要吃肉还是要加油？

　　猪肉最近贵了。查询得知，一个月前的本地生猪收购价还是四块七，如今价位已经超出了五块。这轮猪肉行情的小幅上涨，跟以往的季节性波动有所不同，是跟猪饲料主要成分玉米的行情波动相关的。

　　中国玉米的主产地是吉林，那边粮库里收到的玉米比往年少多了。

这倒不是农民惜售囤积，而是去了做乙醇燃料的工厂，因为收购价比粮库的高。说破了，肉价涨，就是汽车闹的。这样，就形成了汽车跟猪（然后是人）抢玉米吃的局面。

　　从国家安全与环境保护的角度出发，发展生物能源合乎方兴未艾的国际潮流。没想到好事居然引发出新的矛盾，就是在人的食与行的需求之间形成了冲突。为此中央紧急叫停了东北不少地方“盲目上马”的生物能源生产项目，以确保“民以食为先”的优先地位。只是这轮地方积极上马与中央叫停制止的博弈，最终结果现在还无法预知。不过，市场上的肉价高低最终会说明一切的。

　　墨西哥的肉价弄得不好涨得凶多了，因为玉米饼的成本涨了60%，并因此引发了一场大规模的抗议活动。美国的《基督教科学箴言报》日前刊文：乙醇政策使美洲分裂。

　　危言耸听还有几分道理的。一方面，巴西投入大量的时间和人力财力搞甘蔗乙醇作为绿色替代燃料取得成功，已进入大规模的实用阶段。它还引起欧美发达国家的浓厚兴趣和合作意向。同时，亚马逊流域的森林，也因改种甘蔗而被蚕食了不少。另一方面，老喜欢跟布什唱反调的委内瑞拉总统查韦斯则认为：大量使用乙醇燃料，等于饿死穷人喂饱汽车！他几乎是在说饿死穷人喂饱富人了。然而当你想到他是产油富国的身份时，应该对这番“站着说话不腰疼”的话打折扣，尤其是作为世界第二大石油进口国的中国人。

　　乍一看，节能减排的环保项目都代表着先进生产力，寓含着人们对美好生活的追求，是值得欢迎的新生事物——比如当下很热闹的上海车展，国产新型节能车一露面，就引起美国《纽约时报》的敏感和关注。比如河南日前完成了秸秆发电项目试运行，除了烧秸秆，还能烧花生壳、稻壳和木屑发电。还有山东的秸秆能源项目，半个月前在有全世界95个国家的700多个项目竞争的布鲁塞尔全球能源奖颁奖大会上，获得2006年全球能源奖。再比如有专家提出，生物柴油应该在“绿色奥运”有大作为。

　　我国在以玉米、甜高粱、木薯、甘蔗、菜子、小油桐、黄连木等原料制取生物能源方面，均取得了重大突破。据了解，到2020年，我国生物液态燃料生产规模将达到2000万吨，其中燃料乙醇1500万吨、生物柴油500万吨。关键在于，生物能源产业化、市场化的过程中，如何协调好新能源产业与传统农业的关系，再就是国家政策如何扶持、倾斜，老百姓如何得实惠的问题。如果肉价高出人们的承受能力，事情就会变成吃不上肉或者边用筷子挟肉吃边骂娘了。国家计划在十一五期间培育能源林1200多万亩，以满足600万吨生物柴油生产的需要。这些能源植物都是种植在不适宜农作物生长的荒山和瘠地上，具有不与农业争地、不与人争粮、增加土地植被覆盖的优点。如果这样的规划方案能顺利实施，就很可能会是一个吃好肉去开（坐）车的皆大欢喜的局面。