火车司机，金华造

　　火车司机，金华造

　　4月18日凌晨5点38分，当刘东伟驾驶着铁路第六次大提速中首列时速超过200公里的“和谐号”动车组从上海出发，飞奔向苏州时，这个38岁的中年人不知是否记起，19前他跨出金华铁路司机学校大门时的情景。

　　光阴荏苒，如今的刘东伟已跻身中国最好的火车司机，而位于浙中的这所铁路司机的“摇篮”也改名为浙江师范大学交通学院，可人们却依然清晰地记得，这里，是浙江唯一能培养火车司机的地方；这里，还能为地铁培养司机……

　　在铁路大提速正如火如荼的日子里，我们走进了这个并不为外界熟悉的学校。

　　半个世纪，万余桃李密布铁路网

　　“刘东伟，刘东伟……”王卫东口中念着这个名字，脑子中搜索着与之相关的记忆。最后，这位在学校中从事了二十多年学生工作的“老铁路”终于放弃了：“实在不记得了，学校培养的学生太多……”

　　也难怪，从1958年建校，1962年第一批毕业生走出校园，浙中的这个铁路司机摇篮，已经培养了大量铁路机车司机。在学校办公室工作的王卫东掌握着准确的毕业学生数：“到2006年，全校培养的铁路方面的学生数是11200人，其中绝大部分是机车司机，应该在近万人左右。”

　　如今，学校培养的芬芳桃李们，早已成为奔跑在铁路网线上的骨干力量。“华东的铁路线上找三个司机，至少有一个我们的校友。”在采访中，记者不止一次听到这样颇带自豪的话语。

　　要开火车，先当三年司炉工

　　出学校后门，越过一条水泥马路，有一排高大的房屋。这排房子最显著的不同，是一条铁轨贯穿其中，铁轨上，安安静静地卧着两个火车头，以及两节车厢。站在这些大家伙前面，铁路司机培养的摇篮——这个概念才真正进入记者的脑海。

　　其实，在学校的前三十年，学校里可还没有这些大家伙。老司机楼秀平清晰地记得，自己是在去了车务段实习时，才第一次接触到真实的火车头。

　　楼秀平是1974年踏进学校的大门的，那时的学校还很简陋，只有车辆驾驶的模拟台，学生们都需要进入实习阶段才能真正接触。

　　回忆起当年的情景，楼秀平告诉记者，那时候车头都是蒸汽机车，一般一个车头上有三个人，一个正驾驶，一个副驾驶，还有一个司炉：“正驾驶负责车辆行驶，副驾驶和司炉都要管铲煤，每人12个小时一个班，那可真是累人的活啊。”

　　说起当年，楼秀平还记忆犹新：“我们去了，很快就要上火车头，都把我们当熟练工用。蒸汽机车的车头上，最大的缺点就是太热了，夏天50摄氏度那是最平常不过的事情了……”

　　也就是从金华这个“摇篮”开始，楼秀平走上他最熟悉的火车头，三年司炉，三年副司机，随后就是更长时间的正司机的工作经历，而这，也是学校中大多数同学的人生轨迹。

　　毕业实习，端茶送水第一课

　　邢杰从四米多高的机车车头上探出了头，微笑着和记者打了个招呼。他的笑脸的背景，是全长20余米的一辆巨大的内燃机车车头。

　　学校是从1989年开始，将教学方向从蒸汽机车调整为内燃机车的。邢杰正在学习操控的这台机车，是东风四型，自重138吨。“真没有想到，自己居然能有一天控制这么一个巨大的机器隆隆前行。”邢杰说。

　　这个来自湖州的孩子目前是内燃机车方向班级的学习委员，他们将在今年6月份毕业，然后将到具体单位跟车实习：“我们学的内容不少，课程中就有牵引，制动机、柴油机车等专业课程，每一门课都和开机车有着直接的联系。”

　　邢杰告诉记者，他学开火车，其实是从学当乘务员开始的。

　　春运期间，邢杰和他的同学们作为金温公司的实习乘务员，跟车上路了，线路是从温州到武昌，一个来回要40多个小时：“车上人挤，事情复杂，我们学搞卫生，学送茶水，一路下来也累的不行，不过有了这次经历，才知道开火车保证正常准点运行对于乘客的重要。”

　　邢杰说，他很想在实习的时候能真正到路上跑的火车头上去看看，可按照铁路的严格规定，实习乘务员是根本不能进入车头的，他的这个梦想只能作罢。

　　会开三分钟，开好要三年

　　铁路机车的驾驶室到底是个如何模样？

　　看上去也简单，一个和汽车几乎一样的方向盘，只不过这是控制速度的，一个刹车，还有两排“钢琴键”，那是控制各种设备的开关。方国华老师拉着记者上了操纵台，笑着说：“普通人，三分钟时间，我就可以教会他怎么把火车头开起来。不过要开好，没三年时间却下不来。”

　　在学校的实验室里，还有好多台机车模拟台。经常的场景就是这样：方国华偷偷地“做点手脚”，让模拟机车无法启动，而学生们需要做的，就是在最短的时间内把故障找到，排除。现在，邢杰和他们的同学们已经掌握了许多应急处理故障的办法。记者稍微了解了一下，对付常见故障的，有二十套方案，对付其他内容的，更需要司机灵活处理：“这么大个火车头，哪里不会出点问题？所以一有麻烦就要能想出办法，没个三年五年哪里敢说自己已经是个好司机了？”方老师沉着脸和记者说着这些，他的弟子在认真地听着，邢杰们知道，自己眼前的这位老师，曾经有在铁道上驱车14年的辛苦，现在说的每句话，都是一公里一公里积累出来的。