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子弹头火车票价最低可打6折(组图)

  昨日,一列D字头高速列车行驶在沪宁铁路线南京市区段。新华社发
  昨日,在长春至北京D24次首趟列车上,旅客们在酒吧“尝鲜”。新华社发
  广深首趟“和谐号”直达车上,宽敞的车厢环境让乘客很舒服。颜士然摄
航空式服务的列车服务员在广深“和谐号”上服务。颜士然摄

  D字头列车·票价

  目前票价是上限

  本报讯此次铁路大提速的“新生儿”D字头列车因其快速、舒适广受追捧,但乘客们也提出票价过高的问题。铁道部新闻发言人王勇平近日在央视《今日关注》节目中透露,目前铁道部公布的票价是一个上限,各铁路企业可以根据实际情况,进行适当的打折、下浮,但下限不能低于六折。

  王勇平说,小平同志29年前坐日本的动车组“新干线”时,他就说,像风一样的快。
实际上,我们现在250公里的速度比12级风还要快。因为12级风每秒移动32.6米,而我们的火车每小时200公里到250公里,每秒移动56米。

  “D”字头火车票执行的是高等级软座快速列车价格,武汉到北京的票价为448元和373元两种,比普快列车贵了近一倍。票价比较高,能不能根据市场有所调节?王勇平解释说,这个票价是根据1997年国家计委发布的一个文件,我们没有提出新的票价申请。与其他列车比较起来,它的价格确实要贵一些,因为它是世界上非常先进的一种列车,技术含量大、经济投入大。另外,现在铁道部公布的是一个公布价,是票价的上限,各个铁路局、铁路企业可以根据客流的变化来进行适当的打折、下浮,下浮不能低于六折,铁路企业只要报告铁道部备案就行了,铁道部并没有确定价格的权限。

  D字头列车·餐饮

  餐车都是大众价位

  据新华社电列车提速,票价“提速”,餐饮食品价格是否也会“提速”呢?记者18日探访济南-青岛D605次列车发现,一些常见的餐饮食品价格基本与普通列车上价格相当,没有出现同步“提速”的现象。

  D605次餐车上提供的午餐或晚餐主要有中餐便当、日本料理面系列。一份土豆牛腩饭的价格为15元,一份红烧牛肉乌冬面的价格也是15元。记者浏览一下餐车提供的菜单,多数中餐便当和日本料理面的价格都在15元,与普通列车上一份盒饭的价格相当。记者购买了一听可乐,价格为5元,一听雪碧、芬达的价格也是5元,多数饮料的价格也与普通列车上相当。

  D字头列车·司机感受

  列车像飞起来一样

  据新华社电昨日5时38分,执行中国铁路第六次大提速后首列动车组D460次客运任务的列车,从上海站首发前往苏州。驶离上海站4分钟后,列车不断加速,很快达到最高时速250公里。坐在驾驶室里的列车司机刘东伟抑制不住内心的激动:“列车就像飞起来一样,我像是在驾驶飞机。”

  D字头列车·乘客体验

  逛车厢 拍DV 尝试新设施

  据新华社电4月18日7时22分,郑州至北京D134次动车组满载乘客正点始发。列车刚一驶出郑州站,车厢里就热闹起来。一些乘客手里拿着列车上提供的“旅客乘车指南”,按图索骥到卫生间、盥洗间、饮水处和酒吧车厢,用一下设备,喝口水,体验新鲜感受。

  32岁的程昭到卫生间里感受了一次。他说:“坐垫的温度可以自己调整,盥洗间还配备了洗手液,真是方便又周到。”洗手间的门非常宽敞,残疾人的轮椅车可以直接推进去,在进门的地方还有一个非常宽大的换尿布台,给带小孩的乘客提供了方便。

  拿着DV四处拍摄的程昭的妻子对宽敞的座位赞不绝口:“坐在位置上,不仅靠背能够大幅度向后倾斜,更舒服的是腿脚可以伸直,这种感觉真好!”

  而18日8时05分从北京站始发、向环渤海部分城市开行的D531次高速动车组列车搭载了500多名旅客。列车启动后,一些逆列车行驶方向坐着的旅客,纷纷将连排软椅旋转180度。

  没过几分钟,提供专业配餐的餐饮员来到旅客面前。根据旅客的不同需要,将一盒盒水果、早点和冷饮送到旅客手中。记者看到,由五种点心拼在一起的一盒早餐5元,在餐车的吧台上,有咖啡、热茶及各种饮料出售。

  广州提速列车满载出发

  本报讯(记者耿旭静实习生黄宽伟)昨日凌晨5时33分,全国首趟提速列车K191次(成都-广州)列车满载1100多名旅客抵达广州,提前13分钟进站。据悉,此趟列车率先实行了第六次铁路大提速调整,同时也是首趟驶入广州的提速火车。多名乘客在采访中表示,虽然只缩短了7个多小时,但提速成果明显,乘客反映“感觉不像以前那么累了”。

  广州站始发的部分提速较多、运行时间明显缩短的列车昨天基本满载出发。

  广州直通三亚夕发午至

  本报三亚讯(记者谭德波)前天21时25分从广州开往三亚的首趟直达列车K407从广州站驶出后,经过15小时的行驶,于昨日中午12时40分左右顺利抵达三亚火车站。广州乘客饱览了沿线的热带风光和琼海日出的壮观景象。本报记者跟随列车,见证了广州三亚之间的首次直通车旅行。

  列车上船 全员起床

  18日早上5时40分,从广州开往三亚的K407次快速列车正全速驶向南港码头,车厢广播传来列车长的声音,提醒乘客:列车渡海就要开始。按照列车渡海安全手册的规定,列车在装船渡海之前必须将列车上所有乘客叫醒,睡在上铺的乘客必须全部离铺,以备发生紧急情况及时逃生。

  清晨6时20分,列车已经被”大卸四块”,18节车厢被分成四个部分,机车头倒推,缓缓驶入吨位超过1.3万吨的“粤海铁1号”的“船肚子”里,四条车厢并排停在4条轨道上。

  列车于8时许抵达海口附近的北港码头,经过近20分钟的重新组装再次上路,驶入海南省新近才通车的西环铁路。

  渡海期间卫生间可照用

  记者发现乘客在列车轮渡期间,仍然可以使用车内卫生间。乘务人员表示列车采用了国内先进的“真空即便式”卫生间系统,即粪便并不直接排向铁轨,所以乘客完全可以放心使用卫生间。

  沿途风光

  日出·田园·沙滩

  海上观日出

  列车在船上轨道停稳后,乘客们纷纷起身,想看看海上风光。乘务员说,按照规定和出于安全需要,乘客在渡海期间不能离开车厢。由于四条车厢在船上并排停放,被夹在中间的两条车厢的乘客就没那么“好彩”。一位来自番禺的旅客陈女士告诉记者,自己研究过K407列车的时刻表,本想一饱眼福看日出,没想到列车不让下车,车厢又被夹在了中间。铁路方面表示“可以在乘务人员的引导下离开车厢看日出”,但列车乘务人员告诉记者,现在还不允许。

  6时多,记者透过车厢窗户看到了琼海日出的壮丽景象:红日从“粤海铁1号”右舷的海平面升起,一艘接一艘的渔船从海平面擦过,不断将猩红的旭日光芒划破。

  海口到东方段都是农田

  在海口至东方段,一点也看不到海的影子,两侧多为农田。乘务员介绍,其实铁路离海岸很近,只是被灌木和低矮的山丘挡住了视线。

  东方到三亚段:看到渔民撒网的表情

  上午10时40分许,列车抵达东方站。这时,乘客终于可以大饱眼福:成片的椰子林、白色的沙滩,还有忙碌的渔船。列车距离海岸最近处不到100米,几乎能看到正在撒网的渔民的表情。

  看日出小窍门在列车前部4节车厢或者列车后方4节车厢的乘客看到日出的可能性较大,因为这8节车厢会被分别放置在船舱靠近船舷两侧的轨道。
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