广佛“握手”路路通 昔日南海尾今变南海头(组图)

这里是禅炭公路和桂和路的交接点。

逢涌大桥的建成缩短了南海和炭步的距离。

　　广佛“握手”—— 15个道路连接点巡礼之桂和路 炭步大道

　　省道S267在南海境内叫桂和路，在花都境内叫炭步大道。在路的南边，南海和顺石塘村，与北边的广州花都炭步镇环山村，仅有一道水渠之隔。两地间除了大大的广告牌外，实在分不清彼此的界限。这条始建于1932年的S267，早在70年前就已经打通了南海和花都。但是一条西南涌，却硬生生地把南海逢涌村、石塘村、花都炭步与佛山、广州市区阻隔。自从1994年逢涌大桥建成通车后，改变了这片居民只能“水路”南上的历史，曾经的“死角”焕发出新的活力。

　　今时盛景

　　石塘村企业遍地 农民收入成倍增长

　　桂和路未通车之前，石塘村四面都是农田，全村只有一家小小的服装加工厂。“货运司机都不愿意过来，企业也就谈不上发展了。”周振棠回忆当年的境况，十分感慨。如今，这里却成了物流旺地。

　　桂和路接通了石塘、逢涌，桂城、平洲的工厂、企业不断向北搬迁，石塘村建起了工业园，仅村办工厂就有二三十间。“以前只娶得起北边的姑娘，如今全国各地的姑娘都愿意嫁到我们村来。”石塘村委书记周振棠说。

　　在花都炭步镇环山村生活了60多年的龚老先生，见证了他们村走向富裕的过程。“以前我们村哪里有什么工厂企业啊，这几年逢涌大桥修了后，南海的40多间厂都搬到我们村来了。我们村的地比花都其他农村地区的地都贵！”厂企的到来，为当地农民带来了收入。龚老先生说，以往农民种田没有什么收入，但如今土地出租给工厂，农民们每年能分到2000多元的花红。“日子比以前好过多了。”

　　2006年底，西二环高速公路建成通车，这为处于南海最北端的逢涌、石塘，花都最南端的炭步带来了便捷。这片区居民可以沿着省道267通过炭步立交，上西二环转入北二环再上机场高速，不到半小时即可到达广州白云新机场。

　　往事悠悠

　　西南涌隔断交通

　　炭步女子出嫁石塘

　　“过去，我们这儿就是南海的一个死角，”和顺逢涌村委会主任邹礼垣很感叹。上个世纪90年代以前，不管是花都炭步镇人，还是南海和顺的逢涌、石塘村人，如去广州市区需要搭上两三小时的船到广州南方大厦，而要去佛山市区的话也同样需要过渡西南涌，然后绕道官窑、松岗、大沥等地，交通非常不便。

　　在逢涌大桥建成之前，南海逢涌村和石塘村的村民更多的交往则是和与自己为邻的广州花都炭步镇村民。于是，两地间的嫁娶非常频繁。在地理位置上稍稍靠南的逢涌和石塘，经济上也略比花都炭步发达，于是逢涌、石塘便成为花都炭步女子出嫁的首选之地。“早些时候，我们村八成多的都是花都媳妇，不像现在一个村的媳妇来自八个省，”石塘村委书记周振棠笑谈。

　　南下大军途经禅炭路

　　石塘村和逢涌村门前这条路原来叫禅炭路，这条串联着南海、花都两地的禅炭路承载着太多两地人的历史记忆。这里曾经是一段青砖路，就是经由这条路，南下的南下大军从这里挥师进入了广州、佛山。

　　1950年出生的周振棠，对石塘村口的这段已是省道的禅炭路非常有感情：“就在我出生的那年，南下大军从这条路南下，解放了广州、佛山以及更多的南方城市。妈妈告诉我，从我们村口经过的南下大军整整三天三夜才走完，非常壮观。”

　　逢涌大桥接通南海花都

　　建国后，禅炭路被划为省级公路。1990年，广东省划拨了5万元，用于修复禅炭路，青砖路旧貌换新颜，变成了水泥路。1994年南海建市，禅炭路宽度扩建至30米，并在西南涌上建设了逢涌大桥，修建了桂和路，接通了和顺与桂城。原来禅炭路部分也更名为桂和路。至此，花都炭步，南海逢涌、石塘终于有了直通南海中心城区的公路。

　　从石塘村和逢涌村到广州或佛山市区，再也不用乘船绕道了。现在，公交车也已经通到了村里，“路一通，南海尾变成南海头了！”土生土长的周振棠很欣喜。

　　展望新景

　　桂和路将

　　双向8车道

　　2005年，南海区启动了桂和路拓宽工程。第一期拓宽工程起于江夏立交北，止于佛山一环北段。长13.6公里，路基宽64米，扩宽后，桂和路将由现双向6车道改为双向8车道，成为市内一级公路。记者从南海区交通局了解到，该工程的主体部分将于今年“五一”前完工，5月中旬完成道路绿化。目前，桂和路佛山一环北段至逢涌、石塘段，已被南海交通部门作为桂和路改造2期工程列入了施工计划。按照双向8车道标准改造拓宽的老省道，将迸发出新的活力。(文/记者陈钰凤、李欣欣通讯员罗愉流、黄腾彬图/记者陈枫)