谁在忽悠你的车

　　上海大众出厂的一个帕萨特1.8T涡轮增压器价值1.2万元，在汽配市场最低只要2200元就能买到适用件；45元的配件“忽悠”到了825元……价格游戏的背后，是汽配市场的混乱与无序。在本月结束的杭州“两会”上，人大代表提出了为汽配汽修行业立法规范的议案。

　　假冒汽配犹如汽车中的一个个“定时炸弹”，其危害不言而喻。假冒伪劣汽配何以大行其道？连续半个多月来，记者从维修厂、汽配市场、生产厂家一路辗转两地追踪调查，试图揭开其中的真相。

　　新闻事件

　　新换的变速箱漏油

　　潘先生是做生意的，经常要开车去江苏拉货。今年3月，他发现运货的福田货车变速箱坏了，于是就去杭州一家汽配城花1330元买了一个长春某厂生产的变速箱。可是第二天，他却意外地发现新买的变速箱在漏油。

　　因为当时店铺老板承诺保质期有3个月，潘先生拿着这只变速箱上门退货。“老板说，这个变速箱是上一批不合格产品中遗留下来的，不小心卖给了我，这不是明摆着坑人吗？我当时就有种被骗的感觉。”

　　好说歹说，老板总算换了一个变速箱给潘先生，哪知道这个连装都装不上。在潘先生的坚持下，老板最后把钱退给了潘先生。

　　潘先生告诉记者，他已经不止一次碰到这种事情了。他的车一年差不多要跑10万公里，每年维修费近万元。粗粗一算，这其中光是花在假冒汽配上的冤枉钱不下两三千。“花些冤枉钱还是小事。万一因为这些假冒汽配引起行车事故，那可是人命关天啊。”潘先生心有余悸。

　　事实上，像潘先生这样因为假冒汽配引发的事故、纠纷一直不断。记者从杭州市工商局12315投诉中心了解到，从去年4月1日至今年3月31日一年时间，投诉中心共接到关于汽车方面的申诉电话374件，其中就有不少是汽修、汽配方面的投诉。

　　3月28日，杭州市工商局经检支队的执法人员“突袭”浙江汽配城，共查了4个仓库、10家店铺。经鉴定，有几十个配件品种涉嫌假冒，案值上百万元。

　　假冒汽配对一辆汽车意味着什么？一位资深的汽车分析师解释说，非关键部位的汽车零配件，如果选择假冒产品，会影响使用寿命，比如门把手和雨刷，很容易就坏了；如果是关键部位用了假冒产品，比如刹车片、制动泵等，就好像汽车上装上了“定时炸弹”，说不准什么时候就会“引爆”。

　　杭州调查

　　汽修市场：同一家店报价差3000元

　　那些假冒汽配件是怎样堂而皇之地“变身”的？记者从汽修厂开始了一路追踪。

　　4月16日，记者来到位于杭州绍兴路上的一处汽修市场。记者以想换一个帕萨特1.8T的涡轮增压器为由随机走访了几家汽修店，发现各家店材料来源不同，价格也不一样，但都称是正厂件，价位从4000元至8000多元不等。这和记者事先向大众一家4S店了解的“行情”相去甚远：买一个正厂的帕萨特1.8T涡轮增压器大概要1.2万元。

　　在一家店，一听说要换涡轮增压，老板娘和一位年轻的伙计同时热心地打电话联系汽配城。不过，两人的报价却天差地别：一个5000多元，另一个要8000元。

　　报价5000元的老板娘说，自己联系的这个是正厂件，伙计说他联系的那家店报价8000多元，保证是原厂件，工时费也要800元。

　　看到记者一头雾水，老板娘道出了其中的秘密。她说，其实汽配市场的报价跟市场的产品一样杂乱。总的说来，市场里有原厂件、正厂件、仿正厂件、副厂件。原厂件就是跟4S店里的东西是一模一样的，正厂件就是国内汽车配件特约供应公司生产出来，副厂件则是样子相同，但是有自己牌子的。

　　连续跑了四五家汽修厂，记者发现，几乎每家修理厂都表示可以拿到正厂件，但一位知情人士却告诉记者，这些小的修理厂家向消费者标榜的正厂配件90%都是从汽配城里拿货，基本上不可能进到所谓的正厂件。而且业内也很少有所谓“原厂件”的这种说法。

　　汽配市场：“三无”产品拿来卖

　　在汽修厂叫价四五千的汽配件行情究竟如何？汽配市场乱到什么程度？记者接下来走访了杭州的三家汽配市场，六家标称售卖大众汽车配件的店铺。

　　4月20日上午，记者来到浙江汽配城二分场。汽配城内很热闹，送货的，拿货的，不时有小货车经过。经一位修理厂的朋友介绍，记者来到一家专卖“桑塔纳、帕萨特、宝来”等车型的汽配店。记者以朋友推荐的身份跟老板娘聊起来。老板娘很热情地向记者介绍，他们店里配件齐全，大众系列车型配件都有，而且配件都分正厂件（即特约配件供应商提供的原配件）和副厂件（非特约配件供应商生产的适用配件），两者价格悬殊。

　　记者说要买一个帕萨特1.8T的涡轮增压器。

　　“正厂件是德国进口的，要4800元。”负责卖货的小伙子看了看老板娘，开了价。

　　“我怎么能保证你这里的就是正品呢？”

　　“你放心好了，既然是朋友介绍来的，肯定不会亏你的。”小伙子信誓旦旦地说，却没有拿出相关的凭证。

　　在另一家专门卖增压器的店里，一听记者的来意，老板倒也干脆，“这不是正厂的。正厂是德国进口的，不过我这里卖的这种增压器质量也很好。”边说边拿出一个盒子来。

　　盒子上除了增压器三个字别无其他标记：无厂址、厂名和联系方式及相关的标准认证。记者问老板，为什么连个牌子、生产厂家也没有，这不是“三无”产品吗？

　　老板说：“我们都是按购货商要求这么做的。来进货的大部分都不愿意产品上有标识，那我们就什么也不贴。”

　　他给出的价格是3200元。

　　在杭州汽车城汽配市场一家标着“上海大众、一汽大众”的小汽配店，听说记者想买增压器，老板马上打电话开始联系。打完电话，老板告诉记者，正厂件没有，但副厂件有，是上海生产的，保修期三个月，价格为2200元。

　　记者说想在北方开个汽配店，想在他们那里进点货。老板马上说没问题，他店里的货都是从厂家直接拿货的，而且很多都是在上海、浙江的生产厂家，进价很便宜。记者随口问了几种配件的价格，果然都便宜得很，基本上比正厂件便宜一半以上，有的甚至是正厂件的十分之一。

　　店家伙计： 45元配件卖到825元

　　记者还碰到一个以前曾做过两年汽配生意的小来。他说：“做这行学问很深。进货有渠道，销货有技巧。同一种配件，你要掌握多家进货的产品，哪种又便宜质量又好；销货时要见人说人话，见鬼说鬼话。”小来向记者讲了他是如何把一只进价仅45元的节气门传感器卖到825元高价的。

　　“这个人是先打电话来咨询的。他问我节气门传感器多少钱？我说差的100多元，好的300多元。他又问，有没有更好的？我说，有啊，最好的是800多元的，我这产品别人那里买不到。对方最后打电话告诉我等下过来取。我马上从椅子上蹦起来，把进价45元的节气门传感器做了精美包装，又贴上大众的标签。最后客户真的付了825元拿货走了。”讲起这件往事，小来一脸的得意。

　　记者问小来，那个产品是不是真的很像大众的正厂件，小来大笑着说，一点都不像，关键是那个人不懂。

　　上海大众：

　　商家在打“擦边球”

　　记者电话联系到上海大众公司打假办的周先生。周先生肯定地说：上海大众只给4S店供货，不直接向个人用户提供配件。

　　那么汽配市场上卖的所谓正厂件都是假的吗？周先生说，严格意思上来说，是属于假冒的。因为这些产品未经授权，有些也许是零配件供应商提供给市场的，但如果贴上了大众的商标，就涉嫌侵权。“其实鉴别是否正厂件也有个方法。凡是包装盒上注明‘大众适用配件’的，一般都是副厂件，正厂件没必要做这个标注。”

　　那些市场里堂而皇之标明自己是卖“上海大众”、“帕萨特”等配件的汽配店是否也涉嫌侵权呢？周先生表示很无奈，因为这些店并没有将其作为店面名，而只是作为类似“告示”的一个宣传，是打了“擦边球”。

　　玉环调查

　　据统计，全省汽配市场的年产值高达72亿元。据行内人士透露，目前在市场上流通的汽配件生产基地主要集中在以下几个地区：浙江省的玉环，主要生产球头、减震器、化油器和一些底盘件。瑞安主要生产动力部件、电器部件等。另外江苏常州生产塑配件、广东生产机油等。区域化生产带来的竞争压力，势必使得一些小型企业为了生存铤而走险。4月23日，记者来到了被称为“中国汽配生产基地”的玉环县，走进了几家汽配生产厂家。

　　三无产品有市场

　　在一家生产发动机涨紧轮的生产厂家，办公室里摆满了印制着大众标识的样品。厂长解释说实际生产的产品上没有任何标识。

　　那不是三无产品么？厂长说：“我们是应市场要求订做的。购货商要求没标识，我们就没标识；要求打上大众标识，我们也会打，因为工商部门查得紧，一般生产出来马上发货。”

　　厂长说有相当多的购货商要求产品上不要有标识，因为购货商可以根据自己的需要贴上标签。“不过你放心，产品的质量可以保证，保修期为六个月。”最后问到价格，的确令人咋舌。普桑的涨紧轮4S店的正厂价为168元，而这家厂的批发价为18.5元；帕萨特B5的涨紧轮正厂价为300元左右，这家厂仅卖28元。“因为正厂件贵，所以我们才有市场啊。”厂长分析得头头是道。

　　45天“克隆”正厂件

　　记者又来到一家生产制动总泵的企业。据介绍，这家企业已经相当有规模，总资产过亿。

　　老板听说我们是杭州来的，马上说：“你们能不能帮我到杭州的大修理厂买一个伊兰特的制动泵？我听说杭州那边伊兰特车型很多，我很想生产这个配件，但在这里买不到正宗的。”老板解释说，买到一个正宗的制动泵后，大概花45天时间就可以制作出生产模具，就可以生产了。”

　　记者问：“你们这里生产的制动泵使用寿命和正厂件能比吗？”“当然不能和正厂件一样的寿命。比如正厂件可以用一年，我们的就只能用半年。但我们的价格也比他们便宜一半呀。”老板说，“我们生产的产品质量不能太差也不能太好。太差了就没人来买我们的货；太好了它老不坏，也会影响我们的销量。一般出租车都会选择副厂件的产品，他们用半年就换一次，他们觉得合算，我们也赚了钱。”