航站楼旁的巴士车站时，发现只有两辆去浦东机场的巴士孤零零地停着。掐手指头一算，下趟去虹桥机场的巴士还不知道要等多长时间，赶下午3点05分的飞机有点悬！

　　没办法，走到南京西路上拦辆出租车赶紧跑。还好司机师傅是个急性子，开车既稳当速度也不慢，大约一刻钟就把车停到虹桥机场国内出发大厅门外。一看时间：2时17分，还好还好。接下来就是换登机牌、上飞机了。

　　下午4时12分，航班比原定时间提前了8分钟降落在南昌昌北机场，还得换乘机场巴士才能抵达市中心。幸好，南昌的机场巴士走出机场到达大厅就能一眼看到。在国内跑了很多地方，就没看到哪个城市的机场距离市区近点的，南昌也不例外。下午4时25分坐上的机场大巴，到市区距离八一广场最近的车站下车，整整开了45分钟。

　　那是一个叫老福山的地方，好多条马路在此交叉，挺热闹的。向热心路人一打听，沿着一边的广场南路往北走就是目的地。穿街过巷15分钟过后，远远望见八一红旗高高飘扬，目的地到了。

　　机场办票就怕碰到长队伍

　　一位朋友开玩笑说：“坐飞机比坐火车紧张。”原因是乘飞机必须要赶在航班起飞前30分钟办好登机手续。可是，更郁闷的是到了办票柜台前，长长的队伍一眼望不到头。

　　昨天记者搭乘的航班是下午3时05分起飞，按道理是2时35分停止办票。可当记者2时17分赶到时，排在办票柜台前的S形队伍着实让人吓了一跳，幸好柜台多、疏导及时，等了10分钟后排到，办好手续长出一口气，好险！

　　现在上海和南昌之间的航班，每天有5个来回，在国内航线中属于航班密度不高的。记者搭乘的MU5565航班上座率相当高，可容纳120多名旅客的A319型客机几乎客满。由于飞机上不安排用餐，旅客能够享受的只有饮料和矿泉水。旅客们大多也准备到了南昌再吃晚饭，自然也就喝上两杯，然后该打盹的打盹，该看报的看报。　你愿意花多少钱“买”3个小时？

　　同样是从人民广场出发，到南昌八一广场，乘火车前后要花6小时40分钟，而乘飞机要3个半小时。相比之下，坐飞机要比坐“D”字头的动车组列车节约3个小时。那么，在旅客的心目中，要省下多少钱才值得多花3小时呢？

　　记者自己先算了一笔账，坐地铁和“打的”到虹桥机场要34元，买的8折机票算上燃油附加费和机场建设费是670元，到了南昌坐大巴进市区又是10元，加起来花了714元。

　　“时间就是金钱，怕耽误时间就不怕多花钱。”旅客吴先生觉得火车速度提快了，可能会对上海到南昌这样的中短途线路有点影响。“但如果没有急事，我一样下午从上海出发，坐火车晚上也能到南昌。只不过坐飞机能赶到家吃顿晚饭而已。”

　　根据现在的动车组列车折扣票价，上海南站到南昌的D93次列车票价只有200多元。即便算上在两座城市的市内交通费用，在这样的“非旺季”，坐火车已经能比“天上走”省下近500元的开销，诱惑力还是很大的。何况在黄金周的时候，机票价格上涨，这样的差别就更大了。

　　随行观察

　　“不文明”源于不了解

　　旅途即将结束时，乘坐火车一组的记者发现了“和谐号”动车组上的一些不和谐的画面，有乘客把喝茶剩下的残渣倒进了洗脸盆，导致水池堵塞，也有一些乘客用完厕所后却不冲洗。不过，更多的乘客主要是由于不了解列车上的新设备所致。

　　一名乘客告诉记者，他没找到冲洗马桶的开关。记者仔细观察后才发现动车组上冲洗马桶的诀窍，即不是我们熟悉的开关或者按钮，而是马桶右边一块手掌大小的圆盘，手放在前方，它就能感应到，从而放水冲洗马桶，由于不了解这一“感应式”的冲便装置，不少乘客因而走上了“不文明”之路。

　　值得一提的是，车上着蓝色制服的随车保洁员还是非常卖力的。列车刚出站，她们就进车厢打扫了，在整个行驶过程中，她们几乎每隔10分钟就会出现在车厢中清扫，因而5个多小时的旅程，各节车厢基本都能保持整洁，只有零星几片瓜子壳留在地上。熟悉新速度还需要时间

　　另一路记者下午2点20分从人民广场出发，乘1号线到达铁路上海南站，进站后上了一层自动扶梯，就看到了一块醒目的导向标志，顺着标志走了十几步就进了动车组专用候车室———A2候车室，这时，记者抬表一看，时间刚到下午3点，离开车时间还有半小时。火车于15时30分准点发车，20点24分提前10多分钟到达南昌站，记者于21点与另一路记者会师于南昌八一广场，从出发到抵达八一广场，旅程共耗时6小时40分钟。

　　记者的花费包括轨道交通1号线票价5元、火车票228元、从火车站到宾馆车费10元、车上饮食14元，总共花费257元。

　　坐了才懂时速200公里的感觉

　　时速200公里是什么感觉？记者在写了无数遍这个数字后终于体会到了时速200公里的感觉。尽管已经装了减速玻璃，但任何建筑物出现在记者视野内都绝对不超过4秒钟，像电线杆则几乎刚出现就消失了。有趣的是，记者乘坐的列车刚从上海南站开出后，右边恰巧出现了一列与动车组并行的地铁列车，还在起步阶段的动车组只用了五六秒钟就轻松超过了旁边的“小弟”。

　　对于提速，D93次上最有发言权的恐怕就是6位南昌机务段的“业内人士”了。由于工作关系，他们经常需要往返沪赣，在经过反复比较后，他们以前选择“性价比”较高的K288次，早上7点02分出发，晚上6点29分到上海。

　　南昌机务段工作人员张先生说，其实K288次的速度也不慢，它车头的最快速度可达时速170公里，但它沿途要停鹰潭、上饶、金华、杭州等九站，短则几分钟，长则近半小时，而D93次从上海发车，一站直达南昌，自然要快了很多。

　　如今，他们更是全部毫无悬念地“倒向”了动车组，“5个小时，睡个午觉吃顿饭就到了。”

　　坐在车上，感觉倒不是很晃，可是起身后却能感觉到一定的晃动，幅度和普通列车差不多，好在动车组上每个靠近走廊的座位上都安装了一个酷似羊角的小把手，抓住这个把手就可以保证身体平衡。

　　乘客质疑吧台食品卖贵了

　　在列车的5号车厢有一个五六平方米大小的吧台，乘客可以在里面买一些小零食和饮料，里面供应的品种包括咖啡、可乐、啤酒等。不过，一些经常乘坐火车的旅客却告诉记者，吧台里的食品饮料不仅比外面超市里卖得贵，比一般火车上卖得也要贵一点。记者随即来到吧台前，只见不论是饮料还是零食大多都是10元。经常乘火车的上汽集团的陈先生指着记者买的350毫升装啤酒说，这样一罐啤酒，在一般超市只卖三四元，就是在其他列车上也只需要5元左右，可是在动车组上随着速度的提升，它的价格也提升了。作者：晨报特派记者陈杰 徐运