西部崛起航空城(组图)

新舟六○闯入国际市场新天地。

航天员杨利伟接受本报记者采访，对西安航天装备制造夸奖有佳。

说起西安航空装备制造前景，这位专家激动不已，肯定大有可为。

　　提到中国的航空航天事业，不能不提到西安，提到西安，不能不提到阎良国家航空高技术产业基地，他是我国目前唯一的国家级航空产业基地。这足以让西安人引以为豪。

　　2004年8月，作为承载着国家用新体制、新思路发展民用航空产业重任的西安阎良国家航空高技术产业基地应运而生。刚刚过去的2006年，是航空产业基地在融资、规划、建设、招商、产业项目入区等方面取得的实质性突破的一年，园区建设初见形象，产业集群初具规模，聚集效应逐步显现：目前已完成5平方公里起步区的总体建设规划和控制性详细规划，2006年固定资产投资达到6.2亿元，完成了1.5平方公里的基础设施配套。基地内注册企业已达66家，注册资本中，内资3.9亿元，外资5900万美元；项目总投资中，内资11.9亿元，外资4.24亿美元。在新注册的企业中，投资过1000万美元的项目2个，投资过亿元的项目6个，有25家企业购地建厂，已开工建设项目11个，4家企业投产。航空孵化器已启动运行，机场专用车辆及城市电动公交汽车、8万吨模锻液压机、SmartJet喷气式公务机等项目先后落户基地，中航材也将与基地合作共同开发生产航空系列产品，西安凤凰飞机制造有限公司出口150架CH2000通用飞机。12月4日，基地被国家商务部、科技部认定为首批18家“国家科技兴贸出口创新基地”之一。

　　2007年将是基地的大建设年、大招商年、大发展年。近期将有陕西万里路电动汽车有限公司电动车研制生产项目、8万吨重型模锻液压机项目等14个项目动工建设，项目总投资内资10.25亿元，外资4.1亿美元。到今年年底，累计动工建设的航空产业项目将超过30个。

　　按照“十一五”产业发展规划，国家航空产业基地产业发展思路是“三机并举、带动配套”，即以大飞机为长线、支线飞机为中线、通用飞机为短线，带动零部件加工、改装维修、机载设备和航空新材料等产业。重点构建由主干产业、分支产业和配套产业构成的产业发展结构。届时，航空基地将发展成为：形成若干个体系完整的产业集群，促使航空产业产量大幅提高，成为中国最具实力的航空产业发展基地；建设具有产业特色的技术创新体系，成为国家航空高技术研究、设计、试验中心，国际性的航空产品加工制造中心，亚洲最大的航空旅游、会展中心。

　　西安航天基地

　　——制造业新星

　　2006年7月2日注定是西安装备制造业史上辉煌的一天。这一天，在中国航空航天史上留下了浓墨重彩的一笔。这一天，西安航天科技产业基地挂牌成立。

　　西安航天科技产业基地是根据陕西省与中国航天科技集团公司签署的战略合作协议、西安市与中国航天科技集团公司签署的共同建设西安航天产业基地合作协议而成立的。合作方将围绕陕西省、西安市和航天科技集团公司“十一五”发展规划，充分发挥航天企业自主创新优势，加快航天技术向民用产业延伸拓展，将产业基地建设成为以航天民用高科技产业为主军民结合的产业聚集区，并成为航天科技集团公司与国内外大企业集团合作的平台之一。

　　产业基地建设采取“一次规划、分期开发、市场化运作”的模式。近期规划4.5平方公里，远期规划6平方公里，首期启动1.7平方公里。双方继续支持发展航天在陕西省已经形成的卫星、运载火箭、导弹武器研制、试验、生产基地，进一步发挥辐射、带动作用。

　　《陕西省“十一五”装备制造业发展专项规划》为航天基地绘就了辉煌的蓝图：以国家载人航天工程和月球探测工程为重点，以航天四院、六院为龙头，加快西安航天科技产业基地的建设，加强先进推进技术的研究，完成液氧／煤油发动机系列化研制任务；研制更大推力量级的一级和助推级发动机；加快卫星有效载荷和空间计算机等航天配套产品研制进度；开发生产新一代运载火箭发动机和气象、资源、海洋等对地观测卫星，以及通讯广播卫星、空间科学研究卫星、导航定位卫星和星载设备。大力发展卫星地面应用设备，促进航天先进技术的产业化发展。提升航天领域的自主创新能力，强化我省作为国家大型火箭发动机研制中心的地位，建设国内最强的空间飞行器有效载荷和卫星地面应用产品研制生产基地，使陕西的航天产业成为我国航天产业的创新基地、研发基地和人才培养基地。到2010年，航天设备制造业工业总产值达到165亿元。

　　神舟飞船

　　———从这里起飞

　　目前，西安航天科技产业基地已新引进项目33个，投资总额达到129亿元，年产值达154亿元。而为神州飞船提供技术支持的许多企业也已经入驻基地。

　　中国航天科技集团公司第六研究院，是我国大型液体火箭发动机研制中心和航天液体火箭发动机专业抓总单位，被誉为“中国航天动力之乡”。参加了我国第一颗人造卫星、第一颗返回式卫星、第一颗通信卫星、第一颗外星、第一艘“神舟”载人飞船等100余次重大发射任务，一直保持了100％的参试成功率，为我国航天事业的发展做出了重要贡献。

　　中国航天科技集团公司第四研究院，研制和生产的固体火箭发动机，是当前和今后相当时期战略武器的主要动力装置，也是航天运载工具和空间飞行器的重要动力装置。开发了以先进动力装置为基础的军用和民用小型火箭系统。

　　航天时代电子公司七七一所承担着航天和军民用微计算机、加固计算机、集成电路及相关配套产品的研制生产任务，是航天电子产业核心竞争力的重要组成部分。创造了参加200多次大型飞行试验发射成功的纪录，在“神舟”飞船载人发射任务中，因承担配套任务面广、产品配套数量多、质量可靠而获得全国“五一劳动奖状”。

　　航天时代电子公司7171厂主要承担有关产品及卫星航天器用各类惯性器件的研究、设计、试制、试验和批生产。是我国最早从事液浮惯性器件研究、生产的专业单位，其中，液浮陀螺惯性组合已成功应用于“神舟”飞船上，为我国航天事业发展和国防现代化建设做出了突出贡献。

　　中国空间技术研究院五○四所，主要从事空间飞行器有效载荷及电子系统与设备、飞行器测控和卫星应用电子系统与设备的研制、生产及相应电子学的研究。为我国自行研制和成功发射的通信广播卫星、导航卫星、遥感卫星、气象卫星、科学试验技术卫星等50多颗卫星、神舟飞船及地面测控设备等提供了成效的设备及技术成果。

　　正是这一家家科研院所承载着国人遨游太空的梦想，为这一宏伟目标而拼搏努力。可以预见的是，不久的将来，神州载人飞船将再次从这里飞向太空，实现国人民族复兴的理想与目标。

　　新舟60

　　———飞向世界

　　经历几多挫折之后，中国民机产业迎来了自己的春天。

　　新舟60的诞生引起了国内外航空界的热切关注。

　　根据对未来市场的研判，西飞集团公司选准50到60座的机型，技术人员广泛吸收了当代世界先进的航空技术。如动力装置选用了加拿大普惠公司最新研制的PW127J低油耗涡轮螺桨发动机以及美国汉胜公司的247F－3全复合材料高效、低噪声四叶螺旋桨，达到和国外一些先进支线客机相同的标准，使得飞机的经济性、安全性、舒适性大大增强。此外，它还采用了2人驾驶体制，同国外先进飞机一致。自动驾驶仪选用美国柯林斯公司的APS－85系统，具有安全可靠的功能，起飞之后就可打开进行自动驾驶，并和全球定位系统GPS相交联，提高了飞机的导航精度，可操作性和国际先进飞机相当。在飞机机翼和尾翼前缘及进气道处，采用了国际先进的气囊除冰系统，确保飞机在结冰状态下安全飞行。在质量、性能基本相同的情况下，价格只有国外同类支线飞机的2／3左右，营运成本比国外同类支线飞机低出10％－20％。

　　新一代新舟60飞机是一种上单翼、双涡桨发动机的中短程客货运输机，是我国首次严格按照与国际标准接轨的中国民用航空规章CCAR25部进行设计、生产和试飞验证的飞机，是我国航空工业走向新世纪的重大成果，标志着我国已经进入制造当代支线飞机的行列。

　　在开发国内市场的同时，中国一航、西飞集团公司和中航技总公司把目光投向了国际市场。只有打开了国际民机市场，中国一航才能够真正自立于世界航空工业之林。

　　2004年11月2日，在津巴布韦总统府，中国一航商贸代表团与津巴布韦交通部签署了销售两架新舟60飞机的合同。从此新舟60的外销迈出了具有历史性的第一步，实现了海外销售“零”的突破。2004年12月20日，中国一航在北京举行包销20架新舟60飞机的合同签字仪式，意味着20架新舟60飞机将最终由中航技公司销往国际市场。根据市场开发计划，到2007年新舟60飞机将实现外销50架的目标，到2010年外销100架。记者顾荣／文记者张波／图