比亚迪汽车组装线一瞥。
小公司创大业，达刚国际市场独占鳌头。
跻身国际先进行列的法士特有力促进 西安装备制造业发展。
短短三四年，一座现代化的、给中国汽车产业带来巨大震撼和冲击的“汽车城”，在举世闻名的西安古城墙西南迅速崛起。
被誉为中国轿车业“黑马”的比亚迪F3,从这里“驶”往全国各地乃至海外；法士特传动器从这里出发，占领了全国15吨以上重型汽车90％的市场份额；“小巨人”达刚公司研发生产的筑路设备，从这里销往神州大地和非洲、亚洲10多个发展中国家……
如今，在西安高新区集中新建区，已经聚集了60多家汽车类企业，其中包括比亚迪、蓝溪、达刚等5家整车制造企业，法士特、联合汽车电子、航天动力等50多家汽车零部件生产企业。
汽车产业，已经成为西安高新区发展迅猛、最具增长潜力的支柱产业。
汽车产业科技含量高、附加值大、资本密集、关联度大，能够迅速带动区域和地方相关产业发展，对地方经济的促进作用非常明显。西安高新区结合国内汽车产业发展状况，吸引汽车整车厂和零配件厂落户，不求大而全，但求高精专。西安高新区内众多既竞争又共生互补的汽车类企业，囊括了零部件加工、总成制造、整车装配以及数十家销售和售后服务的企业，形成了从整车生产、零部件制造到销售服务完整的产业格局。
2010年，西安高新区汽车产业将发展成为营业收入过300亿元的支柱产业，形成具有国际竞争力、极具创新活力的年销售收入超过100亿元的大型企业集团2个，年销售收入超过10亿元的大型企业集团3个，有力带动地区经济的发展。“使西安高新区成为具有全球影响力的汽车产业基地，成为世界一流的科技园区。”这是《西安高新区汽车产业发展宣言》中向世人宣称的发展目标。
比亚迪———
“袋鼠”模式缔造轿车奇迹
在高新区集中新建区，占地1500亩的比亚迪汽车工业园颇为引人注目，一辆辆刚下线的比亚迪轿车形成一道亮丽的风景线。
而在四年前，谁又会想到这一切呢？
此前，“比亚迪”在中国汽车行业名不见经传，但在IT及电子零部件产业领域却是一个地地道道的国际化知名品牌，同摩托罗拉、诺基亚、西门子、戴尔、海尔、TCL等世界顶级企业建立起了全球协作平台，仅锂离子电池就占全球25％以上的市场份额。
2003年8月12日，深圳比亚迪公司与陕西省投资集团（有限）公司、西安高新区管委会签约，共同建设比亚迪汽车项目。
2005年4月16日，具备年产20万辆整车生产能力的比亚迪汽车生产基地在西安高新区落成。下线的比亚迪F3车长4.5米、宽1.7米、高1.49米，融合了国际流行趋势和中国民族特色，车身造型硬朗舒展，曲线细腻生动，电子指南针、GPS导航系统、电动后视镜、高清晰DVD样样俱全，舒适性与安全性完美结合；最高时速不低于180公里，等速百公里油耗5.5升。
2006年1月2日，由中央电视台联合国家知识产权局共同推出的《CCTV2005创新盛典》举行盛大颁奖典礼，初出茅庐的比亚迪F3荣获汽车类自主创新鼓励奖。其实，这只是比亚迪F3获得的众多荣誉之一。比亚迪F3上市8个月就囊获各项荣誉达68项之多，创下了中级车在中国市场的“吉尼斯”记录。
2006年，比亚迪全年累计销售汽车63153辆，其中F3销售54000辆，增幅超过600％，成为增幅最大的本土汽车品牌；比亚迪汽车获得了“2006中国营销大奖”，这是中国营销界的奥斯卡奖，也是汽车制造企业第一次入围并获奖。同时，比亚迪研发出世界首款纯电动车ET－power，获得业界普遍认可，荣膺《汽车杂志》颁发的年度技术奖。
2007年1月，比亚迪F3实现了质的突破，销量达10064辆，首次进入月销万辆汽车俱乐部，与伊兰特、凯越、福美来一道成为中级车热销车型“四大金刚”。虽然2月份销量有所下降，但3月份销量仍达到10337辆，不仅稳坐万辆俱乐部的位置，更一举杀入全国前十名的行列。
针对目前的良好态势以及未来市场的增长情况，比亚迪制定了2007年计划实现销量15万辆、争取跨入国内主流汽车生产厂商的目标；2008年销售30万辆，2009年销售50万辆。据悉，2007年比亚迪汽车有3款新车上市。一款是4月12日上市的比亚迪F3两厢，主要锁定当前热销的两厢车作为竞争对手。第二款车是中高端商务车F6,将在2007年年中下线。第三款车则是F8,硬顶敞篷运动型家庭轿车，兼具跑车的所有基因与元素，价格大约在20万元左右；不但可以冲击高端车市场，对比亚迪品牌形象的提升也大有裨益。
比亚迪在IT产业取得巨大竞争优势后挺进汽车产业，走出了一条独具特色的“袋鼠模式”。袋鼠（IT产业）具有强大的孕育能力，能够保护新产业（汽车产业）的发展。几年来，比亚迪IT、汽车两大产业互动发展，稳健而有力，从而实现了超越、创造了中国民族轿车发展历史上的奇迹。
达刚———
“中国创造”的实践者
“作梦也没想到，我竟然会被邀请参加在北京举办的中非合作论坛北京峰会及第二届中非企业家大会，见到胡锦涛主席和众多非洲国家领导人。”虽然时光过去了五个多月，但达刚公司总经理孙建西女士依然很激动。
位于高新区科技三路的西安达刚公路机电公司，由长安大学退休教授李太杰等人创办，规模并不大，但在世界筑路设备领域赫赫有名，将国际同行业的跨国巨头们赶出了中国市场。
达刚公司是地地道道的“小”企业，但却拥有一支以李太杰教授为首的强大研发队伍，其中包括筑路机械专家、教授、博士。从1993年以来，“小巨人”达刚先后创造了六项世界第一、多项国内第一：世界上第一台利用废气余热进行脱桶的“沥青脱桶设备”；世界上第一台带有自动清渣功能的“导热油沥青脱桶设备；世界上第一台不用辅助发动机的DGRF10型乳化改性沥青稀浆封层车；国内第一台功能最全的SX5250GLQO43液态沥青运输车；国内第一台具有世界先进水平的LGS系列沥青改性设备；国内第一台SX系列智能型沥青洒布车；中国第一台橡胶粉改性沥青设备；国内第一家研制生产出沥青混合料加热保温车……
“与摊铺机、搅拌站、压路机等相比，沥青脱桶设备在筑路机械领域里是一台毫不起眼的设备，而这台设备却实实在在解决了我国高速公路建设的一道难题。”据了解，这台设备迄今已在全国销售了300多台。“其设计理念、设计思路已超过了欧美企业的同类产品。”曾有国外专家这样评价李太杰董事长设计的沥青脱桶设备。业内人士认为，“利用废气加热桶装沥青，比国外同类产品节约近一半燃油。同时，废气加热沥青后温度大为降低，可最大限度地避免空气污染。”
沥青的物理特性非常活跃，冬天和夏天的温差较大，其反映出来的形态也不一样，多变的形态特性严重影响路面的质量。为了攻克这一技术难题，李太杰带领公司研发人员经过多年分析、研究、论证，最终成功研发出具有世界先进水平的SBS改性沥青设备。这台设备在厦门海沧大桥试用时，引来国内多家企业参观“取经”。
“国外改性沥青技术过去领先于我国，进口一台改性沥青设备需要近100万美元。达刚公司的这项技术出炉后，对降低国内公路建设成本、提高公路建设质量具有积极意义。”业内资深人士如此评价。
2007年1月25日，“2006中国工程机械十大新闻暨年度产品TOP50评选”颁奖典礼在北京世纪金源酒店举行，共42家企业50个产品选脱颖而出，获得殊荣。西安达刚公路机电科技有限公司生产的SX5160型智能沥青洒布车，经中国工程机械年度产品评选专审核评定并一致通过，入选“2006中国工程机械年度产品TOP50”。
法士特———
自主创新雄霸市场
“要自立于世界民族之林，必须自主创新。如果没有自主创新，我们只能处在价值链的最底端，要过上小康生活并逐步赶上欧美国家，那只能是妄想。”这是陕西法士特汽车传动集团公司总经理李大开的心里话。
正是凭着对自主创新的执着和坚持，1998年销售收入1.05亿元、负债4亿多元的陕西法士特汽车传动集团公司，自2000年一举扭亏为盈以来，一年一个台阶，2006年工业产值和销售收入双双超过30亿元、出口创汇突破5000万美元，各项经营指标名列全国齿轮行业第一，重型变速器单厂年产量跃居世界第一，在国内重型汽车市场占有率接近80％，成功跻身中国机械工业100强和中国汽车工业50强之列。
上世纪80年代中期，法士特引进美国技术生产的双中间轴重型变速器，迅速成为中国重型汽车工业的主流产品。对于引进技术，法士特不是简单地消化、吸收和生产、销售，而是以此为基础，不断创新、发展和提高。为此，法士特建立了技术研发中心，完善了齿轮研究所和工艺研究所，紧盯市场变化和世界变速器制造前沿技术，大力开发具有自主知识产权的新产品，积极培育新的经济增长点。
法士特通过不懈努力，一系列新型变速器产品相继研制成功，投放市场。拥有自主知识产权的重型变速器产品已发展到20多个系列、数百个品种，在5—16挡重型变速器领域实现了全方位覆盖，形成了高、中、低档重型变速器互补发展的新格局。广泛匹配于输入扭矩500—2600牛米、载重量5—50吨之间的各种车型，被国内外40多家主机厂选为定点配套产品，并出口到美国、澳大利亚、东欧、南美、东南亚、中东等10多个国家和地区。
拥有完全自主知识产权的16JS200T、12JS180T和9JS200T、8JS125T等系列双中间轴变速器新产品，具有科技含量高、性价比高、传动效率高、适应范围广等特点，填补了我国多挡位
机械式重型变速器的生产空白。部分自主创新产品在关键技术和核心技术上已达到国际领先水平，并拥有专利20余项，不仅打破了跨国公司构筑的知识产权壁垒，而且形成了规模发展优势。
在首届中国国际卡车节油大赛中，法士特变速器分别荣获“节油成就奖”和“最省油变速器奖”两项大奖；成为总成零部件行业唯一获得两项大奖的企业。
在中国汽车自主创新成果大典评选中，法士特变速器脱颖而出，勇夺四项大奖。其中，国家发明专利新产品9JSS260（大力金刚）变速器荣获“原始创新奖”；12JS160T系列变速器、16JS200T变速器、7DS118变速器荣获“集成创新奖”，获奖项目总数位居总成零部件行业之首。
中国工程院院士郭孔辉对法士特的自主创新之路非常赞赏：“虽然汽车非常复杂，有1万多个零件，但如果把汽车分解开来，像法士特公司这样把每个部件都做好，搞一个先进的、赶上国际水平的汽车就不在话下。”今年第一季度，法士特集团工业产值和销售收入双双突破13亿元，重型变速器产销量均过10万台，各项经营指标同比增幅超过90％，再创历史新高。根据“十一五”规划，法士特将全面向客车、乘用车领域进军：在大客车领域形成2万台变速器生产能力，在小型商用车领域以形成5万台能力；在乘用车领域要形成10万台自动变速器的生产能力。文／记者张平阳实习生焦艳丽图／记者张波
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