铁道部：动车组考虑降价

　　重青报讯昨日铁道部新闻发言人王勇平表示，对200公里及以上新型动车组的票价问题，铁道部会根据市场规律，考虑今后票价下浮。关于第五次提速时曾提出“提速不提价”，第六次提速关于票价方面是否会延续这一政策等问题，王勇平表示，关于这个问题，在铁道部新闻发布会上，铁道部副部长胡亚东已经向社会说明了这点。

我们这次仍然坚持“提速不提价”的政策。“提速不提价”是铁路部门一直对社会遵守的承诺，也是我们在每一次提速中提出的一个响亮口号。在第六次大提速中，我们仍然坚持“提速不提价”，分普通票、加开票、特快票和适应普通列车、快速列车和特快列车三种列车车型。票价仍然按照1995年规定的票价政策。再有，对200公里及以上新型动车组的票价问题，我们遵从原国家计委在1997年制订的票价政策。新型动车组是新型的、豪华的、高等级的列车，我们的票价仍然按照10年前国家计委定下的票价政策。但是，旅客朋友可能感觉要比其他列车的票价贵一点，这可能与车的技术含量高、投入成本大、时速快、服务优质方面有关。当然，在票价问题上，我们注意到了社会上的评价。我们会根据市场规律，考虑今后票价的下浮问题，这已经在铁路有关部门的考虑中。新型列车出来，为社会的不同人员提供了更多的选择空间。据新华网

　　媒体质疑动车组票价未听证重青报讯4月18日起，中国铁路将进行第六次大面积提速，大提速首日开行的时速200公里及以上动车组列车(D字头)车票于14日正式发售。部分媒体由此关注此次铁路提速后的票价问题，并对D字头票价未经听证的问题进行质疑。铁道部表示不需要听证。《大众日报》刊文评论说，在D字头火车票票价的制定过程中，铁道部并没有申请召开听证会的行动，也没有公布D字头列车运行成本，阐述制定价格的依据和理由，更没有充分评估大多数旅客的消费承受能力，听取各界民众对价格制定的意见。因此，这种既不符合法律程序，也没有征求广大公众意见的价格，自然难以被广大消费者接受。红网刊发的评论说，说是提速不提价，“价廉”的“蓝皮车”越来越少，“物美”的“红皮车”则越来越多，价格也跟着“提速”了。现在，第六次提速开行的“动车组”，票价快赶上飞机了。就此，铁道部政治部宣传部回应称，D字头列车票价的制定依据是原国家计委（现国家发改委）在1997年制订的票价政策，即1997年的《国家计委关于高等级软座快速列车票价问题的复函》。“既然国家发改委的前身国家计委已有相关文件，就不需要开听证会了”。据中新网