海口晚报网4月21日讯：
4月18日，海南西环铁路全线贯通，三亚相继首发进沪、穗、京旅客列车。车轮滚滚，天涯成咫尺。海南西环铁路（西环线）是粤海铁路通道的重要组成部分，北起海口，南至三亚，穿越9县市，全长363.8km。
海南北邻“珠三角”，西接北部湾，是我国最南端的出海口，这种区位优势决定了海南必须大力发展港口运输，而港口运输需要内陆、尤其是岛内铁路的衔接和支持，西环线铁路改造提速工程通车后，将实现岛外铁路与岛内铁路的连接，海南西环线可经粤海铁路轮渡、湛海线、黎湛线北上，与湘桂、焦柳、京广等铁路相接；西行与南昆、内昆铁路相接；东去与三茂、京九、广梅汕铁路连接，直达全国主要城市铁路，与全国铁路网连成一体。中国第一条跨海铁路通道——粤海铁路的全线贯通，将成为岛屿海南经济发展的助推器。
畅通琼岛物流
海南岛资源丰富。每年有二百多万吨金属矿石、三百多万吨反季节瓜果蔬菜，以及近三百万吨机械设备及电器要运往内地，这个数字还在逐年增长。
粤海铁路货运自2004年开通以来，运量逐年上升，目前每天出岛的货物基本在60个车左右，约3600吨，最多的时候每天要运送80—90个车的货物出岛。据粤海铁路公司货运部有关负责人介绍，由于原有铁路没有贯通整个西环线，许多货物需要货车长途颠簸到固定的火车站才能出岛。西环线全线贯通后，大量货主前来洽谈。目前粤海铁路公司正在申请西环线各个站点的直通运输，届时货物就可以直接从西环线各个货运站运送。
随着海南新兴工业的加快发展，海南西部工业走廊的形成，交通运输问题凸现出前所未有的重要性。粤海铁路通道建成后，获得全国铁路网络的全方位深度接纳，海南发展工业的物流瓶颈将被进一步破解。瓜果菜等大宗农产品也可以通过跨海铁路通道源源销往岛外，国投水泥厂、海南钢铁公司、华盛天涯水泥有限公司等均依靠铁路运输主要产品。去年，粤海铁公司货物运输量达600多万吨，创历史新高。
粤海铁路扩大了进出海南岛物流区域范围，降低岛内企业产品输出、原料输入的成本，减少物资进出岛中转环节和损耗，发挥热带农业优势，提高岛内企业竞争力，为海南的经济发展注入生机。
旅游业有望率先受益
海南是中国唯一热带海岛旅游胜地。二00三年，到海南旅游的人数已超过常住人口数，这个数字还以每年百分之二十四的速度递增。数年前，一项对北京、上海、广州等地游客的调查表明，百分之七十五的人希望到海南旅游，京沪游客更将海南列为首选旅游目的地，但较高的飞行成本阻碍了游客的脚步。
粤海铁路为进出海岛的游客提供了一个安全、准时、经济的出行方式，提高海南旅游资源对接市场效益。
粤海铁路沿途穿越岛西九市县，从海口一路西行，万年火山口、临高角、东坡书院、尖峰岭和霸王岭国家森林公园、松涛水库、蓝洋温泉、千年古盐田，直至崖州古城，天涯海角，名胜林立。
因为交通的制约，海南西部旅游多年来处在“藏在闺中无人识”的境地。粤海铁贯通天涯，开发岛西旅游迎来契机。有专家认为，就海南旅游来说，内地市场肯定是主要市场，内地的主要交通工具是具有安全、准点的火车，三亚开通至北京、上海等城市的旅客列车，无疑为进出海南的客流提供了一个比乘飞机省钱、比坐车换船省时的新选择，与此同时，乘火车、坐海船、观海景，本身就是一种有很强吸引力的旅游活动方式，可以成为游客来海南旅游的又一重要因素。
全程服务拓展运量
粤海铁路全线铺通，构筑了琼岛公路、水路、航空、铁路现代立体交通网，实现物流的大批量快捷运输，改善了海南经济特区的投资环境和开发旅游环境，然而，年设计输送运能逾千万吨的粤海铁路也面临着如何在较短时间内拓展运量，发挥运能，实现经济效益最大化。
粤海铁路湛江至海口段于2001年起开通货客运输，2006年，粤海铁旅客量为33.9万人次，货运695万吨，与上年同期相比，分别持平和增长四成。轮渡旅客运送量则同比增长逾六成。粤海铁路公司总收入逾5亿元，运营绩效渐入佳境。
三亚开通京沪穗三趟直达列车后，旅客量有望将达百万人次；预计今年的货物运送量750万吨左右。为了达此目标，公司将为运输企业提供全过程服务，协助企业寻找再优的购销运输地点。
看好琼北、琼西、琼南旅游圈联结一体潜力的海南铁路旅游公司闻风先动，先期深入市场调查，欲和京沪穗三地铁路旅游同行“结盟”，拓展琼岛旅游市场。对此，海南省发改厅有关负责人称，随着海南新兴工业的加快发展，海南西部工业走廊的逐步形成，西环铁路交通运输的重要性日益凸显。贯穿西部工业走廊的西环线扩能提速和改造通车运营后，连接全国铁路网，对优化岛内运输格局，完善岛内综合运输体系，破解物流瓶颈，促进海南省与内地的合作交流，推动海南经济社会全面快速发展具有重大意义和作用。（来源：人民网海南视窗）
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