概念车离市场有多远？

　　南京日报上海22日电所谓概念车，就是还没有进入商业化生产的车型，能反映出一定的技术革命，某种程度上代表了汽车未来的发展方向。本届上海车展上各种概念车让人眼花缭乱，而这些车型与汽车消费者的距离却不一样，有的近在眼前，有的远在天边。

　　近在眼前，上汽W2年底就投放市场

　　上汽集团在本次车展上，借“主场”之利出了一张“概念”牌，这是上汽的第一款概念车，据称是真正具有国际水平的全球首发概念车，车名也很抽象——W2。这是一款三厢中级轿车，从侧面看，高腰线、窄玻璃凸显动感、前卫，这种设计可望带动一股外观流行风潮；车内中控面板采用iphone的LED触摸屏互动方式，配置走中高端的路线。据介绍，这款车的平台技术及整车设计理念将用于年底上市的新车中。可以说W2是本届车展最接近消费者的一款概念车，这种概念车的意义更大程度上在于探探消费者的反应，只有在判断消费者会普遍接受之后才会进入量产。

　　稍后就来，福特iosisX2—4年内商业化投产

　　在福特汽车的展台有一款“肌肉感”很强的车型，动感十足，似乎随时准备高速前进，这款车就是iosisX。这次是这款概念车首次在亚洲亮相，显露出福特汽车未来产品设计的方向。在圆顺而有肌肉感的线条上，加以变形，使其风格更加粗犷，前脸和肌肉般隆起的曲面奔放而自然，体现出设计师在这一全新车型领域的大胆尝试。长安福特马自达公司相关负责人称，研制福特iosisX的具体目的之一就是要对公众预热未来福特将推出的车型，探索福特“动感设计”理念的表现方式，这款车未来4年内就可能引进国内生产。很有可能是放在南京整车厂生产。福特iosisX是紧凑的4门车型，也是一款中级车，综合了越野车和城市多功能车的特点。尽管业界大多使用钢琴黑作内饰颜色，这款车则在中控台和方向盘启用了高光钢琴白色。远在天边，马自达流雅长期处于“概念”中马自达流雅应该是本届上海车展上最有看点的车型之一，也是距离汽车消费者最远的概念车。专程前来上海车展的日本马自达相关负责人说，即使在中长期的计划中，也没有这款车的量产计划，只是某些设计元素会应用到商业化的车型中。流雅艳丽的深红色外观大胆夺目，4个车轮被尽可能地设置在车身的四角，前灯并不是圆或方形，而是类似京剧脸谱中眉线的曲线。后视镜变成了用于观察后方情况的CCD摄像机，还装有为车辆并线提供帮助的死角监控系统，进一步确保了变道时的车辆安全并容易辨别潜在障碍物。打开车门，方向盘是三边的方形，中央控制面板采用细长的豆荚形，中央储物盒浮置在半空。这款车的动力也是来自于生物燃料。特派记者　王馨