SUV寻觅新方向(图)

本田CR—V

　　东风本田执行副总经理刘裕和去年北京车展上所作的“每年发布一款新车”的承诺兑现了，4月18日，东风本田抢在本次上海车展开幕前发布了第三代CR－V，并将其作为上海车展上的重点推介车型。

　　随着这款全新SUV（运动型多功能车）浮出水面，SUV市场再度风生水起，而其设计理念、市场定位及定价策略则昭示了SUV市场引人注目的变化。

　　市场竞争全面升级

　　东风本田此次发布的全新CR－V共有3款车型，分别为21.78万元的2.0L ExiAT（经典版自动挡）、23.98万元的2.4LVti AT（豪华版自动挡）和25.28万元的2.4L Vti-SAT（尊贵版自动挡）。

　　东风本田选择在此时发布全新CR－V，除了是想借上海车展之机热炒外还有深层次的原因。东风本田总经理尾崎满在致辞中这样表示：“随着低价SUV的陆续登场，CR－V优异特点所闪耀的光芒已远不如前；同时，CIVIC（思域）所处市场的竞争也不断增加。”这或许就是CR－V必须选择在这个时候全面“改头换面”的主要原因。根据有关部门统计，近一两年来国产SUV市场竞争日益火爆，CR－V虽然仍牢牢占据“SUV五虎”中的一席，但就绝对销售数量而言却落后于长城这样的中低端品牌，此外奇瑞、北京现代、长丰猎豹等也对其地位构成威胁。这无疑是作为中高档品牌的CR－V不可回避的一个难题。而事实上，进口高档SUV如保时捷卡宴、宝马X系列、奥迪Q7、大众途锐等也对CR－V所处的中高档SUV市场构成打压。由此看来，适时推出新车型并调整价格（综合考虑车型增值及降价因素，价格下调超过2万元），正是东风本田主动求变应战之举，这在数年前市场竞争平淡的背景下是几乎不可能的。

　　趋向轿车化设计

　　作为全新的第三代CR－V，其最大的变化在哪里？对于这一问题，CR－V的总设计师与现场大部分记者的观点一致，那就是“趋于轿车化的车型设计思路”。

　　首先，从外形看，新CR－V的线条远较老款圆润，前风档后倾角增大，尾部更一改原来方方正正的风格，因此有记者甚至认为，如果将其尺寸改小，估计会有车迷将这款SUV归入旅行轿车之列；而更令人惊讶的是，作为CR－V点睛之笔的前大灯，竟然与本田雅阁轿车酷似。其次，也是更重要的是，在整车性能设计方面，新CR－V在向轿车靠拢。例如，通过改进，整体重心降低35毫米，轮距增宽30毫米，从而获得更好的操控性能；在噪声控制和悬架舒适方面，新CR－V的水平也比老款有了很大提升，而这些性能原本应该是轿车所侧重的，而非强调越野性、动力性的SUV的强项。此外，在发动机功率和排放指标等方面，新CR－V也有所进步。在作出这样的改进后，东风本田明确表示，新CR－V被定位为“无限接近轿车的都市型SUV”。在中国，轿车长期以来都被认为是“主流车型”，SUV、MPV（多功能商务车）等则被归纳到“非主流车型”，而轿车的销量确实也一直领先。这或许便是东风本田要让新CR－V“无限接近轿车”的原因所在。新CR－V将于月底开始正式投放全国市场，作为本田的一款经典车型，其成功应该可以期待。而紧跟它的成功经验及其昭示的新方向，中国的SUV市场又会出现怎样的变化呢？答案也许很快就能揭晓。